橋涵橋頭跳車的原因及防治辦法

文 海南路橋工程有限公司 陳露

前言

橋涵橋頭跳車是我國公路在運行使用中比較常見的一類故障問題。橋頭跳車的出現不僅影響行車的舒適度，限制了行車速度，更會影響車輛行駛的安全性。基于此，橋涵橋頭跳車問題應該予以高度重視，應全面分析橋涵橋頭跳車的主要原因和影響因素，進而采取適宜的防治辦法，切實規(guī)避橋涵橋頭跳車問題。橋涵橋頭跳車缺陷是相應結構不均勻沉降問題帶來的，這也需要將沉降差作為研究的重點，分析造成不均勻沉降問題的主要原因，以此為突破口，提升橋頭跳車問題的防治水平。

橋涵橋頭跳車的原因分析

設計方面

橋涵橋頭跳車問題的出現首先和設計存在關聯(lián)，由于設計方案不合理，后續(xù)施工建設受到明顯的影響，導致施工規(guī)范性受損，無法達到施工質量的預期效果。

設計方案缺陷的形成原因也表現在多個方面，比如設計前沒有針對該區(qū)域的地質水文狀況進行詳細的勘察，造成設計方案和現場狀況存在矛盾，尤其是在軟土地基的處理上容易形成設計弊端；相應橋臺基礎設置不合理，沒有安排適宜的區(qū)域也會影響后續(xù)施工效果；縱坡設計不合理，后續(xù)行車沖擊力考慮不充分……這些都是造成橋涵橋頭跳車的原因。

地基處理方面

橋涵橋頭跳車問題的形成，還與不均勻沉降的出現和地基結構存在著密切的聯(lián)系。地基處理不徹底，容易在后續(xù)長期行車過程中出現不均勻沉降現象，尤其是在橋頭路堤以及錐坡區(qū)域，影響更為惡劣。當前，我國橋涵構筑物大多借助于樁基結構處理，相對而言該區(qū)域比較穩(wěn)定，不容易出現較為嚴重的沉降問題，但是在橋頭路堤以及錐坡區(qū)域，往往直接在天然地基上施工建設，容易在重力作用下出現明顯沉降變形問題，最終導致明顯的橋涵橋頭跳車問題。

壓實方面

之所以會出現明顯的不均勻沉降問題，形成橋涵橋頭跳車，也可能是受到壓實環(huán)節(jié)的影響。由于橋涵施工過程中相應壓實操作不規(guī)范，對于壓路機的選用不符合設計要求，沒有關注到整個橋涵施工建設的各個區(qū)域，橋臺臺帽周圍存在著一些明顯的疏漏，也會導致該區(qū)域無法得到理想的壓實控制，在整個橋頭出現明顯的不均勻沉降問題，最終形成橋涵橋頭跳車問題。

臺后填土方面

臺后填土不當也是形成橋涵橋頭跳車比較常見的重要原因之一，比如臺后填土時沒有切實做好質量方面的管控，如果使用了不符合施工要求的材料，最終就會影響其整體結構的穩(wěn)定性，容易發(fā)生沉降現象；臺后填土如果應用相對含水量較高的土壤，就會在該區(qū)域形成明顯的施工隱患，對于后續(xù)壓實操作也會帶來明顯的影響，無法形成理想的壓實度，最終會有造成橋涵橋頭跳車的可能性。橋涵施工中雖然有些項目能夠針對含水量較高的粘性土做處理后再填筑，同時應用石灰改良添加橋頭搭板，但是在長期行車過程中依然存在著明顯的隱患。

施工方面

橋涵橋頭跳車問題的形成和施工不規(guī)范存在著直接聯(lián)系。如果施工操作過程中沒有嚴格按照相關施工標準和規(guī)范處理，就會造成嚴重的不均勻沉降，出現橋涵橋頭跳車問題。比如臺背處理不當、相應填土平面不規(guī)則、壓實機具的應用不規(guī)范、夯實處理不到位，最終臺背承載力以及強度不達標；在施工操作過程中，因為過于追求造價控制，或者過于追趕工期，沒有保障施工質量，造成施工質量隱患的出現；此外，在施工細節(jié)上的處理不到位，比如防排水系統(tǒng)構建不合理，造成橋頭兩側的排水系統(tǒng)無法正常工作，容易出現大量積水，這些積水出現下滲現象就容易損壞路基結構，進而影響到橋頭的穩(wěn)定性，最終都會導致橋涵橋頭跳車問題。

橋涵橋頭跳車的防治辦法

優(yōu)化設計方案

橋涵橋頭跳車的有效防治，首先需要從設計方案入手，確保設計方案符合具體施工現場狀況，能夠提供有針對性的解決方案。基于此，在橋涵設計方案的處理中應該圍繞橋頭區(qū)域詳細分析，參考地質水文勘察結果重點探討，選擇適宜的處理方式，保障橋頭結構的穩(wěn)定性。比如在橋頭路面應該設計適宜的特殊結構處理方案，合理應用枕梁和搭板結構優(yōu)化，對于具體尺寸和位置也需要仔細斟酌，最終保障相應區(qū)域的可靠性，一般搭板的長度應該大于5m，如此才能更好地提升搭板的整體優(yōu)化效果。某橋梁中應用搭板長600cm，厚度30cm，具體應用如圖1所示。

此外，還可以在橋頭區(qū)域設計合理的變厚式埋板或者是有效接縫設計，為后續(xù)施工建設提供指導。為了更好地降低橋涵橋頭跳車的出現，往往還需要結合具體橋涵項目準確估算并設置“預拱度”，預防后續(xù)長期通行中出現橋頭跳車。

圖1.搭板在橋梁中的應用

優(yōu)化地基處理效果

橋涵橋頭跳車的防治還需要重點把握好對地基結構的有效處理，確保地基結構能表現出更強的穩(wěn)定性，充分提升地基結構的承載能力。在地基處理中，需要結合不同的地質狀況個性化處理，比如一般地基的處理難度比較小，僅僅需要針對該類地基中存在的腐殖土以及淤泥清除，然后填入適宜的土壤，保障后續(xù)壓實操作規(guī)范即可；對于軟土地基類型，需要在實際操作中選擇適宜的處理方式和可靠的軟土地基處理技術，從而更好地提升該區(qū)域的加固效果，比如排水固結、碎石樁、擠密樁以及砂礫墊層等，都有較好的應用效果；針對濕陷性黃土地基結構或者是季節(jié)性的凍融地基結構，同樣也應該采取相適宜的方式處理，最終保障橋頭結構的穩(wěn)定性。

嚴格控制壓實度

對于橋涵橋頭跳車防治還需要切實有效控制好壓實度，確保橋頭路堤結構以及錐坡面具備更強的承載能力。為了更好地提升壓實效果，在具體處理中應該借助分層碾壓方式操作，合理設置各層厚度，并且借助強夯機規(guī)范化控制，保障最終壓實度符合標準要求。在壓實操作完成后，還需要進行壓實度檢測分析，了解相應區(qū)域的沉降狀況，最終提升橋頭區(qū)域的整體性效果，杜絕橋涵橋頭跳車問題。

嚴格控制臺后填土

在橋涵橋頭施工處理中，為了降低該區(qū)域可能形成的明顯不均勻沉降問題，往往還需要重點把握好臺后填土環(huán)節(jié)，確保應用適宜的填料，相應填料質量應嚴格審查。當然，針對不同區(qū)域也需要采取不同的填料操作，比如在軟土地基中，應該盡量選擇粉煤灰處理，確保填筑后的效果比較理想；針對具體臺后填土審查控制需要把握好基本性能指標，盡可能選用透水性良好、變形小、容易壓實處理的砂礫土填筑處理，保障整體結構的穩(wěn)定性。當然，對于具體臺后填土處理也需要保障整體區(qū)域的充分填充效果，避免因為填筑不充分而造成隱患。

規(guī)范施工流程

為了較好規(guī)避橋涵橋頭跳車，還需要在整個施工過程中做好全面詳細的監(jiān)管控制，逐步規(guī)范整個施工流程，充分提升整體施工質量效果。首先，對于施工人員需要嚴格審查，一些關鍵環(huán)節(jié)需要安排專業(yè)技術人員參與施工建設，降低可能面臨的明顯操作失誤，尤其是在橋頭搭板處理以及路面特殊處理中，更是需要確保操作人員的技術水平。此外，在具體施工操作中還需要加強精細化管控力度，確保各個施工要點環(huán)節(jié)得到監(jiān)測，比如以往容易被忽視的防滲漏處理工作，就需要予以重點控制，保障相應施工更為精確合理。