道路與橋梁過渡段的施工質(zhì)量控制方法分析

謝蘭英

（廣東建設工程監(jiān)理有限公司惠州分公司, 廣東 惠州 516000）

隨著社會主義經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平不斷提高，開始重視生活中的各項基礎設施，一些地方車輛數(shù)量上升劇烈，人們對道路、橋梁的承載力要求提高，道路與橋梁與人們的生活息息相關，對于道路與橋梁過渡段的施工質(zhì)量控制至關重要，因為道路的質(zhì)量好壞直接影響著人們出行的舒適度，避免道路發(fā)生交通事故；而橋梁的質(zhì)量安全更為重要，決定了是否會出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，對于車輛的安全經(jīng)過有重要影響，在道路橋梁過渡段經(jīng)常出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，橋頭跳車會大大降低行車時的舒適度，導致交通事故的發(fā)生，帶來不利影響，對此，因此，對道路與橋梁過渡段的施工質(zhì)量控制方法進行分析，是非常必要的。

一、目前我國道路與橋梁過渡段的施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀

（一）過渡段土質(zhì)不符合施工要求

根據(jù)以往發(fā)生的交通事故來看，發(fā)生事故的過渡段土壤由于受到水的侵襲，導致土質(zhì)尤為松軟，而土質(zhì)松軟在一定程度上將會不利于道路的施工，這是由于土質(zhì)過于松軟，無法承受住規(guī)定的承載力，久而久之將會造成超負荷承載，這將會對道路產(chǎn)生壓力，過渡段道路本身處于接口處，質(zhì)量與其他路段相比較差，隨著承載力的加大，其質(zhì)量難以保證。

（二）過渡段施工質(zhì)量低下

一些交通行業(yè)的工程隊伍，為了在短時間內(nèi)完成道路與橋梁的建設，往往只是對其中的某一處重點控制，局部管控，可是并沒有立足于整體，投資方以及道路施工方為了減少費用，降低開支，對于道路與橋梁過渡段往往缺乏監(jiān)管，并沒有對完工的過渡段做好測試，不具有安全可靠性，出現(xiàn)質(zhì)量不達標的現(xiàn)象，更不能投入使用，質(zhì)量低下，對于以后的使用埋下安全隱患，對人們的正常出行，以及車輛安全以及人身安全造成威脅。

（三）安全技術不到位

人們的物質(zhì)生活水平隨著時代的進步而提高，對于道路的要求也在進一步上升，為了充分將城市的現(xiàn)代化建設表現(xiàn)出來，一些地方開始對道路與橋梁進行連接施工，然而一些橋梁在進行施工時，缺乏專門的設計，在道路與橋梁過渡段的施工技術比較落后，施工人員缺乏安全意識，在過渡段經(jīng)常會出現(xiàn)因施工方式不到位引發(fā)一系列安全事故，例如橋梁上層鋼板墜落等，對于保障人們安全只是采用一些安全帽等簡單的安全工具，根本不能有效保證人們的安全，并且安全監(jiān)管人員的監(jiān)管技術水平不到位，對于過渡段的質(zhì)量管控不足，無法保證施工人員的人身安全，同時也不能保證過渡路段的質(zhì)量安全。

（四）施工路段地基的含水量超標

建設橋梁時，位置高度應該最低在水平面之上，而目前有些施工路段的地基搭建的高度較低，而地下水水位較高，這就會加大橋梁地基土的含水量，而水量的增多會導致土質(zhì)中砂石產(chǎn)生較大的孔隙，破壞土質(zhì)的整體結(jié)構，減弱施工土壤的抗剪能力，經(jīng)過長時間的車輛碾壓，超負荷承載導致路面發(fā)生沉降，相關人員沒有對地質(zhì)土質(zhì)的資料進行掌控，在施工之并沒有對地質(zhì)進行勘探，當受到雨水的沖擊后，將會導致橋頭地基強度下降，造成地基填土的大量流失，引發(fā)路堤沉降在由橋梁出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，在人們駕車過程中，不利于行車的舒適性，對車輛造成損害，降低使用壽命。

二、我國道路與橋梁過渡段的施工質(zhì)量控制方法

（一）管控好過渡段土質(zhì)

在對道路與橋梁過渡段進行施工時，應該購買一些符合施工要求的填充材料，一般需要良好的滲水性，盡量采取一些土質(zhì)硬度符合標準的材料對土質(zhì)進行填充，同時為了考慮橋梁承受力的強度，還應選擇一些材質(zhì)較輕的，避免出現(xiàn)另外的承載力。

（二）強化施工質(zhì)量

首先在對道路與橋梁過渡段開始施工前，設計人員要事先設計好的項目圖紙進行會審，組織各部門進行工作，在施工過程中的不同階段，對不同的施工對象提出切合時宜的施工方案或施工指導書，審查完成后進行監(jiān)管核實，并批準實施。在施工過程中，要及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，遇到了重大的技術問題，施工單位應及時組織各部門進行分析和解決，核查對各個項目部的技術資料，發(fā)現(xiàn)問題，及時落實整改，例如在測試過程中發(fā)現(xiàn)路面產(chǎn)生裂紋等情況，及時向上級反應；例如道路與橋梁過渡段的土質(zhì)發(fā)生變化，應及時進行填充，購買符合標準為材料，確保施工質(zhì)量的安全。

（三）提升過渡段的安全技術水平

首先人們要強化施工的安全管理理念，在對道路與橋梁進行連接施工，應提前做好預算，充分考慮各方面會對過渡段產(chǎn)生不良影響，安排專業(yè)人員進行科學合理的設計，在道路與橋梁過渡段的施工過程中，做好安全防范等一系列準備工作，施工人員提高安全意識，佩戴好安全防護工具，可以利用現(xiàn)代化數(shù)據(jù)中心對整個施工過程進行全方位的管控，安排專門人員負責檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理，保證施工人員的人身安全，確保過渡段工程順利進行。

（四）降低施工路段地基的含水量

施工人員在進行施工之前，應該做好設計方案，保證橋梁的位置高度在水平面之上，把握與地下水水位的距離，避免距離過下加深過渡段地基土的含水量，同時也可以做好防水滲水措施，保證土質(zhì)的整體結(jié)構，避免發(fā)生跳橋現(xiàn)象。

結(jié)束語：

針對我國道路與橋梁過渡段施工的施工現(xiàn)狀，提出存在的問題，并且根據(jù)客觀實際，提出解決措施，避免過渡段出現(xiàn)橋頭跳車等問題，保證工程質(zhì)量的安全，極大程度上發(fā)揮道路與橋梁的功能，滿足人們的需求。