探討車輛部件損壞與事故關系的技術鑒定

楊金權

摘 要：文章以一起車輛轉向器引發的交通事故為例，分析車輛零部件損壞與事故發生的關系， 從而為技術鑒定提供理論支撐。在此過程中，要應用到車輛工程學、痕跡學等相關知識，并結合轉向器的工作原理，對造成交通事故的原因進行綜合分析，從而明確車輛部件損壞與事故關系技術鑒定中都需要哪些技術支持。

關鍵詞：車輛部件損壞 事故關系 技術鑒定

在我國，道路交通事故鑒定是一個新興的綜合技術鑒定學科，其涵蓋了車輛工程學、痕跡學、法醫學等多種學科，通過大量的鑒定發現，在交通事故中車輛零部件損害誘發事故的現象較為常見，其原因對事故的鑒定也有著重要的意義。因此，車輛零部件損壞與交通事故發生關系是交通事故鑒定中不可缺少的環節。

一 案例分析

一輛在省道上形式的小轎車，在經過左轉彎路段時，突然向路邊的草坪中駛入，造成車輛損壞、人員受傷。在事故發生前的一周內，車輛曾被送至4S 店進行更換轉向器 。在事故發生后的一年，車主向法院提起訴訟，提出是由轉向器損壞而造成的交通事故，要求4S 店進行賠償。

（一）事故發生現場及車輛檢驗情況

由于事故已發生一年之久，當事人發生事故車輛也已報廢，所以在檢驗過程中只能拆下轉向器作為鑒定材料。根據事故發生現場卷宗來看，車輛在左轉彎過程中駛入草坪， 其保險杠已掉落，車輛左部受損。根據事故現場的照片顯示： 可以看出車輛保險杠的內膽左側和發動機艙的左側部位均向后移位，左側前輪也向后移位，左側前方車門已彎曲變形， 轉向器嚴重失圓，前方駕駛室內的安全氣囊都已打開，氣囊上有血跡。

（二）轉向器檢驗情況

轉向器已被拆解，拆解情況如圖 1 右轉向拉桿已經變形，防塵套右側后端方位已經首存， 轉向器的殼體左端大約有 12cm 左右的斷裂，殼體后側有撞擊擦印。

通過廓形檢測系統的檢驗發現，轉向器輸入軸套內殼體左側有多條刮印，長度在 5mm 至 10mm 不等，刮印細小的金屬條紋組成，有些地方已形成銀色的金屬絲。 輸入軸套內右后方的油孔間有明顯的兩條徑向刮印，并附著黑色的物質。另外，轉向器的輸入軸組件中軸體已經斷裂，并嚴重的變形。除了最上方的軸承套，中間的四個圓柱坎肩表面均有無數條徑向條紋（ 如圖2）。

二 技術鑒定說明

在車輛行駛過程中，轉向系統通過方向盤的轉動使車輪發生偏轉這一套完整的轉向結構。按照動力源進行劃分，可分為機械轉向系統和動力轉向系統。目前的小轎車大多采用動力轉向系統，其主要是通過系統內部的液壓助力裝置來提供動力源。動力轉向系統的質量較輕并且結構進奏，能夠保證車輛轉向的舒適性。其中最常見的系統結構如圖3 所示。

根據事故發生時轉向器的狀態，對比生產廠商提供的轉向器的正常輸去，可以確認事故車輛轉向器的軸套殼體以及輸入軸的尺寸符合產品的實際標準要求。轉向器輸入軸殼體內刮印和軸套外側的刮印痕跡也完全符合轉向器異常運動的特征。根據起訴方提供的相關資料和照片，分析得出，車輛事故發生時發動機艙內零部件位移以及轉向器出入軸套、殼體內的異常運動都符合事故發生后車輛受撞擊變形而造成的結果。由于形成過程需要強大外力的作用，所以排除了安裝器械過程中造成痕跡形成的可能性。

對于轉向器損壞是否與事故發生有關系的鑒定，一定要對轉向器的工作原理有充分的了解。事故車輛內的轉向器為動力轉向器，是由轉向動力缸和控制閥設計及機械轉向器共同構成的，其中轉向器的動力缸活塞與轉向器是一體的，活塞內有兩腔，通過轉向器的轉動控制閥進行工作。

該轉向器在工作中需要葉輪泵進行助力，通過發動機的驅動轉向控制閥安裝在轉向柱下端， 動力缸安裝在齒條的右端，有兩個壓力工作室，儲油罐通過習慣連接在葉輪泵上， 轉向器在工作時，駕駛員通過轉動方向盤，使轉向輪和齒輪發生轉動，當分配閥處于轉彎工作狀態時， 轉向器的相應工作壓力腔的回油管路就會斷開，葉輪泵間的管道相互疏通， 連接另一側的回油管路 當車輛遇到阻力時， 轉向控制閥會遇到管路阻力，從而導致葉輪泵的壓力升高。 高壓液體在進入控制閥中將動力缸活塞推動，通常情況下，轉向角度越大， 轉向力也越大，壓力也會升高 當轉向器停止工作時，控制閥就會回到初始位置，動力缸也停止工作，液壓助力也會失效，這時方向盤的轉力就會增加，雖然液壓失效，但方向盤與轉向輪之間的機械力仍能阻礙人力轉向 所以這也是轉向器內經常出現刮印的原因， 在一定程度上是受到外力的作用，但不會影響轉向器的正常工作。因此，經過鑒定，可以排除由于轉向器發生損壞導致事故發生的可能性。

三 結語

通過對上述案例的分析可以看出，對轉向器輸入軸套內、殼體內、以及轉向器表面痕跡以及事故現場車輛損害情況的分析，對車輛事故鑒定有著重要的意義。因此，一定要綜合技術鑒定的各項結果，準確的進行車輛事故鑒定。

參考文獻：

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