何為人馬合一？一汽馬自達(dá)“一馬當(dāng)先”體驗(yàn)營告訴你答案

文/徐博英 @evo葫 蘆 攝影/崔 凱

以“Drive Your Style”為主題的一汽馬自達(dá)“一馬當(dāng)先”體驗(yàn)營創(chuàng)新性地將CX-4、阿特茲與多款競品車型帶到同一“擂臺”，通過封閉科目和開放道路兩大試駕版塊進(jìn)行對比試駕，體驗(yàn)雙明星產(chǎn)品人馬一體的駕乘樂趣，感受其不輸同級競品的硬實(shí)力

何為人馬合一？當(dāng)人從走步到奔跑的過程中，腿部肌肉的發(fā)力會直接引起頸部胸鎖乳突肌區(qū)的收縮，使得頭部能夠有效抵抗加速度所帶來的后仰姿態(tài)，可以說在符合人體預(yù)判的情況下，極短的同步時間在使身體保持平衡的同時，可令耳內(nèi)的前庭末梢感受器所釋放出的電信號保持在人體耐受性范圍內(nèi)。反之，則會出現(xiàn)暈眩等運(yùn)動病癥狀。這與人在駕駛一輛車時所感受到的一樣，在轉(zhuǎn)向或踩下油門踏板開始加速時，如果車輛的反饋與人體預(yù)判一致，則說明這款車做到了人馬合一，反之，車輛就會給駕乘者帶來緊張感或其他不舒服的感覺，嚴(yán)重的會有眩暈、嘔吐等癥狀出現(xiàn)，也就是我們常說的暈車。

1 在場地試駕中，保持30km/h前行，體會車輛細(xì)膩的操控性

2 CX-4與阿特茲的內(nèi)飾布局符合人機(jī)工程學(xué)，操作便利

3 創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)出色，運(yùn)轉(zhuǎn)平順

對于馬自達(dá)品牌來說，人馬合一是駕控體驗(yàn)的靈魂。為了能夠有效達(dá)到這效果，馬自達(dá)引入了具有獨(dú)創(chuàng)性的概念-GVC（G-Vectoring Control），即加速度矢量控制系統(tǒng)。GVC是由馬自達(dá)與日立（HITACHI）、神奈川工科大學(xué)共同開發(fā)的。該系統(tǒng)通過方向盤上的轉(zhuǎn)向角傳感器，以每秒200次的頻率檢測駕駛員的轉(zhuǎn)向操作，為GVC系統(tǒng)提供駕駛員轉(zhuǎn)向意圖的實(shí)時數(shù)據(jù)。搭載GVC技術(shù)的車型，其PCM發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)中新增了GVC系統(tǒng)控制所需的程序，可以根據(jù)駕駛員轉(zhuǎn)向操作及車輛的橫向加速度等信息以每秒20次的頻率對發(fā)動機(jī)扭矩輸出進(jìn)行精確調(diào)整（發(fā)動機(jī)扭矩動態(tài)控制范圍為0～30Nm），讓車輛過彎更為平穩(wěn)。

搭載GVC系統(tǒng)的阿特茲和CX-4會在駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤時起作用，根據(jù)車速、駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的速度、車輛側(cè)向加速度等信息計算出一個最合適的發(fā)動機(jī)扭矩輸出數(shù)值。發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)根據(jù)這個最合適的數(shù)值來控制發(fā)動機(jī)扭矩輸出，使得車輛重心實(shí)現(xiàn)后移或前移，可減小駕駛員在彎道內(nèi)對方向的修正動作。

在科目對比試駕過程中，我駕駛阿特茲向左側(cè)轉(zhuǎn)動方向盤進(jìn)入左側(cè)彎道，此時轉(zhuǎn)向角傳感器和加速度傳感器傳出信號，GVC系統(tǒng)開始判斷出車輛正在進(jìn)入彎道，發(fā)動機(jī)輸出扭矩降低，重心的前移致使前輪增加抓地性，從而獲得更佳的轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，此時，我能夠感受到車輛靈活且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向性能。進(jìn)入彎道后，方向盤清晰的指向性令我無需再對轉(zhuǎn)向角進(jìn)行調(diào)整，保證了車輛在彎道中的良好操控性和穩(wěn)定性。當(dāng)我反打方向準(zhǔn)備出彎時，GVC系統(tǒng)便同步判斷出車輛正需要駛出彎道，此時，系統(tǒng)會命令發(fā)動機(jī)恢復(fù)到入彎前的扭矩釋放，提升車輛出彎速度的同時讓重心后移，增加后輪的接地載荷，提升后輪抓地力從而使車輛能更穩(wěn)定地出彎（避免后輪抓地力不足引起車輛尾部的不穩(wěn)定甚至“甩尾”），在整個過程中，GVC可令阿特茲達(dá)到與我一致的轉(zhuǎn)向和加速預(yù)期，能夠明顯感受車輛的平穩(wěn)與靈活。

雖然說阿特茲的表現(xiàn)要好于CX-4，但是CX-4相比于其他品牌SUV，其所具備的低重心、EPAS精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，結(jié)合創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)整體調(diào)校的底盤懸架，以及GVC加速度矢量控制系統(tǒng)的輔助，不僅為駕駛者增添了操控信心，從容應(yīng)對每一個彎道，也為他們從中帶來了更多對駕控的滿足感。除此之外，憑借近200mm同級領(lǐng)先離地間隙，以及i-ACTIV AWD馬自達(dá)智能四驅(qū)系統(tǒng)的裝配，CX-4在專屬越野場地中也展現(xiàn)出了不俗的通過性與越野能力，為應(yīng)對城市非鋪裝路面提供了保障。

除了在模擬城市路況的低速行駛下帶來穩(wěn)定的行駛體驗(yàn)外，在城市高速路況駕駛狀態(tài)下，GVC系統(tǒng)的控制邏輯不僅能夠讓車輛更平穩(wěn)順暢地過彎，也能夠讓車輛在直線行駛時減小駕駛員對方向盤的修正。另外，車輛在鋪裝路面上直線行駛時，路面的起伏會導(dǎo)致方向盤產(chǎn)生輕微轉(zhuǎn)動，從而被駕駛者感知，不過通過GVC系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)扭矩的控制，并不會因此影響到車輛的行駛軌跡。

值得一提的是，本次試駕的阿特茲和CX-4兩款車型都搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L自然吸氣式發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是高壓縮比（13∶1），這對于活塞式內(nèi)燃機(jī)而言，是提升燃效率最為有效的途徑之一。不過，“爆震”現(xiàn)象也會隨之而來，為此馬自達(dá)工程師對其采用了4-2-1排氣系統(tǒng)，即從排氣端起四條獨(dú)立排氣歧管交匯成兩條排氣歧管，然后再交匯成一條排氣歧管，無形之中增加了排氣歧管的總長度，有效地降低了氣缸工作溫度，并避免爆震的發(fā)生。

在氣缸內(nèi)部，工程師們還通過采用多孔噴嘴、凹頂活塞等措施來改善氣缸燃燒環(huán)境，進(jìn)一步防止爆震的發(fā)生。采用高壓噴射的多孔噴油嘴，來改善噴霧特性，形成更勻質(zhì)的混合氣，同時也相應(yīng)縮短混合氣形成的時間。另外，采取凹頂?shù)幕钊梢栽诨鸹ㄈ車纬奢^濃的混合氣，即使推遲點(diǎn)火時間仍可保持燃燒穩(wěn)定的性能。另外，結(jié)構(gòu)輕量化、減少內(nèi)部摩擦是提高發(fā)動機(jī)效能非常有效的手段。馬自達(dá)通過對發(fā)動機(jī)內(nèi)運(yùn)動的部件(活塞、連桿、曲軸等)進(jìn)行輕量化和降低機(jī)械阻力，就能有效提高發(fā)動機(jī)的響應(yīng)性和提升發(fā)動機(jī)效率。

搭載在CX-4上的創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L自然吸氣式發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到141kW/6100rpm，最大扭矩為252Nm/4000rpm。配合全速域鎖止性能的6擋手自一體變速器，無論是在起步科目，還是通過油門控制車速的場景中，其油門響應(yīng)、動力輸出都能充分理解駕駛者的意圖，根據(jù)指令給予快速、線性、平順的動力輸出，絲毫不會帶來如競品渦輪增壓發(fā)動機(jī)般突兀感、頓挫感。

在安全系統(tǒng)方面，其搭載的完整版i-ACTIVSENSE安全輔助系統(tǒng)包含的20余項(xiàng)主被動安全系統(tǒng)，時刻保障著行車安全，特別是BSM盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)和SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)，不僅有效避免了變道時的潛在風(fēng)險，更杜絕了因駕駛者失誤導(dǎo)致的追尾事故。此外，可調(diào)角度的ADD平視顯示系統(tǒng)彩色顯示屏、馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)控制鍵的布局和回饋力度，都經(jīng)過了大量人體工程學(xué)數(shù)據(jù)研究，不僅為駕駛者帶來了更專注駕駛體驗(yàn)，行車中對娛樂系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的盲操作，也大大提升了操作的便利性與行車的安全性。

除此之外，在近100公里的節(jié)油比賽中，阿特茲與CX-4分別消耗了39.28元和39.36元，如按92號汽油每升8元（成都價格）計算，雙明星產(chǎn)品的百公里油耗僅為4.91L左右。這樣的成績表現(xiàn)也讓參會媒體贊嘆不絕：“創(chuàng)馳藍(lán)天動力總成不僅兼顧了卓越的性能，在i-ELOOP制動能量回收系統(tǒng)和i-STOP智能怠速停止系統(tǒng)的共同作用下，帶來了如此出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。”

歷時兩天，本屆一馬當(dāng)先體驗(yàn)營第一站活動圓滿結(jié)束，阿特茲與CX-4人馬一體的駕乘樂趣，以及獨(dú)特的產(chǎn)品價值優(yōu)勢都得到了充分驗(yàn)證與肯定。正如一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理兼客戶及市場研究部部長趙東所說，“雙明星產(chǎn)品是‘越試越出彩’的產(chǎn)品，只有通過親身的試駕體驗(yàn)，才能真正感受到一汽馬自達(dá)產(chǎn)品演繹的人馬一體獨(dú)特魅力。”

1 CX-4還搭載有i-ACTIV AWD馬自達(dá)智能四驅(qū)系統(tǒng)

2 較大的接近角在應(yīng)對雙邊橋時游刃有余

對于馬自達(dá)品牌來說，“人馬合一”是駕控體驗(yàn)的靈魂

3 過炮彈坑時，車身搖晃和俯仰抑制得很到位