公路瀝青路面施工技術要點分析

（海南公路管理局臨高公路分局，海南 臨高 571800）

公路建設是一項系統性工程，需要以路面施工質量為前提，全面考慮行車安全、舒適度、耐久性等多方面問題。瀝青路面在多年的技術積累下，在公路路面施工建設上得到了廣泛應用。瀝青路面的車輛行駛舒適性較為良好，后續養護作業也相對簡便。隨著交通量的持續增加，要全面保障路面質量，就要持續優化瀝青路面施工技術，避免各類病害的出現。本文就瀝青路面施工技術展開探討。

一、公路工程瀝青路面施工質量控制必要性

瀝青路面是公路尤為關鍵的部分，它的質量直接影響公路工程整體狀況，關乎車輛出行的安全性與舒適性，相關單位在展開施工時，應合理利用瀝青路面施工技術，全方位保障施工管理質量。工程人員需要對瀝青路面施工技術有深度的認知，可以靈活運用施工技術，并分析對瀝青路面質量造成影響的各類因素，盡可能延長公路使用周期，為當前的交通事業助力，創造穩定的出行環境，推動各地區之間經濟的持續往來。

二、施工前混合料配比

瀝青路面需要穩定的施工環境，工程人員要以現場實際狀況為指導，綜合分析工程目標、工期等多種因素，確定合適的施工目標及可行的混合料配比，注重對混合料攪拌時間的調整。要隨著實際溫度改變，對應的調節拌制工藝。施工材料是整個工程的主體，工程人員要以相關規范為指導，挑選出高品質且經濟實用的材料，基于可行的混合料攪拌技術展開作業，為瀝青路面施工提供可靠的原材料支持。在實際施工中，要做好對混合料的取樣分析工作，明確材料的性能狀態，若出現異常需及時作出調整。

三、公路工程瀝青路面施工技術分析

（一）混合料的攤鋪

創造有利的機械設備運行環境，將下承層清理干凈并交由專員驗收。底、中面層基于走線法展開施工作業，表面層轉換為平衡梁法。以拌和站產量為參考確定合適的行走速度，整個攤鋪過程需勻速持續性操作，不能隨意調節速度。根據施工區域的氣溫，適當變更瀝青混凝土攤鋪速度，通常以110℃～165℃為宜，施工中及時分析攤鋪質量并記錄相關數據。正式開鋪前，將設備熨平板加熱到65℃及以上滿足攤鋪條件。雙機或三機梯進式都可作可行分析，相鄰兩臺設備間距宜穩定在10cm～20cm區間內，且兩幅重疊也應達到5cm～10cm。密切分析攤鋪質量，重點圍繞高程與攤鋪厚度展開檢查，若部分區域不滿足設備施工條件，經監理工程師許可后需人工作業完成。

在瀝青混合料攤鋪之前，要合理配制瀝青混合料，將各材料的配合比控制在合理水平。所有原材料都需要經過質量檢驗，并且注意瀝青混合料運輸過程中的溫度控制，檢驗攤鋪機設備，保證攤鋪寬度和高度與工程實際需求相契合，隨著工況的改變，做出參數調整，確保卸料車精確就位，通常情況下要以勻低速狀態向卸料車方向行駛。在施工過程中，要為攤鋪機留出足夠的作業時間，沿著正確的方向持續攤鋪，不可出現相撞現象，否則將會對瀝青路面質量造成影響；卸料車要持續性的為攤鋪設備供料，螺旋布料器要完全被混合料所浸沒；攤鋪機以勻速狀態持續前行過程中安排專員監管現場情況，為各類設備的有序施工提供可靠指引。若工程中使用的是普通型混合料，需改變攤鋪機速度，以2m/min～6m/min為宜；若基于改性瀝青混合料展開施工作業，對應的攤鋪機速度要有所下降，以1m/min～3m/min為宜。攤鋪速度偏快，容易對公路路面質量帶來不良影響，在熨平板的作用下雜質顆粒持續性向前滑動，路面產生大量的坑洼，不利于后續施工。在混合料鋪墊時，要全面檢查下層施工質量，基于工程規定展開鋪灑作業。攤鋪時需要充分考慮路邊緣部分，以工程圖紙為指導，使用預制路緣石進一步處理。基礎與后背填土所得到的縫寬需一致，線條以順直型為佳。由于攤鋪過程受多方面因素的影響，因此需要控制好攤鋪寬度、厚度以及現場溫度等各方面參數，提升攤鋪質量。

（二）碾壓

碾壓環節單層厚度控制在10cm以內，重型壓路機是道路碾壓必不可少的設備，除此之外，還需使用規格在12t以內的雙鋼輪壓路機和規格在25t以內的輪胎壓路機，壓路機在鋪筑路面時需持續碾壓作業且不得隨意更換方向，設備在啟停時遵循緩慢的原則，不能出現緊急制動。碾壓分為三大環節：初壓環節，要求混合料溫度達到較高狀態，碾壓過程中不可出現開裂等問題，由路外側開始逐步延展到路中心，控制好相鄰碾壓帶重合區域，介于輪寬的1/3～1/2范圍內，此過程使用的設備為輕型鋼輪壓路機，持續2次操作。復壓環節，設備以重型輪胎式壓路機為宜，基于試壓確定合適的碾壓次數，通常以4次～6次為佳。終壓環節，以雙鋼輪壓路機設備為宜，持續展開3次及以上碾壓作業，速度以2km/h～4km/h為宜，經此環節操作后不會出現輪跡。

（三）路面接縫位置的有效處理

路面接縫處理有四大要點：一是實行梯隊作業以熱接縫為宜，在攤鋪結束后需要留下20cm～30cm的區域，值得注意的是，該區域不允許碾壓，它是尤為重要的高程基準面，可為后續攤鋪提供指導。當結束攤鋪作業后需要展開騎縫碾壓作業。二是熱接縫的方式不允許被應用于半幅施工中，需要將半幅施工轉為人工切縫方式，在施工之前要將邊緣部分清理干凈，涂抹適量的粘層瀝青材料。三是橫接縫處理要高度重視端部平整度的檢查工作，使用三米直尺，做好路中線清理工作，在端部涂抹適量的瀝青材料。攤鋪過程中精確預留高度，完成施工作業后再次使用三米直尺進一步檢測與整理。關于橫向接縫的碾壓作業，首先需要基于雙輪壓路機以橫壓處理，在此過程中要求壓路機處于已經完成壓實作業的混合料層上，同時伸入到新鋪層的寬度應達到15cm，控制單次碾壓進程，通常需要向新鋪層混合料移動15cm的距離，持續操作后轉為縱向碾壓。四是應用合理的方式做好縱向冷接縫處理工作，嚴格控制上下層錯開間距達到15cm以上，若是在橫向接縫中需達到1m。

四、結語

瀝青路面施工技術是當前公路工程中尤為關鍵的一項技術，它會對公路整體質量造成影響，在路面鋪筑瀝青時需要合理運用該技術，做好各環節施工質量控制工作。作為工程人員，應對瀝青路面施工技術有全面認知，深度掌握各項技術要點，將各階段質量控制要求落實到位，為后續環節施工提供保障，全面提升公路整體質量。