青藏公路沿線騎行驛站建設(shè)的社會經(jīng)濟效益分析①

西藏民族大學體育學院 高運廣 朱亞成 賈雷雷

西藏民族大學法學院 張恒濤

青藏公路作為目前世界上海拔最高，線路最長的柏油公路，也是目前通往西藏最近的線路，其沿線自然風景 壯闊，道路也相對平緩，因此吸引了大量的騎行愛好者。筆者搜集大量有關(guān)青藏公路沿線的資料，并親去青海湖、茶卡、德令哈、塔里木、那曲、拉薩等地區(qū)考察，發(fā)現(xiàn)這些地區(qū)的騎行驛站數(shù)量和質(zhì)量都不能滿足青藏線騎行人群的需求。因此在青藏公路沿線建設(shè)一套高質(zhì)量、高口碑、高知名度的連鎖騎行驛站不僅滿足現(xiàn)在騎行青藏線人群的需要，也極大地提高騎行青藏線的熱度，同時也對青藏公路沿線的旅游資源開發(fā)及沿線的經(jīng)濟發(fā)展也能起到極大的促進作用，青藏公路沿線騎行驛站的建設(shè)會對青藏地區(qū)帶來極大的社會經(jīng)濟效益。

1 騎行驛站的設(shè)計

騎行驛站的選址，騎行驛站的選址應考慮多種因素，其中包括當?shù)氐幕A(chǔ)建設(shè)、當?shù)仳T行人群的大小、當?shù)匚镔Y的豐富度、周邊地區(qū)的環(huán)境等。每個騎行驛站之間間隔約為一個半小時車程(45km/h)。青藏公路沿線騎行驛站的設(shè)計，可以根據(jù)當?shù)匚镔Y的豐富程度，分為大型騎行驛站和中小型騎行驛站以及無人騎行驛站，采用大型騎行驛站管帶相近中小型騎行驛站的模式，不同等級的騎行驛站所設(shè)立的功能區(qū)的不同，所能提供的服務(wù)也不同具體設(shè)計如下。

無人騎行驛站，功能相對簡單，建筑成本也較低，主要建設(shè)在環(huán)境惡劣的路段，主要為騎行者提供簡單的休息和基本的物資補給場所，以及基本的座椅或床位為騎行者提供短暫的休息場所，無人騎行驛站的維護工作由相近的中小型和大型騎行驛站來負責。中小型騎行驛站，一般建設(shè)在距離城市相對較遠的路段，因此要設(shè)立以下幾種基本的功能區(qū)：第一，要具備滿足騎行者餐飲及物資補給的商店，并設(shè)立足夠的座椅供騎行者休息；第二，要具備供騎行者住宿的房間，房間的裝修可以根據(jù)騎行主題設(shè)計，也可以在安全范圍內(nèi)設(shè)立露營區(qū)域；第三，提供自行車維修與保養(yǎng)、自行車及行李的出租托運；第四，還要具備緊急醫(yī)療服務(wù)功能。

大型騎行驛站，所提供的服務(wù)要相對完善，因此除提供以上服務(wù)外，還應增加以下幾項功能：第一，緊急醫(yī)療服務(wù)的升級，設(shè)立專門的衛(wèi)生室，并具備緊急救護車輛，對在騎行途中所受傷的騎行者進行及時的救助；第二，為騎行者提供具有當?shù)靥厣膴蕵沸蓍e場所，例如建設(shè)具有民族特色的紀念品專賣店、騎行主題餐廳、咖啡廳等，并定期舉辦具有當?shù)孛褡逄厣墓?jié)目；第三，讓多種騎行品牌入駐，在增加騎行驛站知名度的同時，也可以為騎行者提供更多的選擇空間，實際操作和連鎖自行車專賣店的經(jīng)營方式相似。

2 社會經(jīng)濟效益分析

2.1 社會效益分析

2.1.1 政治效益

青藏公路沿線騎行驛站的建設(shè)運行，可以新增大量的就業(yè)崗位，減少沿線地區(qū)的失業(yè)人口，從而增加沿線居民的收入，提高沿線地區(qū)居民生活水平，加快沿線居民邁入小康社會的步伐。同時騎行驛站的建立在一定程度上也促進了我國西部地區(qū)與中東部地區(qū)的文化交流，增加了外界與青藏地區(qū)少數(shù)民族之間的來往，使青藏地區(qū)的少數(shù)民族能更多的接觸到中東部地區(qū)的先進科技，有利于青藏地區(qū)社會的和諧與穩(wěn)定，更有利于加強民族之間的凝聚力。

2.1.2 旅游資源開發(fā)

當前西部大開發(fā)戰(zhàn)略深入實施，由于青藏地區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境脆弱，因此發(fā)展旅游業(yè)成為首選。青藏公路沿線旅游資源極其豐富，但是交通不便、基礎(chǔ)設(shè)施落后、物資短缺等原因限制了青藏地區(qū)旅游資源的開發(fā)。青藏公路沿線騎行驛站的建設(shè)，不僅可以改善沿線地 區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，還能在一定程度上豐富青藏公路沿線的物資，通過四面八方的騎行者，在騎行過程中發(fā)現(xiàn)比較吸引人的地方，在觀賞后通過微信朋友圈、QQ空間、微博和多種自媒體方式進行宣傳，從而促進青藏地區(qū)的旅游資源的開發(fā)，增加青藏地區(qū)游客的數(shù)量。例如，環(huán)青海湖國際公路自行車賽的舉辦，不僅增加了青海湖在國際上的知名度，還改變了以前以休閑旅游為主的游客群體，使現(xiàn)在的青海湖成為了集休閑旅游、體育旅游為一體的旅游景點。

2.1.3 民族文化的傳播和交流

通過在青藏公路沿線建社騎行驛站，可以增加通過青藏公路前往西藏的騎行愛好者和旅游者，青藏地區(qū)少數(shù)民族文化影響力能夠不再局限于在本居民區(qū)，影響力可以通過日益增多的騎行者和來自全國各地的游客向全國延伸，民族文化日益被更多的人群所認可，甚至可以走出國境，在世界上發(fā)揮影響力。例如，川藏公路以其完善的后勤保障和壯闊的自然景觀每年都吸引了國內(nèi)外大量的騎行愛好者和旅游愛好者的挑戰(zhàn)，這對川藏公路周邊的旅游景點的開發(fā)起到了很好的推動作用，在帶動沿線經(jīng)濟建設(shè)的同時，也增多了沿線少數(shù)民族與外界交流的機會，對民族文化的傳播與交流起到了至關(guān)重要的作用。因此青藏公路騎行驛站的建設(shè)可以成為青藏公路旅游的一張名片，使其民族影響力不再只局限于當?shù)兀铱梢宰呦蚋鼜V闊的外界，民族文化被更多的人群所了解。

2.2 經(jīng)濟效益分析

2.2.1 成本投入分析

青藏公路沿線騎行驛站的成本決定了其在青藏旅行驛站行業(yè)的競爭地位，課題組通過對騎行驛站的經(jīng)濟性分析，通過去實地考察和查閱有關(guān)資料得知，騎行驛站的成本主要包括建設(shè)成本、運行成本，青藏地區(qū)土地資源豐富，土地價格相對東部地區(qū)要低的多，但勞動力較少，所以建筑的人工費要比東部地區(qū)稍微偏高，綜合分析騎行驛站的建設(shè)成本與東部地區(qū)三四線建設(shè)成本相同；運行成本，運行成本主要包括物流成本和薪資成本，青藏公路全程路況較好，車流量也相對較多，另外有青藏鐵路這一條青藏地區(qū)的“大動脈”的存在，因此青藏公路沿線物流成本除特別偏遠的路段偏高外，其余路段和東部地區(qū)相比基本相差不大；薪資成本，經(jīng)課題組實地調(diào)查和查閱有關(guān)搜索資料得知，青藏地區(qū)由于人口較少，因此勞動力成本會偏高，但可以通過采用青年旅社的模式來降低人力成本。

2.2.2 盈利分析

青藏公路沿線騎行驛站主要通過以下幾點來實現(xiàn)盈利：第一，騎行驛站的房屋入住率，根據(jù)在青海湖、茶卡、德令哈、塔里木、那曲、拉薩等地區(qū)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)這些地區(qū)的房源極其緊張，尤其是在旅游旺季這些地區(qū)旅館、酒店、青年旅社的入住率大多在98%以上，而且在旅游旺季時這些地區(qū)的住宿價格普遍偏高，即使在旅游淡季的時候其房屋入住率也會在50%以上，這時可以通過調(diào)整住宿價格來增加騎行驛站的入住率，所以從騎行驛站的房屋入住率上來看，其利潤空間還是挺可觀的；第二，騎行驛站的餐飲、商店的盈利，青藏地區(qū)由于物資運輸困難，因此物價也會相對較高，去青藏地區(qū)旅游的人群大多都會有一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)，去騎行青藏線公路的 騎行者也會做好充足的資金預算，而且餐飲和商店方面的消費屬于必須消費，因此只要騎行驛站規(guī)定的價格合理，那么由餐飲、和商店所帶來的盈利也會十分樂觀；第三，自行車出租維修及回收，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，騎行青藏公路的騎行者所選車輛的價格一般在1500元以上，青藏公路騎行對自行車的損壞十分嚴重，許多騎行者都把騎行青藏線的自行車當作一次性用品，騎行驛站可以通過低價回收這些自行車，然后把這些自行車進行維修和改裝，在各騎行驛站和旅游景點一定的比例投放，按不同等級的自行車進行定價出租，具體運行方案和城市共享單車類似，可以看出自行車出租維修及回收所帶來的利潤也十分可觀。

2.2.3 促進青藏公路騎行人數(shù)的增加，從而形成良性循環(huán)

課題組通過對選擇騎行川藏線而沒有選擇騎行青藏線的騎行者調(diào)查得出其原因，其中后勤補給不足、住宿條件差是主要原因。青藏公路沿線騎行驛站的設(shè)立，可以大大提高騎行者對青藏公路騎行的騎行體驗，從而促進青藏公路騎行運動的熱度提高，增加騎行青藏公路騎行者的數(shù)量和沿線景點游客的數(shù)量，增加騎行驛站顧客的數(shù)量，從而形成良性循環(huán)。通過以上分析可以得出，青藏公路沿線騎行驛站的建設(shè)不僅可以促進青藏地區(qū)旅游資源的開發(fā)增減青藏地區(qū)的游客量提高沿線地區(qū)的GDP，同時還具有巨大的利潤空間，因此青藏公路沿線騎行驛站的建設(shè)具有很大的社會經(jīng)濟效益。

3 結(jié)語

青藏公路沿線騎行驛站是一種具有極大發(fā)展?jié)摿Φ慕ㄖ臻g，騎行驛站地設(shè)立，將有利于青藏地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展，增加當?shù)囟愂眨龠M青藏地區(qū)地經(jīng)濟發(fā)展，更有利于民族團結(jié)，符合我國西部大開發(fā)的戰(zhàn)略布局。以上對青藏公路沿途騎行驛站的建筑設(shè)計及社會經(jīng)濟效益相關(guān)的分析研究，希望能對青藏公路沿線騎行驛站的設(shè)計有所幫助。