輪式裝載機制動系統維修探討

張士軒

（遼寧省喀左縣公路工程公司，遼寧 朝陽 122300）

輪式裝載機的制動系統發揮作用為，車輛的運行速度控制和車輛的停車后運動狀態控制，要確保整個設備能夠處于安全穩定的運行狀態，防止出現裝載機的滾坡等問題。另外，在當前的設備系統優化和完善中，已經開始采用新的制動技術完成對整個車輛的運行狀態控制，需要以新的發展性技術觀點完成對故障類型和表現形式的探索，并建成相應的維修工作辦法體系。

1 輪式裝載件制動系統的模式

1.1 行車制動

行車制動系統的功能顧名思義為，控制車輛在運行過程中的速度參數，這一系統在多年的發展過程中已經取得了多項優化工作。行車制動系統的構件通常安裝在車輪上、主減速器與輪邊減速器之間，新研發的制動結構為干式鉗盤，采用氣壓式驅動機驅動的方法為整個制動系統提供相關的制動動力，最終作用在車輛的運行過程中，表現為整個車輛的運行參數和運行狀態和正常運行過程不同。在行車制動的過程中，通過設置制動盤的方式完成對相關功能的全面使用，尤其是對于一些特殊運行體系來說，通過對技術的完善和優化能夠讓整個系統處于更為安全穩定的運行狀態，防止出現傳統裝置運行過程中出現的污泥進入等問題。

1.2 停車制動

停車制動系統的作用為確保車輛能夠處于停車狀態，不會由于一些外力因素的存在，導致其出現溜坡等問題。停車制動系統的安裝位置通常為變速箱輸出軸，從系統的裝配區域上來看，其可以更好對整個傳動系統進行制動，這一系統具有很高的運行穩定性，在這系統的當前發展中，開始向液壓機械和氣動機械方向發展，這一系統就運行效果上來看具有更高的運行穩定性和安全性，同時其能夠向整個傳動系統施加更大的力，所以可以更好地發揮停車制動效果。

2 輪式裝載件制動系統的常見故障模式

2.1 行車制動故障

（1）制動閥故障。行車制動中需要通過制動閥的使用，控制整個系統的運行速度，而其中控制閥中的常見問題為密封片損毀、活塞銹蝕，其中活塞銹蝕問題的表現形式為需要大力踩踏制動踏板，并且踏板回復效果較差，從該系統的最主要運行效果上來看，需要駕駛人員投入更多的精力完成對制動踏板的控制，而在這一故障的長期運行和影響下，最終會出現行車制動完全失效問題，或者踏板無法被踩踏，這就導致駕駛人員無法完成對設備的合理操作，最終引發安全風險。

密封圈損毀故障的表現形式為，一方面為踏板無法被踩踏，另一方面為在踏板的操作過程中，需要踩踏的角度和投入力量大幅提高，然而從最終取得的制動效果上來看，與正常運行的車輛運行過程完全不符。

（2）制動器故障。制動器的故障形式通常為制動分泵漏油和活塞粘滯，其中活塞粘滯問題的作用形式為，駕駛員無法完成對踏板的合理操作和控制，或者在一些情況下，踏板踩下后無法回彈，最終導致車輛出現無法移動問題。而對于制動分泵漏油現象，故障的常見表現形式為車輛無法被及時合理的控制，甚至在一些情況下出現整個制動系統完全失效問題，漏油問題為最嚴重的引發事故現象之一，尤其是對于一些特殊場景運行的設備來說，故障嚴重時會導致整個制動系統完全失效，并出現液壓油噴出的問題，最終導致整個設備的故障嚴重程度大幅提高。

（3）組合閥故障。這套系統的運行過程中自然需要通過對組合閥的應用，完成對制動系統的合理調配和控制，另外也可以通過對這一設備的采用，讓系統中的系統壓力能夠更好向系統施加制動力，而當前發現組合閥的常見故障包括漏氣和螺母松懈，漏氣問題發生后，由于當前的系統運行中采用空氣動力完成對制動系統的動力供給，所以漏氣時制動系統的運行效率自然發生大幅度的下降，導致這一系統無法處于安全穩定的運行狀態。而對于螺釘的松動問題，會在一定程度上引發較為嚴重的安全事故，表現形式通常為制動系統的運行狀態不穩定。

2.2 停車制動故障

（1）加力器故障。停車制動系統會在運行過程中，讓氣動泵以及油活塞處于合理科學的運行狀態下，而加力器的常見故障包括氣活塞卡死、油活塞密封件失效等，其中氣活塞卡死的故障表現形式為，無法通過對相關設施的應用，讓整個車輛處于完整高效的停車狀態，最終讓這一系統整體運行質量大幅下降，甚至無法出現停車制動功能。而對于油活塞的密封件失效問題來說，常見的表現形式為操作過程中存在粘滯感，另外在一些情況下，由于密封件的泄露，會出現制動油的全面泄露問題，最終讓整個停車制動系統失效。

（2）壓力控制器故障。壓力控制器使用過程會通過對相關氣動力的投入，導致整個制動系統無法發揮其應有作用，常見的壓力控制器發生的故障為止回閥卡帶、調節螺釘松動兩個方面，指揮閥卡帶問題的表中現象為在停車制動系統的制動力撤除過程中，發現雖然完成了相應的操作工作，但是其依然處于制動狀態，導致車輛無法啟動和運行。而對于調節螺釘的松動問題來說，表現形式為這一制動系統能夠正常穩定的運行，運行狀態不固定導致這一系統的實際運行質量大幅下降。

3 輪式裝載件制動系統的維修方法

3.1 氣壓表示數正常

（1）制動閥故障排除。故障排除方法，從系統的作用效果上來看，若在駕駛過程中需要投入大量的力才能夠控制制動板，則原因為活塞的粘滯或者活塞的運動質量大幅下降。針對這一問題的處理方法為，通過對相關設備的拆卸，完成對制動閥的各個構件清潔工作，同時對于活塞區域需要在相關構件的活動構架外部涂抹潤滑油，從而讓這一設備運行過程中的摩擦力大幅下降。另一種情況，為排氣閥的漏氣問題，當設備的駕駛人員在踩踏踏板時，發現有明顯的排氣聲音，而在踏板松開時發現排氣聲音下降時，則可確定出現排氣閥的漏氣問題，維修方法為完成對相關設備的拆解，并且對密封圈進行替換，而在完成故障排除后可通過具體的制動操作過程，研究相應的維修方法是否符合相關規定的要求，當發現當前的故障已經被全面解決時，確定整個設備能夠正常穩定運行時，方可確定整個系統能夠處于正常穩定的工作狀態。

（2）行車制動器故障排除。通過對上文中相關問題成因的研究和分析，可以發現存在的故障原因為密封圈的故障，然而從具體的表現形式上來看，由于系統無法正常穩定的運行會導致制動盤的溫度大幅上升，所以在具體的檢修過程中，需要通過測溫以及觸摸等方式了解制動盤的表面溫度。當發現制動盤溫度上升明顯時，采取的方法主要為對相關設備進行拆解，并且完成對密封圈的更換工作，通常情況下對于這一問題來說，通過更換密封圈這一方法能夠在很大幾率上全面解決當前存在的系統運行問題。

（3）加力器故障排除。加力器的運行原理為將氣壓轉變為液壓，常見的加力器故障為氣活塞卡死或者油活塞的運行穩定性下降。在具體的故障排除過程中，維修人員的第一個工作步驟為對加力器的儲油器出油口進行全面清潔，之后的工作內容為出油口緩慢開啟，該步驟的工作目的為檢查制動油的存儲器運行情況，同時分析液面是否發生變化。若發現在踏板的踩踏過程中，制動液的液面穩定下滑，并且將踏板松開后，制動液的液面回流，則可確定這一系統處于穩定運行狀態。

3.2 氣壓表示數偏小

（1）壓力控制器故障排除。通過對上文的研究和了解，可以確定壓力控制器的常見故障類型，在故障的具體排除過程中，工作人員要對排氣口的運行狀態進行假設。若該設備能夠被順利的關閉，則在系統的短時間壓力作用下，則排氣口在這一壓力的作用下會大幅下降，這說明整個系統中的單向閥無法正常穩定的運行，而這一故障的常見因素為，單向閥中的密封件和彈簧出現被損毀問題，所以在具體的研究和分析中，需要采取的維修方法為對這類故障構件進行替換。

（2）組合閥故障排除。組合閥故障排除首先要研究是否為螺釘出現運行故障，該過程中需要采取的方法為專業的維修人員完成對螺釘的狀態檢查工作，了解構件是否存在松動現象，當存在這一問題時，需要逆時針擰緊螺釘。而無這一故障時，則需要進一步開展后續的檢查工作，檢查內容為組合閥的排氣方式，當排氣口能夠正常關閉時，則可確定無氣體泄漏問題，而出現氣體泄漏現象，并且活塞無法恢復原狀時，可采取的方法為將組合閥的下蓋緊固螺栓擰松，同時取下整個設備的排氣活塞和下蓋，采用專業的擦拭設備完成對這類設備的清潔工作。之后完成對各類構件的安裝工作，后續工作中為對維修成果進行檢測，以確保這一設備能夠處于正常穩定的運行狀態。

4 結語

綜上所述，輪式裝載機制動系統經過多年發展，其當前的運行穩定性和安全性獲得了大幅提高，常見的故障類型包括行車制動系統故障和停車制動系統故障，并且由多種原因引起。而對這類故障的具體檢修過程，需要通過對氣壓表讀數的獲取，對加力器系統、組合閥等設備進行全面的研究，并采取構件替換公式和清潔的方式，完成各類故障的解決工作。