“校企融合、產訓一體、一專多能” 人才培養模式的構建與實施

【摘 要】本文分析構建汽車運用與維修專業“校企融合、產訓一體、一專多能”人才培養模式的可行性，以廣西玉林農業學校為例論述實施的措施：調研地方汽車產業的發展情況與企業人才需求;確定專業人才培養目標及人才規格;構建“校企融合、產訓一體、一專多能”人才培養模式的框架體系、課程體系，改革教學模式;加強“雙師型”師資隊伍建設;完善“校企融合、產訓一體、一專多能”人才培養模式的保障機制和評價體系。

【關鍵詞】校企融合 產訓一體 一專多能人才培養模式

【中圖分類號】G? 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2019）09B-0008-03

為培養適合企業需求的高素質技能型人才，各中職學校展開了人才培養模式的研究。廣西玉林農業學校汽車運用與維修專業積極開展“校企融合、產訓一體、一專多能”人才培養模式的實踐。該模式是在地方政府與行業協會指導下學校和企業深度合作，學校專業設置與地方產業對接，在人才培養定位、人才培養方案制定、課程資源建設、人才資源使用與培養、實訓基地建設上共建共享，校企“雙元”育人;把企業生產任務、標準與專業課程內容對接，通過引企入校及校企交替學習的方式讓學生參加企業生產，使生產與教學對接;學生在學好專業基本理論知識、技能基礎上，同時掌握多項專業技能，勝任多個企業工作崗位。

一、“校企融合、產訓一體、一專多能”人才培養模式的可行性

（一）國際職業教育人才培養的主流

國際上校企合作人才培養模式主要有德國“雙元制”模式、美國“合作教育”模式、英國“工讀交替”合作教育模式、澳大利亞“TAFE”模式、日本“產學合作”模式，以及韓國“訂單培養”模式。德國“雙元制”模式是中職教育中十分成功的案例，其主要特色是：有政府政策的支持和保障，學校合理分配保證其穩定實施，教學能夠在工讀交替和結合中向前發展，嚴格的考試體系保證學生的合格率。德國的“雙元制”本質上就是工學結合、校企合作。國內校企合作大多在實踐階段，基本上是借鑒發達國家的經驗，主要形式有“訂單式”“校企聯合式”“工學交替”“產學研合作式”“校企互動式”等多種形式。

（二）國家政策的支持與鼓勵

2014 年教育部提出中職學校要堅持“以就業為導向，以能力為本位”的為學宗旨，大力推行“工學結合、校企合作”的辦模式;要求中職學校建立和完善學生頂崗實習、實訓制度，繼續進行“半工半讀”試點;并且推行“多證制”，鼓勵學生學習多種技能，獲取多個職業資格證書。2019 年 1 月國務院發布的《國家職業教育改革實施方案》明確要求促進產教融合校企“雙元”育人;堅持知行合一、工學結合，推動校企全面加強深度合作，打造一批高水平實訓基地，多措并舉打造“雙師型”教師隊伍，啟動“1+X”證書制度試點工作。

（三）地方產業與企業發展的需要

汽車產業是廣西最具優勢和發展潛力的支柱產業，也是重點發展的 14 個千億元產業之一。一是廣西汽車產業規模不斷壯大。2015 年廣西汽車整車產量 229.4 萬輛，是 2010 年的 1.68 倍，年均增長 10.9%。二是廣西汽車產業逐步形成產業集群。廣西汽車產業已形成較為完整的產業格局和完善的配套體系，構建起以微型汽車、客車、農用運輸車、中重型貨車為主的整車產業格局和以車用內燃機為主的汽車零配件產業格局。目前，以柳州為中心，玉林、桂林為基地，并輻射南寧的汽車工業集群基本建成。三是廣西汽車產業需要大量高素質技能型人才。根據廣西發布的《廣西交通、物流、食品（含餐飲）、藥品、民族技藝人才行業需求報告（2016—2020 年）》，廣西汽車后市場每年需增 1.3 萬多人。另外，玉林是廣西主要的汽車基地、全國重要的柴油發動機及零部件生產基地。玉林市汽車修理與維護行業企業 231 家，汽車零售行業企業有 490 家，2016 年玉林汽車保有量 40.1 萬輛。玉林汽車行業企業從業人員技能水平普遍偏低，急需培養大量高素質的技能型人才。

（四）職業學校人才培養的要求

當前，相對發達地區廣西中等職業教育差距明顯，職業教育的辦學質量與經濟建設和社會發展、企業用人要求還存在一定差距。學校的人才培養模式還比較單一、僵化，專業建設與人才培養缺少來自當地政府、行業、企業的參與，校企合作的深度、廣度還不適應職業教育人才培養的需要。教師缺乏企業經驗，教學內容與企業生產脫節，教學環境與企業環境差距較大。這導致人才培養質量不高，學生的職業技能不能滿足用人單位的要求。職業學校要提高人才培養質量，就必須走校企融合“雙元”育人的路子，積極探索、創新人才培養模式。

二、“校企融合、產訓一體、一專多能”人才培養模式的構建與實施

（一）調研地方汽車產業的發展情況與企業人才需求

學校與企業聯合調研本地汽車產業的發展情況與企業人才需求，以了解本地汽車產業的現狀與發展趨勢，了解本地汽車服務企業人才需求的情況，為制定專業的人才培養目標和人才規格做準備。調研發現：本地汽車產業正在快速增長過程之中，需要大量汽車后服務類專業技術人才;本地汽車后服務企業急需的崗位分別為汽車機電維修、汽車前臺接待、汽車鈑金、汽車保險理賠、汽車噴涂、汽車營銷、汽車美容等;本地汽車企業規模大小不一，發展水平有較大差距，就業人員的整體學歷水平還比較低，70% 以上是中職及以下學歷;本地汽車企業要求員工有較高的職業素養和多種技能，95% 以上企業有意愿開展校企合作。

（二）確定專業人才培養目標及人才規格

中職汽車運用與維修專業的人才培養目標應以地方經濟建設為中心，以服務地方產業與企業為宗旨，以地方產業與企業的人才需求為導向，以學生職業生涯發展作為出發點。校企共同在調研、分析的基礎上，確定專業人才培養目標，使學校專業設置與地方產業相對接，這是人才培養模式和教學模式改革的關鍵。人才規格是培養目標的具體化，又是企業人才需求的具體體現，也是確定專業課程體系與課程標準的客觀依據。因此，人才規格的確定既要充分保障培養目標的實現，又要保證與企業的人才需求相一致。廣西玉林農業學校完全按照本區域汽車產業的發展情況和人才需求來確定培養目標及人才規格，特別注意企業對“一專多能”高素質技術應用型人才的需求。

（三）構建“校企融合、產訓一體、一專多能”人才培養模式框架體系

為了確保人才培養目標的實現，廣西玉林農業學校汽車運用與維修專業在研究國內外先進人才培養模式的基礎上認真總結學校的辦學經驗，結合地方汽車產業發展迅速、人才需求旺盛，地方汽車服務企業眾多、規模不大、技術服務水平參差不齊，大多數企業比較歡迎“一專多能”高素質技術型人才但又無力單獨培養的情況，提出了“校企融合、產訓一體、一專多能”人才培養模式。“校企融合”是校企合作“雙元”育人的根本保障，通過共建共享保證了學校專業設置與地方產業、課程內容與職業標準的有效對接。“產訓一體”是校企“雙元”育人的方法與手段，保證了教學過程與企業生產過程的有效對接。“一專多能”是校企“雙元”育人的目標，保證了學校人才培養與企業人才需求的有效對接。在此模式下，學校與企業深度合作，共同確定專業人才培養方案，把企業標準與典型生產案例引入課程內容來共建專業課程資源，通過“引企入校”共建校內校外實訓基地，學校教師與企業技術人員互兼互聘，使學校教學與企業生產形成一體，學校教師與企業技術員形成一體，學校學生與企業員工形成一體，以確保學生“知識、能力、素質”綜合職業能力的培養;學校充分了解與尊重學生的個性、愛好、特長，因材施教，學生可以按自己的興趣愛好在學好專業基本理論知識、技能基礎上選擇多個崗位技能進行學習。

（四）構建“校企融合、產訓一體、一專多能”人才培養模式的課程體系

廣西玉林農業學校汽車運用與維修專業緊緊圍繞人才培養目標和人才規格，按照企業標準，結合國家職業資格標準制定課程標準，把企業的工作任務、生產案例引入課堂，開發校本課程，根據企業工期特點與需求和企業共建工學結合的課程體系，使課程內容與企業標準相對接;以德為先，德能兼備，培養具有扎實基本功和多項職業技能的能勝任多個企業崗位的“一專多能”技能型人才;構建公共基礎課程、專業基礎課程、專業核心課程、專業技能方向課程和素質拓展課程為一體的課程體系。采取模塊化課程設置，按“專業基礎課程—專業核心課程—專業技能方向課程”先后排列。文化基礎課要進行德育滲透，增設汽車銷售禮儀課程。根據本地汽車服務企業對人才的需求，結合學校的實際情況，廣西玉林農業學校汽車運用與維修專業將專業技能方向課程分為汽車機械維修工、汽車維修電工、汽車鈑金噴漆工、汽車維護美容工以及汽車營保險理賠 5 個技能模塊進行“校企交替”學習。

（五）改革教學模式

改革傳統以教師為主的教學模式，轉變重理論輕實踐的教學方式。理論與實踐相結合，推行理實一體化及產訓一體化教學，培養學生解決實際問題的能力。企業技術骨干與學校教師互兼互聘，發展壯大“雙師型”教師隊伍;專業教師與企業專家按企業的生產環境與要求共同設置、打造校內實訓基地，營造企業生產環境與氛圍，把企業典型的工作任務、生產案例和技術標準、生產流程融入專業課程，校企共同建設校本教材、實訓指導書、課件、教案、學習工作頁、微課等教學資源，使企業標準與課程內容對接，專業核心課程實行理實一體化教學;引企入校，共建“產訓一體”實訓基地，使學校教學與企業生產相對接，在第一到第三學期學校可根據教學需要安排學生在校內“產訓一體”實訓基地進行跟班式的生產實習，這樣學生到企業生產實踐時就能很快適應企業崗位的工作。改變“2+1”辦學模式，實行“1+1.5+0.5”校企交替的辦學模式（第一學年在校學習，第三、四、五學期學生一半時間在學校一半時間在企業進行“校企交替”式教學學習，第六學期學生在企業導師指導下按照職業愛好與特長以及今后的就業方向獨立頂崗實習），學生通過“校企交替”式學習能及時地把學到的東西應用到企業的生產中并得到鍛煉提高，使校企“雙元”育人真正落地。

（六）加強“雙師型”師資隊伍建設

一是對校內教師加強下企業、外出學習培訓;二是從合作企業招聘大批技術骨干做兼職教師，先安排他們到學校、高校進行教學培訓，然后再安排他們承擔學生在企業實踐學習的指導任務。為了加強企業兼職教師對學校教學的了解，每年安排一至兩個月讓他們到學校承擔 1～2 門的專業課程教學。同時校內教師與企業兼職教師按“技能項目—實訓基地建設—課程建設—課程教學”相互對應的方式組建“教師教學團隊”，通過團隊的形式一起參與學校技能項目比賽指導或企業技術革新，共同參與實訓基地建設、課程建設、課程教學，一方面凝聚了團隊的力量，另一方面促進相互學習共同進步。再者，學校通過評優、評先、增加課時費等辦法向“雙師型”教師課傾斜。

（七）完善“校企融合、產訓一體、一專多能”人才培養模式的保障機制

學校牽頭成立由地方政府、學校、行業、企業、學生家長代表組成的校企合作委員會，委員會每年開會一次，設有常務工作小組和校企合作辦公室。常務工作小組每月定期開會討論校企合作工作問題，校企合作辦公室負責執行委員會與常務工作小組的決議和統籌協調校企合作的重大問題，以及制定相關制度。

1.“1+X”證書制度。鼓勵學生獲取多個技能證書，規定學生畢業時持有學歷證書及一個以上職業資格證書，從制度層面促使學生主動獲得多個職業技能資格，豐富工作經歷，提高綜合職業能力。

2.課程考核。對專業課程考核要加強過程控制，引入企業對員工的評價機制，形成集“知識、能力和素質”考核于一體的學校與社會共同參與的形成性課程考核評價體系。

3.生產實習管理。從班主任跟蹤管理、專業教師與企業兼職教師共同組織與指導、班主任與生產實訓單位每月向學校報備、學生每周向班主任報告、崗位技能定期考核、成績實行“校、企、生”三方聯合評定等方面加強頂崗實習制度化管理，形成生產實習基地運行與管理有效機制，確保生產實習教學效果。

4.實訓基地管理。建立合理的實訓基地管理體制，健全實訓基地管理，加強實訓教學過程的管理。

（八）完善“校企融合、產訓一體、一專多能”人才培養模式的評價體系

1.學生自我評價。學生根據自身的情況，從知識掌握以及生活能力兩個方面進行自我評價。其中，知識掌握主要從理論知識的鞏固、對理論聯系實際的認識以及創新能力進行評價;生活能力主要從與同學、企業導師以及企業同事的社交能力進行自評。

2.學校評價。學校評價主要對學生在學習期間的思想表現以及學習等情況進行綜合的評價，并從思想素質、基礎能力素質、專業能力素質以及創新能力素質四個方面展開評價。

3.企業評價。企業評價主要是對學生在企業的整個實習過程進行綜合的評估，并且主要從職業素質和工作能力兩個方面進行評價。

三、“校企融合、產訓一體、一專多能”人才培養模式的實踐成效

（一）專業人才培養與企業人才需求相適應

學校和企業通過共建共享制定與完善了專業人才培養方案、課程教學資源，建設完善了校內校外實訓基地，有效實現專業設置與產業需求、課程內容與職業標準、教學過程與生產過程“三對接”。

（二）“雙師型”教師隊伍快速成長

校企以“教師教學團隊”形式進行教學改革、基地建設、課程開發、技能指導、企業實踐、課題研究等，有力促進了“雙師型”教師隊伍快速成長。

（三）教學效果顯著

學生學習的積極性、主動性明顯提高。90% 以上學生能對口就業，70% 以上的學生能留在本地就業，學生雙證率達 80% 以上，100% 學生通過 3 個以上企業崗位技能考核。學生技能比賽成績逐年提高。

【參考文獻】

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[3]玉林市2016年國民經濟和社會發展統計公報[EB/OL].（2017-05-29）[2019-06-11].http：//www.tjcn.org/tjgb/20gx/35211_4.html

[4]龐敬禮，彭桂枝，范祖慶.汽車檢測與維修技術專業“師徒制”人才培養模式實施評價體系研究[J].湖北開放職業學院學報，2019（3）

【基金項目】2016年度廣西職業教育教學改革研究立項項目“中職汽車運用與維修專業‘校企融合、產訓一體、一專多能人才培養模式的探索與實踐”（GXZZJG2016A049）。

【作者簡介】甘成君（1976— ），男，廣西桂平人，廣西玉林農業學校高級實驗師，高級雙師型教師，從事實訓基地建設、實訓教學與改革、校企合作、數控加工等方向的研究與實踐。

（責編 劉 影）