走進北江航道擴能項目

張建林 李真健

北江航道擴能項目涵蓋五個樞紐七個船閘，各個樞紐船閘的工程量是多少，特點難點是什么，設計工期多長？讓我們一探北江航道擴能升級項目各樞紐船閘工程情況。

孟洲壩樞紐二線船閘工程

工程位于北江上游、韶關城區下游13km處，為北江航道擴能升級項目起點。主要工程為右岸新建1000噸級二線船閘（有效尺度220×23×4.5m），以及相應的航道工程、配套工程。船閘上、下游引航道長各640m、385m，寬82m。

主要工程量：土石方300萬m3，混凝土30萬m3，鋼結構0.2萬噸。概算投資13.47億元。

工程特點難點：房屋征拆數量全線最大（達5.6萬m2）;上游引航道大型船舶無法到達，疏浚、炸礁施工異常艱難，極大制約工期;引航道邊坡地質復雜，基坑空間狹窄，開挖、支護施工難度較大;大體積混凝土防裂控制難度大。

工程設計工期46個月，2017年1月8日正式開工，目前工程完成71.8%，計劃2020年2月底主體工程完工、6月底通航。測算單向通過能力1393萬噸/年。

設計單位：中設設計集團股份有限公司

監理單位：安徽省中興工程監理有限公司

施工單位：廣東水電二局股份有限公司

濛浬樞紐二線船閘工程

工程位于北江上游、烏石鎮韶關發電廠上游1.5km，距上游孟洲壩樞紐26km。主要工程為右岸新建1000噸級二線船閘（有效尺度220×23×4.5m），以及相應的航道工程、配套工程。船閘上、下游引航道長各585m，寬50m。

主要工程量：土石方234萬m3，混凝土23萬m3，鋼結構0.2萬噸。概算投資9.88億元。

工程特點難點：地質條件復雜，巖溶高度發育，圍堰及船閘基礎施工困難;下游引航道疏浚、炸礁工程量大，且因大型作業船無法抵達，并受樞紐泄洪影響，施工異常艱難，極大制約工期;大體積混凝土防裂控制難度大。

工程設計工期42個月，2016年12月3日正式開工，2018年12月底主體工程完工、2019年10月底試通航。測算單向通過能力1409萬噸/年。

設計單位：中交第二航務工程勘察設計院有限公司

監理單位：四川省水運工程監理事務所有限公司

施工單位：廣東省源天工程有限公司

廣東省水利水電第三工程局有限公司

白石窯樞紐一、二線船閘工程

工程位于北江上游、英德城區上游25（24）km，距上游濛浬樞紐39km。主要工程為左岸新建1000噸級二線船閘（有效尺度220×23×4.5m），拆除重建一線船閘（有效尺度140×23×4.5m），以及相應的航道工程、配套工程。一、二線船閘上、下游共用引航道，寬98.4m;其中，一、二線船閘上游引航道長各395m，一、二線船閘下游引航道長分別為635m、749m。

主要工程量：土石方410萬m3，混凝土79萬m3，鋼結構1萬噸。概算投資19.01億元。

工程特點難點：地質條件復雜，巖溶極其發育（鉆孔遇洞率達90%），基坑支護結構地下連續墻挖槽易坍塌、成槽難;鄰邊一線舊船閘為四類危閘，圍堰結構復雜，基坑防滲、基礎處理、土石方開挖與石方爆破控制等施工難度極大、安全風險極高;汛期水位漲退落差較大，下游為滯洪區，導致枯水圍堰施工多次受淹，防汛防洪壓力巨大;大體積混凝土防裂控制難度大。

工程設計工期72個月，2016年10月21日正式開工，2019年7月底二線船閘主體工程完工、10月底試通航;一線舊船閘拆除重建工程計劃2019年底開工、2022年下半年完工通航。測算單向通過能力2420萬噸/年。

設計單位：中設設計集團股份有限公司

深圳市水務規劃設計院股份有限公司（聯合體）

監理單位：廣州粵科工程技術有限公司

施工單位：廣東省水利水電第三工程局有限公司

飛來峽樞紐二、三線船閘工程

工程位于北江中游、飛來峽鎮黃洞村，距上游白石窯樞紐73km。主要工程為右岸新建1000噸級二、三線船閘（有效尺度220×34×4.5m），（上）跨引航道的省道S377特大橋和上跨高田河的鄉道Y202大橋，以及相應的航道工程、配套工程。二、三線船閘共用引航道，上、下游引航道長分別為1468m、2476m，寬120m。

主要工程量：土石方930萬m3，混凝土58萬m3，鋼結構1萬噸。概算投資21.05億元。

工程特點難點：工程總體規模、施工范圍以及土石方開挖量均全線最大，閘室垂直開挖深度達40m;石方爆破施工受周邊民居嚴格約束，進度嚴重受限;飛來峽樞紐防洪地位特殊，工程的防洪度汛壓力極大;S377特大橋主跨160m鋼管混凝土拱橋，屬于特殊結構橋梁，施工技術難度較大;閘門尺寸廣東省最大，制作安裝精度要求高、難度大;大體積混凝土防裂控制難度大。

工程設計工期50個月，2016年6月1日正式開工，2019年6月底主體工程完工、10月底試通航。測算單向通過能力4107萬噸/年。

設計單位：中鐵建港航局集團勘察設計院有限公司

中水珠江規劃勘測設計有限公司（聯合體）

監理單位：廣西八桂工程監理咨詢有限公司

施工單位：廣東水電二局股份有限公司

清遠樞紐二線船閘工程

工程位于北江下游、清遠城區下游的石角鎮，距上游飛來峽樞紐50km。主要工程為右岸新建1000噸級二線船閘（有效尺度220×34×4.5m），以及相應的航道工程、配套工程。船閘上、下游引航道長分別為510m、480m，寬60m。

主要工程量：土石方347萬m3，混凝土50萬m3，鋼結構0.3萬噸。概算投資15.54億元。

工程特點難點：地質條件復雜，淤泥層、粉細砂層厚且下臥層為喀斯特地貌，巖溶高度發育（鉆孔遇洞率達68%），基坑支護結構地下連續墻挖槽易坍塌、成槽難;鄰邊一線船閘（基礎為殘積層）安全防護等級高、約束多，基坑防滲、基礎處理和基坑開挖施工難度較大、安全風險較高;下游汛期水位漲退落差較大，防洪度汛壓力較大;大體積混凝土防裂控制難度大。

工程設計工期48個月，2016年11月25日正式開工，2018年12月底主體工程完工，率先于2019年7月底試通航。測算單向通過能力2356萬噸/年。

設計單位：中設設計集團股份有限公司

深圳市水務規劃設計院股份有限公司（聯合體）

監理單位：廣州華申建設工程管理有限公司

施工單位：廣東省源天工程有限公司