譚本宏洞悉變革的脈搏與節奏

文 / 張敏

“汽車行業就像一個沒有終點的馬拉松，馬拉松跑到十公里、二十公里的時候，你一定要把你的步伐、你的呼吸、你的心率調整好，你就會一往直前。”處于改革攻堅期的長安汽車，正在這場蛻變的陣痛中迎來新生。

參加完CS85媒體討論會后，譚本宏更加有底氣。長安汽車首款轎跑SUV——CS85是長安轉型里一款戰略性產品，首次搭載梧桐車聯（與騰訊成立的車聯網合資公司）系統。作為長安汽車第三次創業中品牌向上關鍵之作，CS85讓外界看到長安正用創新設計與來表達“中國智造”與“中國質造”的全新發展方向。“梧桐”栽下不過半年多時間，長安與騰訊的合作果實落地。

作為長安汽車執行副總裁兼“梧桐科技”董事長，譚本宏見證了這個以超常規速度向前推進的過程。今年43歲的譚本宏是汽車圈里最年輕的“老人”。車輛工程科班出身的他畢業后就來到長安汽車，職業經歷貫穿汽車產業鏈條前后端。去年9月，譚本宏升任長安汽車副總裁。今年5月，任職長安汽車執行副總裁，負責造型設計、產品規劃、品牌建設、智能化板塊業務。可以說打通了研發（造型）、品牌、銷售等關鍵價值環節，更有利于幾大部門的內部協同，最大程度發揮資源優勢，為用戶實現價值最大化。

早在去年10月，長安就在內部啟動第三次創新創業計劃，譚本宏負責的幾個板塊正是長安汽車亟需轉型的關鍵業務，關乎企業發展的當下與未來。

作為長安大刀闊斧改革踐行者之一，譚本宏這一年多來的主要工作，正是圍繞這幾大轉型目標推進。

按照節奏推進

品牌架構調整是第三次創業戰略的重要內容之一。長安汽車將在品牌向上的總體戰略下優化現有品牌架構，形成長安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌，更精細化合理分配研發、生產、服務等資源，為各細分市場用戶提供更專注的產品及服務支持，滿足不同消費需求層級客戶。

當然，戰略推進過程中也會有一些沒有預先設想的問題逐漸浮出水面，與長安的大多數管理層一樣，譚本宏也在不斷反思與歸零心態中，把脈長安汽車轉型節奏。

此前，長安可能會為單純追求銷量，打造滿足市場需求的產品。但長安品牌到底能給客戶帶來什么樣共性的價值，并沒有去深入思考。譚本宏也坦言，盡管長安獲得了快速的發展，但在品牌定位上，會失去一些焦點。這使得長安品牌力量有待進一步爆發。譚本宏正在做的事情是帶領產品與品牌團隊，找到更好的品牌立足點，使每個產品構成主品牌的合力。

當然，由于每個產品所面對細分市場不同，側重點也會不同，但保持一個共同的核心至關重要。這個核心，不是基于過去經驗積累而成，也不是單純考量當前的市場表現，更多是注入了長安對未來的一種展望。長安發布的多品牌戰略發布正在落地推進。AB汽車（高端品牌）、長安汽車、歐尚汽車和凱程汽車四個獨立業務品牌，上提下隔，助力品牌向上。其中，長安高端品牌明年就能向市場公布。

譚本宏告訴《汽車人》，未來長安不是簡單地把品牌認定為高和低，而是據不同的人群特質進行定位。對于未來的消費方向，或許整個汽車行業都比較清楚：更年輕，更運動，更個性。但具體走到哪一個層面，什么階段推出什么樣的產品，節奏與尺度的把握至關重要。

譚本宏認為，對于管理者而言，最為重要的還不完全是在方向上的把握，而是對節奏的把握。“節奏做好了，你可能就能符合消費者需求，太快或太慢，都可能讓你錯失機會。”

在長安第三次創業-創新創業中，長安在由傳統產品向智能化+新能源產品轉型方面布局已深，長安汽車發布了新能源戰略——“香格里拉”計劃。隨著“香格里拉”戰略的推進，長安汽車先后發布了多款新能源精品車型，逸動EV460、CS75PHEV等車型相繼成功上市。

在智能化領域，長安汽車啟動了“北斗天樞”智能化戰略，正從傳統的汽車制造企業向智能出行科技公司轉型。譚本宏認為，智能化是除新能源外促進汽車產業轉型升級的第二重動力。

在智能化領域的核心難點自動駕駛方面，長安汽車創造了多項第一。在11月28日舉行的長安技術開放日上，長安也在挑戰史上最大規模無人駕駛挑戰，成功突破了吉尼斯紀錄。

栽下梧桐樹

如何更好地經營客戶？在譚本宏看來，2020年實現百分之百的聯網可能是一個很好的基礎。

今年4月12日，長安與騰訊簽署成立合資公司協議，成立了合資公司“梧桐車聯”， 在車聯網、大數據、云計算等互聯網領域打造一個開放平臺，共建新一代車聯生態。

為什么叫梧桐車聯？譚本宏的解釋是：“我們希望引入更多的金鳳凰來。我們從過去純粹的技術思維轉變成技術+商業+創新+共創這樣一種新的思維模式，來發展這樣一個智能網聯系統。”長安與騰訊之所以能夠注資成立合資公司，基于對于互聯網發展方向以及發展模式有一個高度的共識。

在譚本宏看來，未來中國汽車業的增長模式一定是要符合現代經濟的增長。完全不考慮平臺化與開放共享模式，未來企業成長的生命力有限。這意味著，長安跟騰訊的合作絕不僅僅是停留在產品層面上的合作。在由傳統企業向科技公司轉型中，體制創新同樣重要。

不久前，長安汽車發布公告稱，重慶長安新能源汽車科技有限公司擬引入不少于三家戰略投資者，并且增資股權比例不低于51%。在央企混改的大背景下，此舉為長安進一步推進體制創新改革注入更多想像空間。譚本宏表示，這一舉動的目的并不一定是要吸引更多的資本加入，而是為了能夠讓這個企業發展更加有活力。

與新能源板塊類似，長安與騰訊共同打造的梧桐科技公司，也在盡量地考慮未來有更多平臺拓展的可能性。要知道，在梧桐科技，長安也放棄了控股權。“希望未來這個平臺能夠有更多的車企一起聯合。如果僅僅是服務長安，顯然不能做大，它未來也不可能會有生命力。”

據悉，除了長安之外，已經有一些汽車行業客戶與梧桐科技在一起洽談合作。栽下梧桐樹，引來金鳳凰，長安汽車又向智能化邁出了重要一步。

歸零再出發

最近一兩年，長安銷量增速放緩，這一方面有市場原因，另一兩面也是企業轉型帶來的陣痛。長安主動求變，并非沒有預料到改革帶來的影響，但這是一場必須為之的命運之戰。“很多人知道企業發展的方向在哪里，可是大多數人都不愿意離開舒適區。如果你不離開舒適區，明天也許就不存在了。”譚本宏說。面對行業環境的變化，很多企業都會開始自我反省、自我批判、尋求改變，但真正能夠做到歸零并不容易。

長安不同于某些企業之處在于，對于未來整個產業和一些消費者的動態把握，基于科學的手段和方法，真正打破了發展模式，在體系和方法上做到了真正歸零。

盡管改革帶來的成長陣痛會存在，但長安汽車已經開始呈現向好的變化。而如果一定要說艱難的話，無非就是短期和長期的利益平衡。長安要實現轉型，要積極投入研發，品牌要梳理重構，這都會在銷量與利潤上使得長安承壓。在這一點上，整個領導班子已經在思想層面和認識層面上達成共識。

“目前一切在按部就班推進，但要等到效果的呈現一定是在潛移默化中，我相信在明年以及后年這兩年，應該能夠感受到長安在很多方面的變化。”譚本宏對《汽車人》說。

每個企業的轉型，都有自己的發展節奏，關鍵是如何去調整這個節奏。譚本宏經常對團隊說：“汽車就像一個沒有終點的馬拉松，馬拉松跑到十公里、二十公里的時候，你一定要把你的步伐、你的呼吸、你的心率調整好，你就會一往直前。”

處于改革攻堅期的長安汽車，正在這場蛻變的陣痛中迎來新生。