大數(shù)據(jù)對(duì)物流企業(yè)管理模式的影響研究

白衛(wèi)東

摘要：目前，物流企業(yè)正在利用大數(shù)據(jù)技術(shù)做新一輪的突破。大數(shù)據(jù)技術(shù)有著同時(shí)處理數(shù)量信息龐大，且同時(shí)并行處理相關(guān)信息的完善技術(shù)。兩者的結(jié)合不僅滿足市場(chǎng)對(duì)于物流服務(wù)質(zhì)量的迫切需求，也促進(jìn)了相關(guān)技術(shù)的高速發(fā)展。本文主要闡述物流行業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r、信息時(shí)代物流企業(yè)發(fā)展主要制約因素、改善物流企業(yè)管理的有效途徑。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);物流企業(yè);管理模式

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-3044（2019）33-0299-02

通常，大數(shù)據(jù)是被當(dāng)作成整個(gè)計(jì)算機(jī)科學(xué)中的一個(gè)部分。大數(shù)據(jù)通過對(duì)企業(yè)各個(gè)物流環(huán)節(jié)中的特有活動(dòng)規(guī)律加以分析，這其中需要龐大的信息處理技術(shù)，這是這一強(qiáng)烈需求，促進(jìn)了大數(shù)據(jù)技術(shù)的融入。大數(shù)據(jù)通過采集不規(guī)則的龐大生活信息，計(jì)算出其中的內(nèi)在規(guī)律，以此不斷推進(jìn)物流企業(yè)在大數(shù)據(jù)穩(wěn)步發(fā)展。

1物流行業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r

我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)起步比較晚，發(fā)展比較迅速。如水產(chǎn)品銷售主要是通過水產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)向全國(guó)各地分銷，物流運(yùn)輸手段主要停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，并沒有過多采用先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)。而社會(huì)各行產(chǎn)品產(chǎn)量和產(chǎn)值也在不斷上升，而第三方物流企業(yè)在我國(guó)相對(duì)較為缺乏。物流方面具有很大的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著改革開放的深入發(fā)展，許多國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)也在國(guó)內(nèi)傳播開來。近幾年在，全國(guó)各地的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)也隨之產(chǎn)生，其中包括冷庫功能。水產(chǎn)品通過冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)后，進(jìn)行批發(fā)、配送等手段送達(dá)到客戶的手中，并且給予客戶滿意的服務(wù)。

2信息時(shí)代物流企業(yè)發(fā)展主要制約因素

2.1物流專業(yè)化和信息化程度低

在物聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達(dá)的年代，交易信息都可以在網(wǎng)絡(luò)上搜尋到。在許多物流產(chǎn)品，我們卻很難在電商平臺(tái)上搜尋到相關(guān)的銷售信息，說明商販和個(gè)體戶普遍沒有使用信息化技術(shù)的意識(shí)。這也限制了產(chǎn)品走向全國(guó)的一條途徑。對(duì)于產(chǎn)品行業(yè)的運(yùn)輸司機(jī)來說，他們?nèi)狈ξ锪鞯南嚓P(guān)知識(shí)，只能為客戶提供運(yùn)輸服務(wù)，并不能為顧客提供其他專業(yè)化服務(wù)。產(chǎn)品物流市場(chǎng)需要大公司對(duì)水產(chǎn)品物流市場(chǎng)進(jìn)行整合，提高產(chǎn)業(yè)化和信息化。

2.2部分產(chǎn)品物流成本過高

有的產(chǎn)品流通過程中多需要的中介主體多，中間經(jīng)過了多個(gè)環(huán)節(jié)，由于產(chǎn)品的特殊性質(zhì)，要求必須要在較短的時(shí)間內(nèi)送達(dá)，中間不免會(huì)產(chǎn)生大面積的空載現(xiàn)象，這也提高了物流的費(fèi)用。目前許多地方?jīng)]有先進(jìn)的第三方物流企業(yè)的進(jìn)人，而產(chǎn)品加工企業(yè)自身又難以投人過多的資金在物流運(yùn)輸上。所以，從企業(yè)自身來說很容易去忽視這一方面。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，大部分采用的普通的貨車進(jìn)行運(yùn)輸。產(chǎn)品加工企業(yè)有些規(guī)模較小，常常通過以拼車的形式實(shí)現(xiàn)集貨，運(yùn)輸條件的限制也成了許多產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。

2.3現(xiàn)代化物流技術(shù)應(yīng)用少

目前，許多企業(yè)物流中并沒有有效的使用現(xiàn)代化技術(shù)。這主要是因?yàn)橄嚓P(guān)企業(yè)并沒有熟練運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，從而產(chǎn)生技術(shù)運(yùn)用的普及率并不高。例如自動(dòng)定位系統(tǒng)以及條碼掃描等技術(shù)并沒有過多地在物流環(huán)節(jié)中使用開來。另外由于有的物流企業(yè)規(guī)模不大，沒有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力去及時(shí)收集市場(chǎng)上的重要信息。前期的產(chǎn)品物流信息收集以及后期分析都有所不足的情況下，無法充分利用每個(gè)流程的物流信息。同時(shí)，在農(nóng)村區(qū)域的信息設(shè)備并沒有配備齊全，甚至于網(wǎng)絡(luò)使用也有不方便的情況。這使得物流會(huì)出現(xiàn)信息收集緩慢、來源單一、無法及時(shí)反饋物流信息等惡劣情況。

2.4缺乏高技術(shù)人才

物流作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在全國(guó)范圍內(nèi)有關(guān)于物流的人才都是較為稀缺的。雖然在部分高校開設(shè)了物流相關(guān)的課程，但是在校主要局限于理論類的知識(shí)，缺乏實(shí)用價(jià)值。學(xué)校自身也缺乏高技術(shù)的水產(chǎn)品物流人才，在這方面過程中很難讓學(xué)生接觸的物流實(shí)踐學(xué)生對(duì)于冷鏈物流的知識(shí)停留在了表面上，并沒有深入去研究。企業(yè)自身重視實(shí)業(yè)的發(fā)展，忽略了對(duì)產(chǎn)品物流人才的培養(yǎng)，這也導(dǎo)致了應(yīng)用型人才的極度缺乏。物流企業(yè)的發(fā)展壯大的發(fā)展經(jīng)營(yíng)并不是一件簡(jiǎn)單的事情，這需要有著專業(yè)能力很強(qiáng)的人才來完成。但是許多企業(yè)在建設(shè)發(fā)展中，自身的公司體系不夠科學(xué)完善，管理很松散，許多崗位都是直接任用自己的親戚上崗，沒有形成很強(qiáng)的約束性。同時(shí)，公司在物流發(fā)展制度管理中，幾乎沒有專業(yè)性十足的技能人才，在核心技術(shù)發(fā)展上經(jīng)驗(yàn)不夠，同時(shí)也無法得到最新的相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)，這導(dǎo)致在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中面臨著許多不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。

3改善物流企業(yè)管理的有效途徑

3.1充分借助大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷高速發(fā)展，物流數(shù)據(jù)的數(shù)量真在呈現(xiàn)暴漲形式增加。大數(shù)據(jù)可以說完全依據(jù)改變了過去傳統(tǒng)的信息處理方式。它處理的數(shù)據(jù)量更大，但是占用的人力與物力都是更小的。將采集到數(shù)據(jù)，通過人工智能的方式分析和總結(jié)，對(duì)物流數(shù)據(jù)規(guī)律的精準(zhǔn)度大大提高。在信息時(shí)代，許多企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理方式同樣發(fā)生了轉(zhuǎn)變。將物流管理充分結(jié)合信息手段，從而制定合理的物流管理規(guī)劃，對(duì)于推動(dòng)物流管理的信息化發(fā)展具有顯著作用。物流企業(yè)可以通過信息方式及時(shí)捕捉最新的物流信息，搭建信息化的交流平臺(tái)。這樣能有效提高物流信息資源的利用率，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，加強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品的分揀與包裝環(huán)節(jié)，向智能化、集約化方向發(fā)展。

3.2形成戰(zhàn)略同盟

小型企業(yè)需要與行業(yè)內(nèi)其他相關(guān)企業(yè)保持密切的合作，形成產(chǎn)業(yè)聚集的現(xiàn)象，在社會(huì)上產(chǎn)生一定的品牌效應(yīng)，減少由于公司物流配送能力不足導(dǎo)致的缺陷，這樣保證可以在市場(chǎng)上形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過聯(lián)合的方式來形成行業(yè)的聚集化，企業(yè)可以通過共享相關(guān)的研發(fā)設(shè)備，來提升公司的創(chuàng)新發(fā)展能力，從而獲取行業(yè)內(nèi)較為前沿的技術(shù)手段來獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，物流企業(yè)要想發(fā)展就要抓準(zhǔn)自己的定位，不可以任何方面都插一腳，最終都落后與別人。要在建設(shè)化道路上發(fā)展的更遠(yuǎn)，就需要和企業(yè)同行企業(yè)加強(qiáng)合作，利用一切可以利用的力量，形成規(guī)范的產(chǎn)業(yè)聚集的現(xiàn)象。同時(shí)要突破傳統(tǒng)的物流配送方法，不斷對(duì)現(xiàn)有方式進(jìn)行改良創(chuàng)新。物流企業(yè)發(fā)展到一定階段就會(huì)受到前進(jìn)的瓶頸，要想突破這個(gè)瓶頸必然就需要轉(zhuǎn)向聯(lián)盟式建設(shè)發(fā)展。這不僅是企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)途徑，也是它們走上成熟的關(guān)鍵標(biāo)志。

3.3建立新型物流模型的功能模塊

在每輛物流叉車固定停放位置地面下方植入RFID定位標(biāo)簽，在物流叉車完成作業(yè)后停放于該位置時(shí)，RFID定位標(biāo)簽通過叉車底部的讀寫器發(fā)出的無線電波獲得能量，將數(shù)據(jù)發(fā)送給讀寫器，這樣讀寫器將定位標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)通過車載終端發(fā)送給計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就獲得第1輛叉車處于空閑狀態(tài)，將其狀態(tài)置為“空閑”。同時(shí)為了勾畫出叉車的行走路線圖，在規(guī)定的叉車作業(yè)通道的地面下方植入RFID標(biāo)簽，作為位置傳感器。當(dāng)叉車通過作業(yè)通道時(shí)，底部的讀寫器不斷地讀取地面標(biāo)簽的信息并通過車載終端傳送到計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。

3.4加大對(duì)人才培養(yǎng)的力度

對(duì)物流管理工作，主體是工作人員，對(duì)人才的培養(yǎng)就顯得尤為重要。第一，相關(guān)企業(yè)可以聘用、培養(yǎng)或引進(jìn)物流配送的專業(yè)人才，進(jìn)而提高工作效率。第二，對(duì)于這些人才，可以采取考核的方式，定期安排考核，對(duì)于變現(xiàn)突出的工作人員給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于表現(xiàn)不好的工作人員給予一定的懲罰，從而起到激勵(lì)的作用，也可以鞭策工作人員盡心工作。第三，提高物流配送工作的工資待遇和福利。水產(chǎn)品物流配送工作的枯燥導(dǎo)致了大量人才的流失，提高工資福利來留住人才也不失為一個(gè)辦法。在整體物流的各項(xiàng)中，想要擁有較好的專業(yè)能力這不是一天兩天就能夠立刻能學(xué)會(huì)的。企業(yè)中的具體部門需要保持良好的學(xué)習(xí)氛圍，讓工作人員不斷開展學(xué)習(xí)先進(jìn)的知識(shí)，建設(shè)成學(xué)習(xí)型的物流企業(yè)。單位需保證各個(gè)部門之間的聯(lián)動(dòng)作用，讓各個(gè)部門之間充分溝通，展開積極的交流活動(dòng)。

3.5建立倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心

倉(cāng)儲(chǔ)物流配送是當(dāng)前信息化物流主要的一種流通方法，是基于產(chǎn)品流通的角度考慮。物流配送的環(huán)節(jié)是從前期的倉(cāng)儲(chǔ)備貨到分揀、配送、加工等等。倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心是整個(gè)環(huán)節(jié)關(guān)鍵的重要設(shè)施，能夠集中調(diào)配水產(chǎn)品的各個(gè)物流環(huán)節(jié)，具有獨(dú)特的重要意義。由于配送中心的功能涵蓋范圍廣，需要建立在交通便捷的區(qū)域，保證物流配送中心的各個(gè)功能都有充分實(shí)現(xiàn)。在水產(chǎn)品的物流配送過程中，每個(gè)環(huán)節(jié)是否能夠有效開展都會(huì)導(dǎo)致最終的整體的配送質(zhì)量受到影響。企業(yè)可以通過安全評(píng)估監(jiān)控來形成科學(xué)合理的監(jiān)控管理，可以顯著提高配送服務(wù)質(zhì)量。而倉(cāng)儲(chǔ)物流配送中心的各項(xiàng)工作需要進(jìn)行不斷的完善，清晰認(rèn)識(shí)到在實(shí)際管理過程中的不足之處，形成科學(xué)的經(jīng)營(yíng)管理制度。在物流中心各項(xiàng)工作的啟動(dòng)前，工作人員要做好各項(xiàng)的準(zhǔn)備工作，所負(fù)責(zé)的具體環(huán)節(jié)需要熟練掌握。

3.6創(chuàng)新發(fā)展物流管理理念

首先相關(guān)企業(yè)需要充分意識(shí)到信息化物流管理模式的重要意義，對(duì)于過去傳統(tǒng)物流思想理念不能墨守成規(guī)，需要積極發(fā)展創(chuàng)新。企業(yè)需要制定科學(xué)合理的管理制定，憑借專業(yè)的物流管理方式來提高企業(yè)的綜合能力。同時(shí)，企業(yè)需要吸收海外最新的創(chuàng)新建設(shè)理念。充分考慮企業(yè)自身的實(shí)際情況，探索高效的發(fā)展途徑。企業(yè)需基于物流行業(yè)的積極作用，提高各方面物流所帶來的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。對(duì)于過去傳統(tǒng)的物流理念，要取其精華、去其糟粕，不可一味地接受或者摒棄。提高物流服務(wù)理念，做好前期的物流規(guī)劃方案，適應(yīng)各個(gè)時(shí)期的市場(chǎng)情況，從而明顯促進(jìn)企業(yè)自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。在物流制度建設(shè)過程中，需基于專業(yè)的技術(shù)規(guī)范以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最大化的降低物流過程中帶來的經(jīng)濟(jì)損失。企業(yè)在建設(shè)相對(duì)完善的物流標(biāo)準(zhǔn)體系后，需要嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，科學(xué)合理的開展物流活動(dòng)。合理利用水產(chǎn)品物流過程中所需要的各項(xiàng)資源，提高企業(yè)整體的工作效率。企業(yè)可以不斷發(fā)展物流的核心技術(shù)，來提高整體的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，提升物流服務(wù)能力，從而使得企業(yè)能夠不斷立足于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。

4結(jié)束語

大數(shù)據(jù)下的信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用將成為這個(gè)時(shí)代的潮流，物流企業(yè)必須順應(yīng)這個(gè)趨勢(shì)。合理利用好自身的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，與人工智能技術(shù)不斷的結(jié)合與完善。使得這項(xiàng)技術(shù)可以適應(yīng)整個(gè)社會(huì)的快速發(fā)展，為人們更好地提供服務(wù)。加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入之前需要做好前期的統(tǒng)籌規(guī)劃，充分利用企業(yè)自身的地理資源，結(jié)合信息技術(shù)來完善物流管理方式。