高校學(xué)報校內(nèi)優(yōu)質(zhì)稿源組稿策略優(yōu)化
——以《中國民航大學(xué)學(xué)報》為例

劉智勇，劉佩佩

(中國民航大學(xué)學(xué)報編輯部 天津300300)

當(dāng)前，以量化指標(biāo)為基礎(chǔ)的期刊評價制度把期刊分為不同類別的核心期刊和非核心期刊[1]。受當(dāng)前以核心期刊論文為重要評價指標(biāo)的職稱和科研成果評價制度的影響，非核心期刊高校學(xué)報的優(yōu)秀稿源少而又少[2]。民航高校學(xué)報作為非核心期刊同樣也受到非常的大沖擊，特別是校內(nèi)優(yōu)秀稿源逐步減少。民航高校學(xué)報以本校研究生稿件作為主要稿源，統(tǒng)計《中國民航大學(xué)學(xué)報》近5 五年的發(fā)文數(shù)據(jù)，本校研究生論文占到總發(fā)文量的 65%左右。但隨著民航高校對研究生論文質(zhì)量要求的逐步提高[3]，民航高校學(xué)報連優(yōu)秀的研究生論文也很難得到。校內(nèi)稿源是民航高校學(xué)報的主要來源，為了改變校內(nèi)優(yōu)秀稿源減少的困境，民航高校學(xué)報首先必須轉(zhuǎn)變被動的組稿理念[4]，在全面分析校內(nèi)組稿的不利因素后，通過優(yōu)化校內(nèi)優(yōu)秀稿源組稿策略來增加校內(nèi)優(yōu)秀稿源數(shù)量，在此基礎(chǔ)上不斷提高優(yōu)秀稿源的投稿率。

1 校內(nèi)組稿的不利因素

1.1 學(xué)報校內(nèi)影響力減弱

高等學(xué)校學(xué)報工作是高等學(xué)校科研和教學(xué)工作的組成部分，學(xué)校為其提供了辦刊的綜合保障[5]。長期以來，這種計劃經(jīng)濟體制下的辦刊模式，使學(xué)報在高校中處于一種默默無聞的狀態(tài)[6]。這導(dǎo)致學(xué)報的校內(nèi)影響力逐步減弱，不僅很多師生對學(xué)報不了解，甚至一些機關(guān)職能部門對學(xué)報的職能也是一知半解。學(xué)報這種尷尬的發(fā)展?fàn)顟B(tài)極不利于自身在學(xué)校的發(fā)展，長此以往學(xué)報在爭取校內(nèi)政策支持和吸收校內(nèi)優(yōu)秀稿源方面都會受到嚴重影響。

民航高校學(xué)報的發(fā)展就處于這樣一種尷尬的局面，近些年來民航高校教學(xué)科研和人才建設(shè)快速發(fā)展，但學(xué)報卻沒有融入學(xué)校的整體發(fā)展，處于一種游離的狀態(tài)。以《中國民航大學(xué)學(xué)報》為例，隨著學(xué)報在校內(nèi)影響力的減弱，近些年學(xué)報在爭取擴大辦刊經(jīng)費和校內(nèi)人事、科研政策支持上就得不到學(xué)校的有力支持。同時，由于學(xué)報影響力減弱，廣大教師和研究生對學(xué)報不夠了解，導(dǎo)致大量的優(yōu)秀稿件投向校外，學(xué)報校內(nèi)優(yōu)秀稿源嚴重匱乏。

1.2 期刊等級不高

在以量化指標(biāo)為基礎(chǔ)的期刊評價體系中，由于發(fā)展起步晚、報道面狹窄等綜合原因，導(dǎo)致民航高校學(xué)報期刊評價指標(biāo)總體不高，沒能進入北大中文核心目錄等重要核心期刊目錄，屬于非核心期刊。當(dāng)前，職稱評定、科研成果認定等都以在各種重要核心期刊發(fā)表論文為標(biāo)準(zhǔn)，如中國民航大學(xué)科研成果統(tǒng)計重點關(guān)注 EI、SCI 和北大中文核心(前 30%)收錄的文章，并作相應(yīng)的獎勵。所以，盡管本校學(xué)報具有審稿周期短、見刊快、免費等優(yōu)勢，眾多民航高校師生卻根據(jù)各種要求把大量優(yōu)秀的稿件投向國內(nèi)外的各種核心期刊。期刊等級不高是影響民航高校學(xué)報開展校內(nèi)優(yōu)秀稿源組稿的核心原因。

1.3 被動的組稿理念

長期以來，充足的校內(nèi)稿源使民航高校學(xué)報并不缺乏稿源。雖然民航學(xué)報屬于非核心期刊，但隨著民航科教事業(yè)的快速發(fā)展，特別是民航高校研究生招生規(guī)模的擴大，民航高校學(xué)報稿源總體呈增加趨勢。民航高校學(xué)報長期形成了等稿上門的被動組稿理念。這種被動的組稿方式難以適應(yīng)當(dāng)今期刊競爭的發(fā)展模式，特別是在組織優(yōu)秀稿源方面，由于民航高校學(xué)報屬于非核心期刊，被動的組稿方式幾乎征集不到校內(nèi)優(yōu)秀稿件。民航高校學(xué)報要想征集到校內(nèi)優(yōu)秀的稿源，必須采取“走出去”的主動組稿理念[7]，主動深入學(xué)校各二級學(xué)院和科研機構(gòu)開展優(yōu)秀稿源的組稿工作。

2 優(yōu)化措施

針對以上制約學(xué)報開展校內(nèi)優(yōu)秀稿源組稿的不利因素，民航高校學(xué)報必須采取針對性的措施來應(yīng)對當(dāng)前的不利局面。《中國民航大學(xué)學(xué)報》在校內(nèi)組稿優(yōu)化方面開展了積極的探索與實踐，現(xiàn)將具體的組稿經(jīng)驗措施總結(jié)如下。

2.1 主動發(fā)聲，擴大校內(nèi)影響力

以《中國民航大學(xué)學(xué)報》為例，2015—2017 年學(xué)報在校內(nèi)沒有組織相關(guān)活動，沒有發(fā)過任何動態(tài)信息與通知公告。這種默默無聞的狀態(tài)使很多師生都不了解學(xué)報的發(fā)展動態(tài)，不利于學(xué)報開展組稿。2018 年以來，學(xué)報積極加強宣傳，不僅申請了微信公眾號，還積極組織參與各項活動加大宣傳，例如邀請優(yōu)秀期刊主編來校組織主編論壇，參加中國民航大學(xué)青年學(xué)術(shù)委員會論壇等。通過采取以上措施，《中國民航大學(xué)學(xué)報》在校內(nèi)積極發(fā)聲，擴大了校內(nèi)影響，增加了師生對學(xué)報的了解，為開展優(yōu)秀稿源組稿創(chuàng)造了良好的校內(nèi)環(huán)境。

2.2 加強與職能部門的聯(lián)系，尋求政策支持

民航高校學(xué)報要主動加強與相關(guān)職能部門的溝通與聯(lián)系，特別是與學(xué)報組稿直接相關(guān)的人事處、科技處、研究生部等部門。通過與以上職能部門的溝通，可以讓學(xué)校在職稱評審條件、科研成果認定和研究生論文認定等方面給予本校學(xué)報相關(guān)的支持政策。《中國民航大學(xué)學(xué)報》經(jīng)過與校人事處、研究生部的協(xié)調(diào)，已在中級職稱評審和碩士研究生畢業(yè)審核發(fā)表論文獲得了等同于核心期刊的政策[3]，在高級職稱評審上已獲得學(xué)校人事處積極回應(yīng)，相關(guān)人事評審政策正在修改中。同時，《中國民航大學(xué)學(xué)報》正在積極與科技處協(xié)商希望通過優(yōu)秀論文評選的形式讓部分優(yōu)秀論文獲得等同于重點核心期刊的認定。隨著這些支持政策逐步落實，校內(nèi)優(yōu)秀稿源匱乏的問題將逐步得到解決。

2.3 建立青年教師作者群

青年教師是高校教師的重要組成部分，是科研的生力軍，在論文寫作方面具有產(chǎn)出快、質(zhì)量高的優(yōu)勢，同時他們也希望同更多期刊開展合作[8]。近幾年中國民航大學(xué)年均引進博士達 100 名。《中國民航大學(xué)學(xué)報》主動通過召開青年教師科技論文寫作講座、積極參加青年教師學(xué)術(shù)活動、邀請優(yōu)秀的青年學(xué)者擔(dān)任學(xué)報的審稿人等形式加強與青年教師的聯(lián)系。青年教師是校內(nèi)優(yōu)秀稿源的重要潛在作者群，民航高校學(xué)報要加強與中青年學(xué)者的聯(lián)系與合作，了解他們的需求并針對性地做好服務(wù)，讓他們成為學(xué)報的長期作者。由此民航高校學(xué)報將獲得長期穩(wěn)定的優(yōu)秀稿源，極大地促進民航高校學(xué)報的發(fā)展。近 2 年《中國民航大學(xué)學(xué)報》共邀請10 多名優(yōu)秀青年教師擔(dān)任審稿人，每名審稿人年均發(fā)表2～3 篇優(yōu)秀稿件。

2.4 積極聯(lián)系校內(nèi)重點科研機構(gòu)

校內(nèi)重點科研機構(gòu)是民航高校學(xué)報開展優(yōu)秀稿源組稿的重點之一。中國民航大學(xué)現(xiàn)有省部級科研機構(gòu) 14 個，經(jīng)中國知網(wǎng)檢索，僅中國民航大學(xué)天津市智能信號與圖像處理重點實驗室2018 年就發(fā)表論文 40 余篇。目前，《中國民航大學(xué)學(xué)報》僅與少數(shù)科研機構(gòu)聯(lián)系開展了組稿活動，其中主要與中國民航大學(xué)天津市智能信號與圖像處理重點實驗室開展組稿，年均收錄該實驗室重點課題稿件約 6 篇。接下來學(xué)報將積極拜訪適航、機場工程等重點科研機構(gòu)開展組稿，吸引更多校內(nèi)科研機構(gòu)的優(yōu)秀稿件。為了深入挖掘這些優(yōu)秀稿源，學(xué)報必須改變過去被動的組稿方式，要主動對接這些重點科研機構(gòu)，與科研人員積極溝通，提前開展針對性的組稿，爭取最大程度吸收這些校內(nèi)優(yōu)秀稿源。

2.5 主動拜訪重點學(xué)者及其團隊

校內(nèi)重點學(xué)者一般擔(dān)任學(xué)科帶頭人、科研機構(gòu)或團隊負責(zé)人。他們一般都具有正高級職稱，在所研究領(lǐng)域具有較高的學(xué)術(shù)影響力。這些重點學(xué)者大多擔(dān)任核心期刊的編委或?qū)徃迦耍撐囊话愣及l(fā)表在國外重點期刊，約稿比較困難。對于這些重點學(xué)者要充分利用校內(nèi)的特殊關(guān)系，派專人或主編親自拜訪商談約稿事宜。約稿前要認真了解重點學(xué)者近期的研究方向和重點科研項目，以便做好策劃，開展針對性的約稿。對于重點學(xué)者約稿量不宜過多，應(yīng)注重稿件的質(zhì)量，年均 1～2 篇即可。同時組稿的重點要通過積極爭取重點學(xué)者的支持，從其團隊成員入手開展組稿，能征集到較多的優(yōu)秀的稿件。目前《中國民航大學(xué)學(xué)報》已與3 個重點學(xué)者及其團隊建立聯(lián)系，同時爭取與更多的校藍天學(xué)者及其團隊建立組稿合作。

2.6 提高錄用校內(nèi)研究生論文的質(zhì)量

從目前稿源來看，校內(nèi)研究生論文依然是民航高校學(xué)報稿源的主力。研究生論文具有投稿集中、質(zhì)量參差不齊、論文規(guī)范性欠佳的特點[9]。對于研究生論文，在組稿過程中應(yīng)積極與導(dǎo)師溝通，改變當(dāng)前研究生畢業(yè)審核前集中投稿的問題，集中投稿容易導(dǎo)致審稿周期縮短，從而影響錄用論文的質(zhì)量，建議研究生及早撰寫論文，最晚應(yīng)于畢業(yè)審核前半年投稿。只有控制好研究生投稿時間，才能進一步加大專家審稿質(zhì)量，挑選質(zhì)量更高的研究生論文。對于論文的規(guī)范性問題，編輯部應(yīng)主動編寫論文寫作指導(dǎo)手冊規(guī)范研究生論文寫作，通過開展講座和個別輔導(dǎo)方式積極宣講論文寫作規(guī)范，并全程給予研究生以指導(dǎo)，保證最終錄用的研究生稿件規(guī)范性較高。通過采取以上措施，不斷提高校內(nèi)研究生的論文質(zhì)量。

3 結(jié) 語

本文全面分析了民航高校學(xué)報校內(nèi)優(yōu)秀稿源較少的原因，同時針對性地提出了校內(nèi)優(yōu)秀稿源組稿的優(yōu)化措施，通過開展針對性的措施實踐，已經(jīng)取得了明顯的效果，可為民航高校學(xué)報提高校內(nèi)優(yōu)秀稿源數(shù)量提供借鑒和參考。需要指出的是，這些組稿措施不是孤立的，應(yīng)當(dāng)合理規(guī)劃，綜合運用才能起到最佳的效果，更需要民航高校學(xué)報編輯部不斷實踐優(yōu)化，才能實現(xiàn)校內(nèi)優(yōu)秀稿源的快速穩(wěn)定增長。