重載鐵路站場絕緣節燒損故障分析

崔耀林，唐逢光，楊尚霄，曹曉斌

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重載鐵路站場絕緣節燒損故障分析

崔耀林，唐逢光，楊尚霄，曹曉斌

對某站場絕緣節處鋼軌燒熔故障進行分析，結合現場設備故障現象建立絕緣節暫態仿真模型，對絕緣節處故障電流與電壓進行仿真分析，得出等阻線零部件載流能力不足是造成該類故障的主要原因，并提出了改進措施。

重載鐵路；站場；軌道電路；絕緣節；牽引回流

0 引言

在電氣化鐵路中，軌道作為牽引回流導體和信號軌道電路的載體，需要兼顧二者的不同需求[1，2]。隨著我國高速鐵路與重載鐵路的發展，牽引負荷不斷增大，牽引回流系統問題日益顯露，軌道零部件（等阻線、道岔軌道扣板和絕緣節）燒損故障時有發生[3～5]。

目前針對牽引回流問題開展了大量研究工作，學者們通過建立數學模型和軟件仿真等方法進行深入的分析研究，取得了很多階段性成果。文獻[6]從理論上深入分析了直接供電方式下鋼軌泄漏電流對大地電位的影響和鋼軌泄漏電流的分布情況；文獻[7]分析了鐵路站場牽引回流系統的回流特性。現有的研究多認為軌道零部件故障的原因為鋼軌電位過高或回流系統阻抗過高。

本文以某站場鋼軌絕緣節燒熔故障為例，通過分析故障現象和現場回流參數測量，發現鋼軌電位并非引發該類故障的主要原因，結合測量數據分析了故障發生過程及原因，并提出了防治措施。

1 故障概況

2017年11月，某站場信號系統在運行過程中發生異常，先是某軌道電路信號的電壓出現波動，之后電壓信號消失。……