基于景觀設計的城市住區安全性提升研究

張 軍 徐 佳

(東北林業大學土木工程學院，黑龍江哈爾濱 150040)

1 城市住區景觀設計中的安全隱患

隨著國內城市化進程的飛速進展，一方面人們的生活質量快速提升，另一方面大量的外來人口進入城市，導致城市住區的建設廣泛開展，在這樣的趨勢下，景觀設計逐步成為了購買者判斷住區質量的重要因素之一，因而為有效促進住區的銷量，保障住區在市場競爭中處于有利的地位，開發商也逐漸注重住區中的景觀設計質量。

然而，雖然城市住區的景觀設計被逐漸提上了日程，現階段的設計水平仍然存在諸多不足，景觀設計的不到位引發了許多不必要的安全事故，諸如落水、摔倒、擦傷等人身安全事故以及偷竊等犯罪行為頻發，上述現象與現階段城市住區景觀設計中的不足密切相關，舉例來說，部分住區在景觀設計中未充分考慮住民群體的特征，也未考慮他們的身體與心理需求，導致景觀設計尺度失調;在綠植設計中不考慮植物特征;過于注重審美而忽略功能;忽略了景觀設計的安全性，導致住區中暗藏諸多安全隱患。

2 基于景觀設計的城市住區安全性提升的重要性

城市住區環境是一個復雜的體系，涉及到自然、社會、物質以及文化等方方面面的環境，承載著住民多樣化的活動方式，良好的城市住區景觀設計一方面可以提升住區整體環境質量，滿足住民的審美需求，另一方面可以激發多樣化的住民活動，促進住民之間的溝通交往，打造良好的住區關系網。

安全是人對于環境的基本要求之一，在國內經濟快速發展的趨勢下，住區的建設也得到了飛速的發展，城市住區景觀設計也引起了社會的重視，然而現階段的住區景觀設計將注意力都聚焦在景觀的形式以及功能方面，而忽略了設計中的安全性，導致現有的城市住區環境隱藏諸多安全隱患，再加上景觀后期養護與修理不到位，引發了許多不必要的安全事故，進而導致了人員傷亡以及財物損失，因而城市住區的景觀設計一方面要為住民創造優美的環境，另一方面還要保障住區安全，保障住民的人身、財物以及隱私安全。

3 基于景觀設計的城市住區安全性提升策略

3.1 住區道路設計的安全性提升策略

1)車行道路。

城市住區的車行道路一方面需要滿足車輛的通行要求，另一方面要合理的考慮人車分流，為避免車輛對住民干擾，應該在住區外圍布置車行主干道;同時還要依據住區綠地情況布設停車場;要設計接近90°的車行道路交叉口，避免過小的道路交角導致車輛轉彎不便;要合理布設車行流線和人行流線，做好人車分離，防止兩種流線發生交叉干擾;在細部處理方面，可以利用道路高差以及材質來強化道路的邊界，進一步區分車行道和人行道;還可以通過道路走向的變化、曲折等保證車輛在住區中通行速度減慢。

2)人行道路。

住區中人的活動形式極為多元復雜，導致了人行流線也比較多變，總的來說，住區中的人行道路一方面要滿足住民上學、上班、節假日外出的通行需求，另一方面還要滿足住民在住區內活動的通行需求，諸如前往住區內的活動場地等需求，因而要在充分考慮住區內部活動設施的布局情況的基礎上進一步規劃人行路線。與此同時，人行道路一方面要滿足住民行走的尺度要求，另一方面還要滿足住民類似休憩和停留的需要，總的來說即滿足“動”和“靜”兩種活動要求，因而必須注重人車分離以保障住民步行過程的安全性。

一般來說，城市住區中的人行道路可結合相關小品集中設置于道路的一側或分置于道路的兩側，值得注意的是設計中盡量不要導致人行道路周圍出現易于躲避的區域，同時還要配置齊全的設施，對于部分住區中使用的坡面路沿石應對其表面予以防滑處置，避免坡面路沿石過于光滑引發住民摔跤受傷，同時，應該在車行道路和人行道路之間布設緩沖設置，諸如綠植、路燈以及其他小品，通過上述緩沖設置明確車行道路和人行道路之間的界限，避免車輛行駛威脅到行人的步行安全，同時，路面的鋪裝材料應該具備一定的摩擦系數，以保障雨雪季節的防滑，應盡可能的選用行人摔倒后沖擊力小的鋪裝材質，此外，選用的材質應具備一定的防腐性能，避免路面的腐蝕引發不必要的安全事故，還要避免選用易眩光的材質，避免引發行人頭昏、惡心。

3.2 住區綠植設計的安全性提升策略

不同方式的綠植配置可以產生不一樣的住區空間圍合感，舉例來說，高大的喬木雖然可以有效的遮陽，但是空間圍合感弱而且視線通達性強;低矮的灌木綠植可以營造較強的空間圍合感，但視線通達性較弱;草坪由于幾乎平行于地坪而僅具備微弱的空間圍合感。住區中配置的綠植應該兼具美觀性和實用性，舉例來說，對于住區中較為開放的活動空間，可以布設草地同時配置若干喬木以為場地提供遮陽的場所;對于住區中較為封閉的活動空間，可以配置灌木綠植以圍合空間，強化空間的邊界以實現空間給住民帶來的安全感，巧妙的利用多樣化的灌木綠植營造圍合空間的“矮墻”。

值得注意的是，要避免住區道路交匯口視距三角形以及彎道內側的相關區域內的綠植干擾車輛駕駛者的視線，要合理控制綠植高度，盡可能的配置低矮的灌木花草。同時注重后期養護，及時清理干擾行車視線的綠植枝葉。對于彎道外側的沿線綠植可以配置連續的、統一的植被，通過植被的連續性引導著道路行進的方向，進一步指引行車方向、保障行車安全。同時，綠植的配置必須嚴格依據規范保持與建構筑物以及地下管線間距，避免影響建構筑物穩定性和管線安全，還應該盡量配置根系穩固且枝干結實的綠植避免大風情況下樹木倒塌、枝葉掉落引發的安全事故。

與此同時，城市住區內禁止配置有毒有害綠植，避免配置含硬刺以及尖硬枝葉的綠植，還要避免配置易揮發花粉或者易導致住民過敏的綠植。考慮到疏散作用，還要利用草地等為住民營造災難發生時可供疏散的空間，還要注重選用耐火性高的植被，諸如樸樹、山茶、棕櫚等等。

3.3 住區水景設計的安全性提升策略

對于城市住區中的人工湖，考慮到其人流聚集量大，人工湖的湖底應盡量采用緩坡形式，尤其是湖岸周邊的湖底應保證底部坡度緩和，避免住民不慎落水時，過陡的湖底坡度導致人員極速落入湖水中央深水區，進而引發安全事故。同時還要做好養護工作，及時的清理湖底淤泥并配置具備凈化性能的水生植物，保證人工湖水質良好。

對于城市住區中的水池景觀，為保障其安全性，應該嚴格控制池壁和地面的高差，可以采用池壁高于、低于或者等于路面標高的形式，要避免池壁過高影響住民親近水景，要將水面和池壁間的高差控制在100 mm～200 mm，同時將池壁邊角部位處理為圓角，保證池壁光滑，避免直角形式的池壁磕傷住民。

對于水體駁岸，為保障住民親水安全應該在無護欄的駁岸處鋪設摩擦系數高、防滑性能好的材質，諸如一些磚材和石材，避免因為材質過于光滑導致住民滑入水里，同時還應布置警示牌以提示住民;當水體深度超過一定標準時應在邊界處設置防護措施，諸如圍欄、矮墻等。

4 結語

安全隸屬于人們生存的基礎需求，基于景觀設計的城市住區安全性提升的宗旨在于營造有安全感且環境優良的住區空間，一方面通過景觀設計促進住民間的溝通交往，強化社區觀念，通過住民間熟識的關系網降低犯罪份子入侵的可能性，進一步避免犯罪的實施;另一方面，通過景觀設計營造安全的客觀環境，通過合理的道路、綠植以及水體設計，避免由客觀因素導致安全事故，減少諸如落水、摔倒、擦傷等事件，基于景觀設計不斷提升住區安全質量，滿足住民物質以及心理雙方面的需要。