新技術

全球首次懸浮隧道水彈性模型試驗天津舉行

1月28日，交通運輸部天津水運工程科學研究院在懸浮隧道研究專用水池開展了水彈性整體物理模型首次試驗，標志著懸浮隧道工程技術研究進入實質性科學試驗階段。這也是全世界范圍首次開展此項試驗。

本次試驗使用的專用水池，在1：50的比尺下，最大可模擬水深100米、浪高20米、流速每秒3米的水域環境，模擬長度1200米、直徑12.6米的混凝土結構隧道。波浪、水流等條件下隧道結構體系的動力響應模擬試驗，將為理論分析和工程設計提供科學依據，探索出一套行之有效的試驗方法和試驗標準。據了解，懸浮隧道是繼跨海大橋、海底隧道后的又一種重大交通運輸工程，對引領我國未來交通運輸發展、建設交通強國具有重要意義。

吉林省打造首條數字高速公路

近日，吉林雙（遼）洮（南）高速公路采用BIM、互聯網、物聯網技術三項技術融合建設，全方位銜接5G“數字吉林”，成為吉林省第一條真正意義上的數字高速公路。

項目設計伊始，雙洮高速便建立了BIM模型，按照1:1比例融入地理信息系統GIS平臺中，并將幾何尺寸、材料性質、力學指標、工程數量等信息存儲到構建模型之中。在實際的施工生產中，安裝有GPS的智能壓路機通過GPS定位，將路基填筑壓實的起點位置、終點位置，以及填筑厚度、壓實遍數、行進速度、激振力等壓實數據，通過4G網絡實時傳輸到BIM平臺上，平臺根據互聯網傳輸的數據生成BIM模型塊，填充到BIM模型中。當壓實遍數、行進速度、填筑厚度超過允許規定值時，系統會自動報警。

北京用路面傳感器監控高速公路

近日，北京市首都公路發展集團有限公司首次啟用高速公路降雪結冰預警系統，可根據路面傳感器提供的數據，進行科學分析后有針對性地安排除雪作業。

據悉，這套系統由北京首發集團養護公司與北京交通大學合作研發。系統設置在G6京藏高速，針對山區路段坡陡、彎道多、流量大的特點，在道路或橋面上布置傳感器對路況進行全方位監控，并將測得數據傳輸至中央處理器進行分析，對未來數小時內道路結冰積雪情況進行反饋，檢測路面結冰、積雪厚度等情況，相關單位可根據數據分析安排除雪保障作業。