機(jī)械式停車(chē)設(shè)備檢驗(yàn)工作探討

陳建華

（浙江省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，浙江 杭州 310012）

隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)械式停車(chē)設(shè)備也取得了較大的發(fā)展，這就給檢驗(yàn)檢測(cè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。因?yàn)橹圃臁z驗(yàn)等環(huán)節(jié)的技術(shù)較為落后，導(dǎo)致停車(chē)設(shè)備事故的發(fā)生較為頻繁。

一、機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的分類(lèi)

當(dāng)前，隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)數(shù)量也在逐年遞增。然而，由于汽車(chē)的停車(chē)位較少，所以導(dǎo)致許多汽車(chē)擁有者的停車(chē)需求不能夠得到滿足，這就推動(dòng)了機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的發(fā)展。現(xiàn)在機(jī)械式停車(chē)設(shè)備分為以下九類(lèi)：一是升降橫移類(lèi)。二是垂直升降類(lèi)。三是汽車(chē)專(zhuān)用升降機(jī)類(lèi)。四是簡(jiǎn)易升降類(lèi)。五是平面移動(dòng)類(lèi)。六是多層循環(huán)類(lèi)。七是垂直循環(huán)類(lèi)。八是巷道堆垛類(lèi)。九是水平循環(huán)類(lèi)等。停車(chē)設(shè)備主要由以下幾部分所組成：一是鋼結(jié)構(gòu)框架。二是升降橫移傳動(dòng)系統(tǒng)。三是載車(chē)板。四是安全防護(hù)系統(tǒng)等等。

二、機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

（一）鋼結(jié)構(gòu)框架

停車(chē)設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)框架通常由，立柱、鋼架斜杠、橫梁、附屬裝置的上、下支撐梁等組成，立柱通過(guò)螺栓與基礎(chǔ)相連接。立柱、鋼架斜桿以及載車(chē)板的現(xiàn)場(chǎng)施工，需要按照設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行連接，安裝偏差也要控制在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的規(guī)定許可內(nèi)。

1.疲勞損傷。由于長(zhǎng)期承受交變載荷，所以這些鋼結(jié)構(gòu)式的停車(chē)設(shè)備就很容易引起疲勞損傷。而導(dǎo)致疲勞損傷的力有許多種，如鋼結(jié)構(gòu)本身的重力，或者使用之時(shí)所受到的各種力等等。當(dāng)出現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)框架疲勞損傷這種情況，那么就需要檢驗(yàn)人員對(duì)重點(diǎn)檢驗(yàn)部位進(jìn)行檢查，這些重點(diǎn)部位包括以下幾種：一是鋼結(jié)構(gòu)拐角等應(yīng)力集中部位。二是安裝電機(jī)等振動(dòng)較大的部位。三是車(chē)輛載荷集中部位。在檢驗(yàn)過(guò)程中，檢驗(yàn)人員要對(duì)這些部位進(jìn)行重點(diǎn)的檢查。

2.鋼結(jié)構(gòu)腐蝕。停車(chē)設(shè)備的使用環(huán)境不夠理想，它們大多都是存在于地下環(huán)境，而地下環(huán)境中容易積水，而且空氣也較為潮濕，這樣就很容易引起腐蝕。再加上車(chē)體本身也會(huì)存在一定的油污，就更容易引起鋼結(jié)構(gòu)框架的腐蝕。而一旦鋼結(jié)構(gòu)框架受到了腐蝕，就會(huì)導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)的承載能力有所降低，會(huì)造成鋼結(jié)構(gòu)坍塌的事故，進(jìn)而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。在檢驗(yàn)過(guò)程中，檢驗(yàn)人員要對(duì)是否做了防腐處理進(jìn)行仔細(xì)的觀察，對(duì)是否做了防腐層進(jìn)行觀察，以便了解腐蝕的具體情況。在必要之時(shí)，檢驗(yàn)人員要運(yùn)用超聲波測(cè)厚儀來(lái)對(duì)結(jié)構(gòu)件的厚度進(jìn)行檢測(cè)。

（二）電氣控制系統(tǒng)

在整個(gè)停車(chē)設(shè)備中，停車(chē)設(shè)備的控制系統(tǒng)是其中的核心，電氣控制系統(tǒng)，其主要控制對(duì)象為橫移小電機(jī)及升降大電機(jī)，以存取車(chē)的要求為根據(jù)，對(duì)需要存取的車(chē)輛進(jìn)行升降，或者是對(duì)這些車(chē)輛進(jìn)行橫移。在使用過(guò)程中，通過(guò)改變電源相序，以促使載車(chē)板的上下移動(dòng)或者是左右移動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)。另外，控制系統(tǒng)不僅僅是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行升降或者橫移的移動(dòng)，它還對(duì)停車(chē)設(shè)備等輔助設(shè)備進(jìn)行控制。在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中，就作出了如下規(guī)定：一是停車(chē)設(shè)備上線槽以及線管等，一定要將其固定牢固；所有的電路線槽、電線的進(jìn)出口等處，需要采取相應(yīng)的保護(hù)措施。二是操作裝置要確保其方便操作以及維修，而且要使其便于操作者觀察停車(chē)設(shè)備的運(yùn)行，觀察車(chē)輛狀態(tài)的位置等等。三是在操作裝置旁，要設(shè)置控制電路電源的主開(kāi)關(guān)，設(shè)置切斷電機(jī)以及制動(dòng)器釋放裝置的主開(kāi)關(guān)。值得注意的是，主開(kāi)關(guān)不能夠切斷以下幾種類(lèi)型的電源，第一，照明電源；第二，警報(bào)電路電源等等。

三、核對(duì)電控設(shè)備外殼防護(hù)等級(jí)

GB 17907—2010《機(jī)械式停車(chē)設(shè)備通用安全要求》5.6.6.2.2項(xiàng)要求“停車(chē)設(shè)備在室外工作時(shí)，電控設(shè)備的外殼防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于GB 4208的IP65”。筆者在檢驗(yàn)中，曾發(fā)現(xiàn)在室外安裝使用的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備并沒(méi)按照標(biāo)準(zhǔn)要求配備防護(hù)等級(jí)不低于IP65的電控設(shè)備外殼，而是習(xí)慣性地配備了防護(hù)等級(jí)符合室內(nèi)工作的電控設(shè)備外殼，應(yīng)引起重視，以防止電控設(shè)備損壞，繼而引發(fā)設(shè)備異常和事故。

四、檢查滑輪、卷筒和鋼絲繩等零部件

GB 17907—2010《機(jī)械式停車(chē)設(shè)備通用安全要求》5.4.2.6項(xiàng)要求“滑輪或卷筒的名義直徑與鋼絲繩直徑之比不得小于20，人車(chē)共乘式的不得小于40”。該項(xiàng)規(guī)定是基于對(duì)有效減少鋼絲繩纏繞滑輪或卷筒過(guò)程中所產(chǎn)生的彎曲擠壓交變應(yīng)力的考慮。在條件允許的情況下，優(yōu)先選用較大直徑的滑輪或卷筒。此外，需要注意滑輪輪槽半徑或卷筒螺旋繩槽半徑與鋼絲繩直徑的匹配度，二者相差過(guò)大容易造成鋼絲繩與滑輪或卷筒的接觸面積過(guò)小，從而降低工作效率，反之則有可能卡緊鋼絲繩，使其磨損速度加快，影響設(shè)備運(yùn)行安全。因此，制造單位應(yīng)根據(jù)不同品種機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的升降機(jī)構(gòu)合理選用滑輪等零部件，以滿足標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于直徑比的要求。在檢驗(yàn)中，應(yīng)逐一進(jìn)行滑輪或卷筒與鋼絲繩直徑比值的檢查，不能因零部件數(shù)量多而選擇抽查核對(duì)，造成安全隱患。

五、阻車(chē)裝置的高度問(wèn)題

TSG Q7015—2016《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》C5.28.4項(xiàng)規(guī)定“阻車(chē)裝置的高度應(yīng)不低于25 mm”。由于機(jī)械式停車(chē)設(shè)備搬運(yùn)器和載車(chē)板一般為瓦楞板形狀，所以在測(cè)量阻車(chē)裝置高度時(shí)應(yīng)注意，若將阻車(chē)裝置安裝在瓦楞板的高處，則測(cè)量阻車(chē)裝置的實(shí)際高度是否不低于25 mm；若將阻車(chē)裝置安裝在瓦楞板的低處，則阻車(chē)裝置的安裝高度應(yīng)不低于瓦楞板的高度加上25 mm。

總結(jié)：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和城市房屋建設(shè)的不斷擴(kuò)大，機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的使用數(shù)量也飛速增長(zhǎng)，其設(shè)備狀況日益復(fù)雜。為保證機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的安全運(yùn)行和為廣大使用者保駕護(hù)航，特種設(shè)備檢驗(yàn)人員不懈努力，不斷完善檢驗(yàn)細(xì)節(jié)，以提高機(jī)械式停車(chē)設(shè)備的檢驗(yàn)質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備使用安全的最大化。