K80/115塔機(jī)頂升加節(jié)過程研究

高媛 高琳

摘要：在建筑工地設(shè)備中，塔機(jī)是重要的機(jī)械設(shè)備，在正確使用和維護(hù)的前提下，塔機(jī)的安全生產(chǎn)可以得到保障。隨著在建建筑物的升高，塔機(jī)逐步加節(jié)與降節(jié)，其塔身的加節(jié)與降節(jié)作業(yè)在塔機(jī)的使用過程中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵詞：塔機(jī);頂升加節(jié);平衡

1 概況

K80/115塔機(jī)是沈陽三洋建筑機(jī)械有限公司引進(jìn)法國波坦公司塔機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造的，適用于高層建筑施工。該塔機(jī)有軌行和固定兩種形式，最大工作幅度70m，最大起重量32t。

按照結(jié)構(gòu)件分，塔機(jī)由行走底架、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、套架、十字梁、過度節(jié)、平衡臂、塔頂撐桿、吊臂等結(jié)構(gòu)件組成。

按照機(jī)構(gòu)分，塔機(jī)分為起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)。

2 頂升加節(jié)安全性

塔身加節(jié)與降節(jié)的過程是塔機(jī)重大安全事故多發(fā)階段，根據(jù)多年來國內(nèi)120起塔式起重機(jī)重大安全事故統(tǒng)計(jì)，塔身加節(jié)與降節(jié)過程發(fā)生的重大安全事故占24.6%，其中頂升違章占14.2%，頂升失誤占7.6%。

相對(duì)塔機(jī)安裝與拆卸工作而言，加節(jié)與降節(jié)工作程序簡(jiǎn)單、重復(fù)性大，但重大安全事故發(fā)生率卻相當(dāng)高。

相對(duì)于降節(jié)作業(yè)，頂升加節(jié)引起的安全事故比例更大，因此正確操作頂升加節(jié)作業(yè)，是建筑行業(yè)操作規(guī)程比較嚴(yán)格的一環(huán)。

根據(jù)K80/115塔機(jī)設(shè)備特點(diǎn)，頂升加節(jié)制定了嚴(yán)格的作業(yè)操作規(guī)程，

3 頂升加節(jié)過程

3.1 頂升前的準(zhǔn)備

塔機(jī)頂升加節(jié)必須在風(fēng)力小于13m/s的情況下進(jìn)行，加節(jié)過程中若遇大風(fēng)，必須立即停止工作，重新固定好塔身。加節(jié)前必須將油缸及泵站就位，檢查油缸及油路接頭有無泄露。接通電源，調(diào)整好頂升速度和油壓。如有通道須拆除。

將正常起吊的吊鉤卸下，安裝上專門用于加節(jié)的扁鉤，準(zhǔn)備好用于吊裝標(biāo)準(zhǔn)塔身節(jié)的吊具。并將引進(jìn)小車置于引進(jìn)梁上適當(dāng)位置，將待安裝的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組裝好放在套架開口一側(cè)。

3.2 頂升平衡

由于該塔機(jī)由兩個(gè)油缸進(jìn)行頂升，并設(shè)在塔身相對(duì)的兩側(cè)，所以，要求油缸頂起部分的重心要在塔身的中心線上，因此在十字梁與塔身節(jié)銷軸沒打開之前，將需加入的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)掛在引進(jìn)梁上的小車掛鉤上。小車需吊起一定載荷，開到一定幅度來平衡塔機(jī)上部的彎矩。特別注意，在頂升過程中嚴(yán)禁開動(dòng)回轉(zhuǎn)和變幅。

3.3 頂升過程

①在頂升之前塔機(jī)處于下頁圖1（A）的狀態(tài)，頂升橫梁在第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的下數(shù)第二個(gè)頂升塊上。

②起動(dòng)頂升系統(tǒng)，伸油缸，將套架頂起，使套架與十安梁相聯(lián)。

③用專用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)加節(jié)扁鉤吊起一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，開動(dòng)變幅小車，將其掛在引進(jìn)小車上，然后吊起8500Kg（或7200Kg）載荷開到上述平衡位置，對(duì)塔機(jī)進(jìn)行配平。

④打開十安梁與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的聯(lián)接銷軸，伸油缸，使十字梁支腳剛剛脫離標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接頭，檢查塔機(jī)是否平衡，必要時(shí)移動(dòng)變幅小車進(jìn)行調(diào)整，（開動(dòng)變幅小車時(shí)，必須將頂起部分落回原位）。

⑤待塔機(jī)平衡后繼續(xù)伸油缸，使掛靴掛到頂升塊上C上，見圖1（C）所示。

⑥收縮油缸，并將頂升橫梁掛到頂升塊b上，見圖1（D）所示。

⑦伸油缸，將掛靴放到另一對(duì)頂升塊d上，見圖1（E）。

⑧再重復(fù)操作圖1（F）（G），過程三次，便可得到引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)所需的空間，見圖1（H）所示。

3.4 引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)

旋轉(zhuǎn)手輪，通過牽引鋼絲繩，拉動(dòng)小車帶著標(biāo)準(zhǔn)節(jié)一同進(jìn)入套架內(nèi)，當(dāng)引入的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿對(duì)齊后收縮油缸，使標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接處相吻合，打入聯(lián)接銷軸，并聯(lián)接好，卸下吊具與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的聯(lián)接銷軸，反向旋轉(zhuǎn)手輪，使小車移出套架。繼續(xù)收縮油缸，將十字梁與塔身節(jié)聯(lián)接起來，如繼續(xù)加下一節(jié)，此聯(lián)接可用套架上的臨時(shí)用銷軸;從小車上卸下吊具，繼續(xù)重復(fù)頂升過程便可頂升到所需塔吊的高度。當(dāng)頂升完最后一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)，要投入正常使用前必須用8個(gè)正常銷軸聯(lián)接十字梁與塔身節(jié)，并連接通道。

塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的拆卸過程即為頂升加節(jié)的逆操作過程。整個(gè)塔機(jī)的拆卸過程是安裝過程的逆操作。

4 投入使用

在投入使用前所采取的全部措施，都是為了保證塔機(jī)能在正確的驅(qū)動(dòng)及安全狀況下進(jìn)行工作。在塔機(jī)立塔完成后，需要做以下工作：

⑴檢查并進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟僮鳎员苊庠谡５墓ぷ鞒绦蚧虬踩矫姘l(fā)生障礙。

⑵使塔機(jī)適應(yīng)工地需要。

⑶調(diào)整各種安全裝置（見操作使用說明書）

⑷風(fēng)速不大于20m/s

5 關(guān)于安裝和頂升操作的其它重要說明

5.1 頂升套架的組裝

K80/115塔機(jī)頂升套架由前片、后片、左右側(cè)片組成，各片橫梁、腹桿均由銷軸連接，以方便運(yùn)輸和安裝。安裝時(shí)務(wù)必按編號(hào)組合，各桿及連接點(diǎn)均有一致標(biāo)志。

5.2 塔身加強(qiáng)節(jié)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的標(biāo)記和使用說明

⑴K80/115塔機(jī)塔身節(jié)有兩種規(guī)格，外廓及長(zhǎng)度均相同，但主弦方管壁厚不同，加強(qiáng)節(jié)為26mm，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為20mm。

⑵加強(qiáng)節(jié)接頭帶有紅色標(biāo)記，每臺(tái)塔機(jī)最下部使用5節(jié)，其上均用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。

⑶頂升檔塊所在位置與頂升套架、油缸、頂升橫梁必須在同一側(cè)，它決定了頂升時(shí)臂架、平衡臂的方向。

5.3 頂升操作的其它重要說明

頂升操作是安裝過程中至關(guān)重要的步驟，除已經(jīng)敘述的以外，下面幾點(diǎn)必須遵守。

無論上升或下降，運(yùn)動(dòng)與不運(yùn)動(dòng)部份均不得有互相卡滯、阻礙作用，滾輪運(yùn)動(dòng)經(jīng)過區(qū)域也不得有干涉現(xiàn)象。頂升操作前和進(jìn)行中，必須設(shè)專人檢查、監(jiān)視。兩個(gè)油缸必須與套架同步升降，遇有不正常現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)停止，查出原因排除后才能繼續(xù)操作。

頂升下降之前，必須檢查以下方面：

頂升橫梁與頂升擋塊是否裝好擋塊上下的安全保險(xiǎn)銷，不裝保險(xiǎn)銷絕對(duì)禁止頂升操作：只有當(dāng)掛靴（套架支承）支承牢固，需要換鐵鞋（頂升橫梁支承）支承位置時(shí)，才能拆掉保險(xiǎn)銷;

⑴掛靴（套架支承）、鐵鞋（頂升橫梁）與頂升擋塊貼合是否緊密，貼合不正確會(huì)導(dǎo)致重大事故發(fā)生，特別在上升或下降過程中，嚴(yán)密觀察鐵鞋與頂升擋塊之間不得有脫離趨勢(shì);

⑵下降過程中，有桿腔油壓不得超過6.5Mpa ，否則應(yīng)重新調(diào)整，并檢查原因;

⑶頂升操作前，應(yīng)檢查油缸排氣是否充分，有無內(nèi)漏和溜缸現(xiàn)象，節(jié)流閥是否調(diào)節(jié)正確（下降時(shí)），油管接頭有無滲漏;操作閥控制是否靈敏;

⑷每次加節(jié)、拆節(jié)，套架上升至最頂端時(shí)，絕不充許最上面一道滾輪超出塔身節(jié)頂端;

⑸頂升操作前應(yīng)詳細(xì)檢查主要承載部位是否有變形，裂紋等可見缺陷;

⑹當(dāng)掛靴（套架支承）在頂升擋塊上支承牢固后，欲將鐵鞋（頂升橫梁）由頂升擋塊脫離或接合時(shí)，收縮或伸出油缸時(shí)，勿使鐵鞋底板觸碰塔身節(jié)接頭處的擋軸蓋，如圖所示;

⑺僅在連續(xù)頂升操作時(shí)，塔身節(jié)與十字梁可用臨時(shí)銷軸（4個(gè)）固定;進(jìn)入正常起重作業(yè)時(shí)，必須用塔身節(jié)連接銷軸（8個(gè)）固定。

作者簡(jiǎn)介：高媛（1982）;女;遼寧沈陽人;碩士;中級(jí)工程師;畢業(yè)于西安科技大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化專業(yè);現(xiàn)在沈陽三洋建筑機(jī)械有限公司從事塔機(jī)設(shè)計(jì)工作。