淺談城市道路橫斷面設計的要點

沈宏威

（身份證號：1302041986****1820）

城市道路橫斷面形式影響因素及設計中存在的問題

一、橫斷面形式的影響因素

（一）道路功能定位

我國城市道路按道路在路網中地位、交通功能以及對沿線服務功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級。快速路主要承擔快速、遠距離區間交通，以交通功能為主；主干路連接城市各主要分區，以交通功能為主；次干路以集散交通功能為主，兼有服務功能；支路主要解決局部地區交通，以服務功能為主。

道路橫斷面可分為單幅路、兩幅路、三幅路、四幅路及特殊形式斷面，《城市道路工程設計規范》規定設計時應根據道路在路網中功能定位，選取適宜橫斷面型式。

（二）交通安全

從城市道路橫斷面設計角度，為了保證道路安全，減少交通事故發生，在道路橫斷面形式選擇過程中，需要考慮機動車、非機動車、行人等交通參與者的路權問題、通行空間安全寬度、行人過街、綠化遮擋等影響因素。

（三）道路景觀

城市道路綠化主要包括分車綠帶，行道樹綠帶和路側綠帶，其綠化形式主要取決于道路橫斷面形式，同時針對不同道路功能，道路橫斷面形式的選擇考慮綠化布置。

（三）路面排水

路面排水對道路橫斷面形式影響，在既定道路寬度下，良好道路橫斷面形式不僅能夠保證路面迅速排水，同時解決路拱橫坡過大而造成行車安全問題，在選擇道路橫斷面形式需要考慮路面排水影響。

二、橫斷面設計中存在的問題

（一）城市規劃層面考慮不足

在城市總體規劃中或片區控制性詳細規劃中，關于道路紅線寬度，道路規劃部門除在立交區或相交路口處將路口范圍(70～100m)紅線拓寬外，一般情況道路紅線寬度全線一致，一般都會有幾種固定數值，并給定幾個對應標準橫斷面。而且規劃部門制定路口紅線拓寬原則較落后，并未及時根據《城市道路交叉口規劃規范》和《城市道路交叉口設計規程》更新，給后期道路設計造成一定困難。

同時該階段無交通量預測、綜合交通規劃等資料對確定的橫斷面進行數據支撐，車道數分析不充分。這樣對后期設計人員指導意義不大，難以發揮控制和約束作用，從而導致規劃與設計脫節。

（二）缺乏道路功能及交通流構成分析

在道路橫斷面設計中，僅局限于道路工程設計，缺乏交通工程設計理念，對道路功能以及所服務交通流構成缺乏分析，有時只簡單根據城市道路等級，套用機動車道數，機械地布置道路橫斷面型式，不對設計道路在規劃路網中功能作用、交通組織、機動車交通特性、周邊用地性質、各種交通出行方式、服務對象及環境等因素進行細致分析，以致出現道路等級相同，橫斷面相同，道路橫斷面“千路一面”的現象。

（三）確定橫斷面各部寬度時缺乏細致分析

橫斷面主要由機動車道、非機動車道、人行道、分車帶、設施帶、綠化帶等組成。大部分設計人員在確定橫斷面各部寬度時僅僅根據道路設計規范規定，考慮滿足規范規定各部最小寬度即可，簡單相加得出道路橫斷面總寬度，缺乏細致分析。

三、城市道路橫斷面設計要點

道路橫斷面設計時，應根據人流及交通流特征，確定道路橫斷面中實際交通功能部分寬度，結合綠化景觀、停車設施、地面市政設施布設及交通心理等非交通需求，并適當折減。針對在上位規劃中安排立體交通道路還應對有效通行斷面進行疊加。

（一）機動車道設計

1.單車道寬度

（1）路段單車道寬度

根據《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012），城市道路設計速度大于60公里/小時時，小客車專用車道寬度選用3.5m；大型車道或混合行駛車道選用3.75m；設計速度小于等于60公里/小時時，小客車專用車道寬度選用3.25m；大型車道或混合行駛車道選用3.5m。

（2）進口道單車道寬度

根據《城市道路交叉口設計規程》（CJJ152-2010），平面交叉口一條進口車道寬度宜為3.25m，困難情況下最小寬度可取3m。當改建交叉口用地受到限制時，一條進口車道最小寬度可取2.8m。

（3）出口道單車道寬度

根據《城市道路交叉口設計規程》（CJJ152-2010），出口道每條車道寬度不應小于路段車道寬度，宜為3.5m，條件受限制的改建交叉口不宜小于3.25m。

2.機動車車行道寬度確定

機動車車行道寬度是各機動車道寬度總和。通常根據交通量預測結果進行車道數分析，根據計算所得車道數乘以—條車道的寬度，即得到機動車車行道寬度。

3.設計中應注意問題

（1）車道寬度相互調劑與相互搭配：對于雙車道多用7.5～8.0m；4車道用13～15m；6車道用19～22m。

（2）道路兩個方向車道數一般不宜超過4～6條，過多會引起行車紊亂，行人過路不便和駕駛人員操作。

（3）路段圓曲線處、轉角導流交通島右側右轉專用車道應按設計速度及轉彎半徑大小設置車道加寬。

（二）非機動車道路面寬度確定

非機動車道路面寬度由幾條自行車車道寬度和兩側0.25m寬路緣帶寬度組成。自行車車行道寬度應根據該道路自行車設計交通量與每條自行車道設計通行能力計算自行車車道條數。

《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）中規定單條自行車車道寬度為1m，每增加一條車道寬度增加1m，那么能允許同時通過4輛自行車非機動車道路面寬度為4.5m。

確定非機動車道路面寬度時還應考慮到少量機動車偶爾駛入及公交車駛入停靠站在非機動車道上行駛，適當加寬非機動車道路面寬度。

四、結語

城市道路橫斷面設計是城市道路設計基礎內容，也是一項復雜工程，應綜合考慮各種因素，本文分析了城市道路橫斷面形式的影響因素及設計中存在的問題，并詳細闡述了城市道路橫斷面設計要點。以期對其它正在進行道路交通建設的城市具有參考作用。