建設篇：平凡而偉大

文/本刊綜合

我國由交通弱國變為交通大國，進而成為交通強國不是一朝一夕的事情，是我國幾代交通人努力的成果。改革開放以來，我國交通建設從起跑到跟跑、從跟跑到領跑……每一次轉折，都是無數次突破壁壘、開拓創新的積累。這期間，是一次次突破，一滴滴經驗匯集成了我國交通40年的輝煌成就。

從改革開放初期到現在，我國公路交通發展創造許多舉世矚目的“中國速度”和“中國模式”，建設發展成就令人驚嘆，交通基礎設施規模位居世界前列，成為名副其實的交通大國。

回看改革開放初期，不通公路、無路面、等級低、破損、不通公交……公路交通狀況十分落后，交通成為經濟社會發展的瓶頸制約。改革開放40年之后的今天，高速公路“縣縣通”、硬化路面“村村通”，470多萬公里四通八達的公路網絡，與鐵路、民航、水運等交通運輸網絡一起，構建起我國綜合立體交通運輸體系，“走不了”變成了“走得快”“走得好”，“瓶頸”被徹底打破。89萬公里，0公里；477.35萬公里，13.65萬公里，通達率99.99%……一組數字，對比折射40年發展之巨變，成就之偉大。

改革開放40年來，我國高速公路從無到有，截至2017年底突破13萬公里，是名副其實的帶動經濟社會發展的火車頭、先行官。

公路網絡四通八達

改革開放40年來，我國的公路建設突飛猛進。1978年，我國公路通車總里程僅89萬公里，公路密度9.27公里/百平方公里。1988年，全國第一條高速公路——滬嘉高速公路建成通車，公路建設加快發展。

其中，黨的十八大以來，我國公路建設更是取得了輝煌成績。公路總里程增加了53萬公里，高速公路增加了4萬公里，高速公路覆蓋97%的20萬人口城市及地級行政中心，二級以上公路通達96.7%的縣，全國通公路鄉（鎮）達99.99%，通公路建制村達99.98%。

2012年年底我國高速公路里程達9.62萬公里，到2017年年底全國高速公路里程增至13.65萬公里，通車里程穩居世界之首。30年間，我國高速公路發展舉世矚目，創造了世界高速公路史上的奇跡。具體來看，截至2017年年末全國公路總里程477.35萬公里，比上年增加7.82萬公里。公路密度49.72公里/百平方公里，增加0.81公里/百平方公里。公路養護里程467.46萬公里，占公路總里程97.9%。

世界矚目的中國超級工程——港珠澳跨海工程，是我國交通領域改革開放的重大建設成果。

截至目前，世界最長的雙洞高速公路隧道——秦嶺終南山公路隧道。

運力方面，2017年全年完成營業性客運量145.68億人，比上年下降5.6%，旅客周轉量9765.18億人公里，下降4.5%。完成貨運量368.69億噸，增長10.3%，貨物周轉量66771.52億噸公里，增長9.3%。此外，2017年末全國開通客運線路的鄉鎮比例為99.12%，開通客運線路的建制村比例為95.85%，建制村通車率比上年提高0.48個百分點。

截至2017年年底，我國10個陸路邊境口岸連接高速公路，43個口岸通了二級公路。公路為“一帶一路”互聯互通打開了大門，暢通了物流，聚集了人氣。

超級工程世界矚目

隨著通車里程的延伸，逢山開路，遇水架橋，“最長、最高、最大”的紀錄不斷被寫進世界橋梁和隧道建設史，“中國橋、中國隧”成為展示中國形象的新品牌。

當今世界前10座最大跨徑懸索橋和最大跨徑斜拉橋，我國分別占了5座和6座。近年來，我國陸續建成東海大橋、江陰長江大橋、杭州灣跨海大橋、潤揚長江大橋、蘇通大橋、港珠澳大橋等一批世界級大跨徑橋梁。截至目前，港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋；北盤江第一橋是世界上最高的大橋；大勝關公鐵大橋是世界首座六線鐵路橋，雙跨連拱為世界高速鐵路跨度最大；在建的五峰山長江公鐵大橋主跨達1120米，在世界懸索橋中位列第一；在建的滬通長江大橋將成為世界上首座跨度超過千米的公鐵兩用斜拉橋。

在隧道建設方面，我國相繼建成了一批世界之最：世界最長的雙洞高速公路隧道——秦嶺終南山隧道，世界最大直徑的盾構隧道——上海長江隧道，世界海拔最高的公路特長隧道——川藏線雀兒山隧道，世界最大斷面的公路隧道——港珠澳大橋拱北隧道，世界最長的海底沉管隧道——港珠澳大橋沉管隧道。

在高速公路建設方面，我國在建工程逐漸走進高山、走入荒漠、走上高原，建成了穿越500公里無人區，全世界最長的沙漠之路——京新高速公路，建成了我國首條穿越青藏高原多年凍土區高速公路——共玉樹高速公路，還有目前國內施工難度最大的高速公路之一，被業界稱為筑路工程界的“珠峰”——雅康高速公路……一條條大道通江達海，一座座橋梁連接未來，一個個隧道穿越時空，把中國公路的名字，深深地刻畫在世界交通史的輝煌之中。

中國橋梁的世界排名

統計/中國公路學會橋梁和結構工程分會

我國公路隧道情況統計（按長度排序，只取前十）

統計/本刊編輯部

山嶺公路隧道排序 隧道名稱 線路與位置 長度(米) 車道 建成時間1 秦嶺終南山隧道 包茂高速公路，連接西安市長安區和商洛市柞水縣 1 8 0 2 0 2 0 0 7年2 米倉山隧道 巴陜高速公路，連接陜西省漢中市南鄭縣與四川省巴中市南江縣 1 3 7 7 2 2 0 1 8年3 西山隧道 太古高速公路，山西省太原市境內 1 3 6 5 4 2 0 1 3年4 二郎山隧道 雅康高速公路，連接四川省雅安市天全縣和甘孜州瀘定縣 1 3 4 5 9 2 0 1 8年5 虹梯關隧道 平長高速公路，山西省平順縣境內 1 3 1 0 0 2 0 1 3年6 黃土梁隧道 平武高速公路，連接四川省九寨溝縣和平武縣 1 3 0 1 0 在建7 麥積山隧道 寶天高速公路，甘肅省天水市麥積區境內 1 2 2 9 0 2 0 0 9年8 云山隧道 和榆高速公路，山西省左權縣境內 1 1 3 8 7 2 0 1 1年9 包家山隧道 西康高速公路，陜西旬陽縣境內 1 1 2 0 0 2 0 0 9年1 0 營盤山隧道 蓉麗高速公路，連接云南省麗江市永勝縣與華坪縣 1 1 1 0 5 在建

備注：數據統計截至2018年11月，如有疏漏，敬請諒解。

大麗高速公路