中低速磁浮牽引供電系統接地保護方案探析

孫才勤

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中低速磁浮牽引供電系統接地保護方案探析

孫才勤

對中低速磁浮牽引供電系統正極發生接地故障時多個（大于2個）牽引變電所64D保護同時跳閘現象進行分析，并提出了解決方案。

中低速磁浮；接地故障；保護方案

0 引言

中低速磁浮軌道交通是指運行速度不超過120 km/h的磁浮軌道交通，在我國長沙和北京已經建成投運。我國目前正在研究的中速磁浮軌道交通其最高行車速度可以達到160 km/h，是在中低速磁浮技術基礎上的升級和提高，兩者的牽引和供電原理相同。

1 中低速磁浮牽引供電系統

中低速磁浮軌道交通采用直流1 500 V牽引供電制式。牽引網系統由正極接觸軌和負極接觸軌組成，正、負極接觸軌分布在軌道兩側，與地絕緣，通過正極接觸軌向車輛供電，負極接觸軌回流。牽引變電所直流饋線柜采用斷路器柜，并設置了大電流短路斷路器直接跳閘保護、過電流保護、電流變化率及其增量保護、雙邊聯跳保護、直流設備框架泄漏保護等，對直流牽引饋線的短路故障及異常運行進行判斷和保護。

2 中低速磁浮接地保護方案及存在問題

中低速磁浮軌道交通正極接觸軌和負極接觸軌通過絕緣子安裝固定在軌道梁兩側，絕緣子安裝底座金屬構件未與專用接地線連接；列車懸浮運行，金屬車輛本體與地絕緣。

由于中低速磁浮軌道交通直流牽引供電系統的結構特點，正極直接對負極發生短路故障的可能性較小，而正極對地發生接地故障的可能性會因絕緣子的質量和老化等原因而增加。……