對公路工程中道路橋梁施工技術(shù)與加固措施的探討

王廷偉

（身份證號：2207241986****3256）

對于道路建設(shè)和施工來說，為了經(jīng)濟不斷快速發(fā)展，滿足人民群眾的需要，有必要將施工技術(shù)疲勞的發(fā)生降到最低，作為整個施工中最重要的技術(shù)。然而，運行負荷的數(shù)量和運行重疊的數(shù)量，和自重的影響結(jié)構(gòu)和自然環(huán)境重疊，和承受的負載橋路的很容易，和橋路不可能觸發(fā)，所以必要的強化是最大的減少，道路可能延長橋梁壽命的橋梁施工。

一、道路橋梁的施工技術(shù)

（一）混凝土施工技術(shù)

混凝土施工最主要的程序就是混凝土的攪拌、澆筑和振搗。混凝土必須由混凝土、鋼筋混凝土、鋼筋混凝土、鋼筋混凝土、鋼筋混凝土、鋼筋，最后是鋼筋來加固。如果你用最振型的振子對混凝土的混凝土進行振動，如果你擊中它，你就可以在縱向上收集成束，并抵抗每塊板體的應(yīng)力和荷載的傳遞。

（二）路基排水施工技術(shù)

一般情況下，道路的路邊有水沖刷和侵蝕，使路基病害的發(fā)生率急劇增加，而道路基層排水工作必須扎實進行。路邊排水分為地面排水和路面排水。可通過切割排泄槽、排泄管、排泄槽和排泄槽等方法進行排泄。此外，磁鐵還可以用來防止加固方法。路面排水可分為集中排水和分散排水兩種，其主要作用是排除雨水，沖洗路邊的路面，使雨水通過排入路面；集中排水可以委托肩膀的道路表面的混凝土和混凝土表面的水包，和分散排水排放可以進行水和排水管道的方法，它是必要的治療肩肩和邊緣，并治療它。

（三）道路橋梁過渡段的施工技術(shù)

對于道路橋梁過渡段的施工，必須采用道路的施工材料，但使用時要進行檢驗，對比后從優(yōu)選擇。該方法的主要目的是確定填料的的液限和塑性；填料相同的值作為結(jié)果的事實材料的填充材料的地板的材料和系統(tǒng)的松厚度進行了分析，并且每個填料的填料的技術(shù)技能，和最舒適的填料作為橋梁過渡段。過程中必須意識到經(jīng)濟因素，你必須確保你能參與當(dāng)?shù)夭牧虾途哂辛己玫男阅堋Q定了填充料后，按照設(shè)計填埋泥土，層別填埋時，使之實現(xiàn)各自填塞，泥土的埋入不會導(dǎo)致薄片的實際厚度超過15厘米。由于層壓土采用滾輪，所以在保護主體的條件下，壓力必須是一個標(biāo)準(zhǔn)。

（四）道路橋梁施工的排水技術(shù)

針對排水管道進水的問題，我們可以采取以下相應(yīng)的措施。在排水管浸水處理過程中，首先要對生態(tài)排水管的材料質(zhì)量進行檢測，必須經(jīng)過檢測部門的認證，并提供力學(xué)性能檢測聲明。安裝資格證書前，應(yīng)逐一檢查是否有問題，及時處理或修復(fù)，并放棄設(shè)計和施工要求，供人們再次使用。如果不值得修理，它可以處理報廢汽車。接口種子也是經(jīng)過精心選擇的。根據(jù)試驗配比，在具體施工階段，界面內(nèi)部干凈整潔，水泥回填。

（五）路基填料施工技術(shù)

由于生產(chǎn)批量的屬性的差異和基板的制造商根據(jù)組件的屬性的差異在實際生產(chǎn)加工過程中，基板提要需要選擇根據(jù)道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工的實際情況執(zhí)行。作為一個重要的因素，材料的含水量基材的陰影在道路基礎(chǔ)建設(shè)，建議道路的壓力集團帶來的最大密度、建筑的建設(shè)是把相撲標(biāo)準(zhǔn)的印象，皇后誰做材料的含水量最大。

二、道路橋梁的加固措施

（一）上部結(jié)構(gòu)病害的加固

在上部結(jié)構(gòu)病害中，對于T梁橫隔板的干接頭處病害的加固措施為：

1.對干接頭進行改造

混凝土被切成濕桿接觸，和混凝土剪周長的固定框架，和鋼筋一樣的證明原來的側(cè)板是焊接，和邊的鋼筋隔扇增加，和水泥混凝土倒。

2.施加橫向預(yù)應(yīng)力

在下緣橫隔板在T梁安裝墊片的螺紋，加強橫向預(yù)應(yīng)力橫向隔板，然后加強訓(xùn)練和用錨鋼筋外防腐采用防腐材料，可用環(huán)氧樹脂砂漿等，如果有損壞或上部結(jié)構(gòu)，加強混凝土鉸鏈鉸接裁縫應(yīng)淘汰，并添加配件，將鋼筋固定在相鄰的橫梁上，最終澆筑混凝土。應(yīng)當(dāng)注意的是，考慮到結(jié)構(gòu)安全，在加固T梁隔墻之前，必須明確評估材料損壞、鋼筋阻塞和腐蝕程度以及混凝土強度，以加強加強措施的科學(xué)和規(guī)范性力量。

（二）墩臺裂縫的加固

如果胖墩兒有裂縫，首先，它必須被密封。由于橋下土壤壓力過大而造成的重重地裂，可以適當(dāng)增加鋼筋，但前提是橋下的通道允許，如果不允許，可以用固定在雕刻錨柱上的鋼板加固；如果疾病是由于不均勻織物造成的，沉積物在溶液中，根據(jù)具體情況，額外的一片葉子或混凝土彈夾作為支撐支撐的支柱。對于薄壁鋼筋，如混凝土比C25堅固，可以在其強度低于C25的情況下，在需要擴大、加工和額外鋼筋來分配總負荷支柱時，將其粘在一起。

（三）橋面鋪裝病害的加固

針對橋面鋪裝層的局部病害，可采取部分養(yǎng)護措施；如果塊層損壞嚴(yán)重，可以選擇原塊層對塊層進行改造；若砌塊層損壞嚴(yán)重，可選擇清潔層對砌塊層進行清潔，并可采用深層防水混凝土。在防水層施工前，配筋網(wǎng)、加振防水層和修飾水泥混凝土均以粗骨料為基礎(chǔ)。清洗后，捕獲厚度為4- 5cm的瀝青混凝土。

（四）碳纖維加固

所有碳纖維加固方法均稱為纖維增強塑料加固方法，加固復(fù)合材料通過粘接劑附著在加固構(gòu)件的抗拉截面上，要求與加固截面同時受拉，以提高結(jié)構(gòu)受力性能。這種技術(shù)優(yōu)勢非常大，例如，效率高，可以大大提高混凝土結(jié)構(gòu)的延性和承載性能。結(jié)構(gòu)簡單，耐腐蝕，經(jīng)久耐用。加固前后結(jié)構(gòu)的尺寸和外觀不受影響，且重量輕，重量小，所以應(yīng)用范圍很廣。

（五）外部預(yù)應(yīng)力加固

這種方法也被稱為“反向扭矩定律”，通常用于加強更大的強度結(jié)構(gòu)。在對預(yù)應(yīng)力鋼筋對結(jié)構(gòu)外張力，不僅可提高強度，增加主桿截面工件，還可以改善剛度效應(yīng)，可以說十分活躍資金支柱擴展區(qū)施加壓力，初步可以抵消部分自重應(yīng)力，減少卸玩跨撓度、裂縫或裂縫寬度減小封閉作用。

三、結(jié)束語

換句話說，道路橋梁施工是一項復(fù)雜而全面的工作，施工技術(shù)必須是道路橋梁施工的重要組成部分。