小議大宗商品現貨市場

文/姜超峰

最近參加了一個大宗商品現貨市場的座談會，一些情況具有典型意義，擇其要點分享給大家。

有一市場主要經營品種為鋼材，占地2000畝，年吞吐量1800萬噸，市場交易額超500億元。主要設施設備有4條鐵路專用線，商貿用房17.3萬平方米，庫房8萬平方米，貨場10萬平方米。該市場于1999年選址購地，2003年投產。從小到大，從弱到強，形成了大型的鋼鐵市場產業群。

16年來，這個市場發生了下列變化：一是業態多種多樣。除傳統的倉儲、運輸、鋼貿業務外，還發展了鋼材粗加工、精加工、電子商務、質押融資、訂單融資等業務；鋼材精加工可以做到加工的零部件可以直接裝配整機上；切割設備分為火焰、等離子、激光等不同檔次。二是企業規模擴大。加工企業規模一年的加工量在2萬噸到8萬噸之間，商貿企業規模大的銷售量在300萬噸，小的有1萬多噸。三是樞紐地位正在形成。這個市場不僅有2000多家入駐企業，而且通過這些企業形成了鋼鐵供應網絡，覆蓋該省全境和周邊省區。

調研中還發現，物流企業經營者的認識水平和管理水平在迅速提高。10年前，我們在做物流企業經營案例時，只有極少數企業家能講供應鏈的應用，現在許多經營者已經將供應鏈管理理論熟練地應用于自己企業。一位中年經理告訴我們，他的企業在為世界500強企業做供向物流。采購企業將制造企業的材料交給加工企業，加工企業按照圖紙加工成半成品或部件，送到制造廠裝配。減少了制造企業的成本和資金占用，準時準量供貨，每年的供貨量達8萬噸。一些鋼鐵貿易企業表示，他們已經完成從賣產品到賣服務的轉變，商貿、物流、加工、服務一體化運作?，F貨市場是一個大平臺，平臺聚集了批發、零售、倉儲、運輸、加工、金融、保險、租賃等各類企業，形成了完美的生態系統。下一步，現貨市場要向智慧園區發展，利用互聯網、云平臺、大數據發展電子商務和智能物流，實現裝卸搬運、車輛進出調度的優化，進而實現全程物流的可視化。在此基礎上，平臺搜集整理發布宏觀微觀信息，給入園企業提供決策依據。

當前，該市場的發展遇到以下問題。一是城市擴張擠壓現貨市場。市場初建時，這里距城市邊緣尚遠，現在居民區、商務區、行政區已逼近市場。人貨混行，危險系數加大。交通擁堵，居住者不斷發出擾民怨言。土地使用的趨利性，也使人們產生搬遷該市場念頭。這是一個陰影，時刻籠罩在入駐企業的心頭。二是缺乏物流用地。大宗商品市場用地是客觀要求，但規劃部門往往無視這種合理要求，對物流用地嚴格控制甚至不斷收回。致使相當數量的商貿物流企業租用農村土地建設廠庫房，這些建筑往往沒有建筑許可，形成違建。一旦遭到清理，損失慘重，包括投資損失和業務損失、客戶損失。有一家企業7年里被驅趕了3次，損失1000多萬元。三是一些企業租賃土地建庫，租期較短，租戶不愿投重金建庫，致使庫房簡陋，安全系數低，通風、采光、防火均有隱患。四是市場內布局需要調整。由于市場規劃建設較早，建筑也是根據功能的增加而陸續補建的。庫房規格形制不統一，貨物短倒、搬運重復作業多，效率需要提升。五是園區內外的交通不暢，主要是進出園區的貨車增多，等待裝車、卸車、辦手續、結算，加大了貨車在園區停留的時間。

座談會后，我十分感慨。10多年來，鋼鐵貿易被列入另類，一些銀行避之不及，強行抽貸，讓許多企業退出鋼貿行業甚至垮掉。但行業依然存在，每年10億噸的鋼材產量總是在流通。這個現貨市場的存在和發展表明，商貿物流是一項事業，只要堅守就有發展。那些見快錢就上，遇困難就轉行的企業反而較早地被淘汰。產業集群、抱團發展的路子是正確的，因為它提供了充足的產品和服務，提供了專業化分工所帶來的低成本和高效率。更讓我感慨的是，面對缺地被拆遷的情況，所有與會者不但沒有抱怨，而是積極建言，堅信政府會做出妥善安排。這是一群可敬的業者，睿智、樂觀、自信、積極，從他們身上，我看到了物流業發展的光明未來。