電梯轎廂意外移動保護裝置及其檢驗

潘建民

（浙江省特種設備檢驗研究院，浙江省特種設備安全檢測技術研究重點實驗室，浙江 杭州 310012）

在現代生活中，電梯是我們日常生活中常見的代步設備，其轎廂和其他裝置各自發揮著自己的作用，一旦出現故障問題就會給人們造成安全威脅。因此在檢修以及檢驗故障問題工作的過程中，檢修人員要采取科學的檢驗方法和技術手段，合理安置保護裝置和設備，確保電梯運行的安全性和穩定性，以免對乘坐電梯的人們造成傷害。

一、轎廂意外移動保護裝置的構成及要求

（一）轎廂意外移動保護裝置的組成

檢測控制單元用來判斷電梯轎廂是否意外移動，可以利用每層的平層感應裝置和安全控制系統來共同組成該監測裝置。對監測裝置的基本要求是：最遲在轎廂離開開鎖區域時，它應能檢測到轎廂的意外移動。該監測裝置安裝前必須做型式試驗，可單獨對監測裝置進行型式試驗，也可以與轎廂移動保護裝置一起作為一個完整的系統進行型式試驗。

執行單元即制停部件，可以作用在以下幾個位置：轎廂、對重、懸掛鋼絲繩、曳引輪、只有兩個支撐的曳引輪軸。制停部件不僅僅只是使轎廂停止，它還必須使轎廂一直處于停止狀態。停止部件可與上行超速保護裝置和下行超速保護裝置共用；制停部件作用在轎廂和對重這兩個位置時，可以利用轎廂安全鉗和對重安全鉗來達到制停，此時轎廂意外移動的保護裝置就由監測系統、限速器-安全鉗組成；制停部件作用在懸掛鋼絲繩位置時可以利用夾繩器來達到制停，此時轎廂意外移動的保護裝置就由監測系統、夾繩器組成；制停部件作用在曳引輪可以利用制動器來實現，此時轎廂意外移動的保護裝置就由監測系統、制動器組成。

（二）制停裝置動作的距離要求

轎廂意外移動的保護裝置應該在如下距離內制停轎廂：與檢測到轎廂意外移動的該層站的距離不大于1.2m；該層門地坎與轎廂護腳板最低部分之間的垂直距離不大于200mm；轎廂地坎與面對轎廂入口處的井道壁最低部件之間的距離不大于200mm；轎廂地坎與該層門門楣之間或層門地坎與轎廂門楣之間的垂直距離不小于1.0m。上述數值在轎廂載有不超過100%額定載重量的任何載荷情況下均應滿足，并且移動距離從平層停止位置計算。在制停過程中防止轎廂意外移動的保護裝置的制停部件不應使轎廂減速度超過如下數值：空轎廂向上意外移動時為9.8m/s2；向下意外移動時為自由墜落保護裝置動作時允許的減速度。

（三）轎廂意外移動保護裝置的釋放

轎廂意外移動的保護裝置動作后，應該由專業人員將其釋放或使電梯復位。當人員釋放該裝置時，不需要接近轎廂、對重或平衡重。該裝置釋放后應處于工作狀態，如果需要外部能量來操作該裝置，當能量不足時應使電梯停止并保持在停止狀態，但注意該要求不適用于帶導向的壓縮彈簧。

二、電梯轎廂意外移動的常見原因

針對電梯轎廂經常出現的意外移動所造成的問題進行分析，首先，就是其制動設備的問題，它是保障電梯運行安全的重要裝置，對電梯的上下運行進行控制，對其運行速度進行調節，而其出現問題的原因之一就是制動設備工作時間過長，制動動作過于頻繁和密集造成運行故障，從而導致出現意外移動的情況。

其次，電梯的運行需要專門的曳引設備和系統來進行操控，其滑輪和鋼絲繩線由于頻繁的接觸摩擦而導致高度的磨損現象，并且部分裝置的表面會帶有油污和油漬，造成在曳引操控時出行變形的問題，從而造成滑輪在滑動過程中出現位移，也就因此形成轎廂的意外移動情況。

最后，電梯運行的平穩性和安全性是不可或缺的，因此還需要專門的平衡系統來維持其穩定的運行狀態，防止出現測斜或者傾斜的問題。但是在系統調試階段，工作人員沒有按要求做好測試工作，導致電梯經常出現無法維持穩定和平衡的情況，重力失調的情況下也就無法保持平衡，就很容易引發轎廂的移動。

三、轎廂意外移動裝置的常見類型及檢驗方法

利用平層再平層電路來檢測轎廂是否離開開鎖區域，當轎廂離開開鎖區域時，平層再平層電路斷開對門鎖回路的短接，如果此時開門，則利用門鎖回路切斷主機和制動器供電電路，從而使動器動作。對于采用對機械裝置正確提起（或釋放）驗證和對制動力驗證的，制動力自監測的周期不應大于15天；對于僅采用對機械裝置正確提起（或釋放）驗證的，則在定期維護保養時應檢測制動力；對于僅采用對制動力驗證的，則制動力自監測周期不應大于24小時。

檢驗時，要重點查看是否有平層再平層功能，審查平層再平層電路板的安全電路型式試驗證書，包括電梯系統質量（P+W）、額定載重量是否在證書范圍內。用試驗速度進行制停試驗，驗證制動距離是否小于證書中的“對應試驗速度的允許移動距離。

轎廂意外移動保護裝置的出現，使得電梯的安全性又得到了進一步的保障。在分析轎廂是否出現意外移動的情況時，要結合該裝置的工作原理和類型，從根本上入手，深入研究轎廂意外移動裝置的檢驗檢測和預判方法，在發生轎廂意外移動的事故之前，能夠及時控制危險的發生，更好的保障人們的生命財產安全。

結束語：

電梯轎廂意外移動保護裝置的成因多樣，這些成因都具有一定的隱蔽性，因此采用常規的方法無法徹底排查。對此，在設計電梯轎廂意外移動保護裝置時，便應將相關要求考慮其中，具體包括制動器的自監測、制停距離、位置及減速度等的要求，以提高電梯轎廂意外移動保護裝置的可靠性和可操作性。此外，還應按要求對電梯轎廂意外移動保護裝置進行驗證，以保證其正常動作。應深入研究電梯轎廂意外移動保護裝置的相關問題來規避這一類安全事故。