新形勢下的內河航道生態護岸工程技術研究

鄧旭

摘 要：隨著社會的發展，云南內河航道開發力度不斷加快，對社會各個層面帶來的影響也越來越明顯。生態護岸工程技術對于內河航道作用的體現具有深刻影響，硬質護岸結構在內河航道當中有著廣泛應用，具有非常明顯的堅固性，可以應用的時間非常久。但是，隨著科學技術的發展，以及內河航道建設力度的加大，這種結構在很多方面呈現出了不足之處，整體的建設成本偏高，施工中會干擾所在地區的生態平衡，還存在非常顯眼的人工現象，不利于景觀協調要求的體現。在云南內河航道經濟大發展的當下，內河的開發已經不再是單純的滿足航運要求，同時也需要與周邊的自然環境等結合起來，為此，生態護岸工程技術受到了一定的重視。

關鍵詞：新形勢下;內河航道;生態護岸;工程技術

中圖分類號：U617.8 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）23-0011-02

黨的十八大提出了全面協調綠色開放共享的發展理念，極大釋放了各個層面的發展潛力，對于云南地方經濟發展也產生了深刻影響。其中，內河航道建設就是一個重要方面，從以往的粗放型發展建設，更加的注重綠色生態基本要求，在航道護岸建設上的要求尤為突出。一方面，護岸工程需要體現出非常好的穩固性、耐用性、強度性，另一方面，在新發展理念指導下，還需要體現對自然環境、生物元素以及人各種關系的詳細研究，以此來指導內河航道護岸工程的發展建設，這樣護岸的價值作用才能更好地體現出來，對于不同層面之間的和諧發展具有重要意義。隨著內河航道工程建設的不斷增多，為了與新形勢、新發展、新要求更好地結合起來，護岸工程也應當從最初的工程性要求逐步向生態護岸工程技術應用上靠攏。基于此，有必要對生態護岸工程進行更加全面深入的分析，這樣可以更為精準的把握各個技術應用細節，對于內河航道工程質量的提升及價值作用的體現都有深刻影響。

1 以往內河航道護岸的基本方式及存在問題

內河航道在實際運行中容易受到各種因素的影響，出現被損壞的情況，通常的做法是在內河航道周圍地區施加相關的護岸措施，一般是通過使用砌塊石或者鋼筋混凝土等容易損壞的區間進行保護性覆蓋。從實際看，這種保護性覆蓋可以最大限度保障內河航道的穩定性，但是，在內河航道生態系統整體性維護上存在著明顯的不足，保護性施工作業會對內河原有的生態系統構成直接影響。內河是陸地與河水相交錯的典型代表，以往內河航道的護岸方式已經無法跟上時代的發展要求，傳統的護岸方式在水汽調節上存在著明顯的不足，對于地面徑流所產生的沖擊實際承受降低能力有限，對于內河航道所產生的防御成效也不夠明顯。

2 航道護岸與生態環境的基本關系

內河航道，是一個復雜的系統工程，保護環節尤為重要，依托于護岸工程可以提高水岸的整體穩定性，減少波浪對航道的沖擊，河水對岸坡產生的侵蝕現象也會得到控制，同時，對于內河航道周邊的農田耕地以及村居等都起到非常好的保護作用。由于內河航道工程的增多，受到各種因素的影響，內河航道表現的更為復雜，河流對于河道兩側的侵蝕性明顯增多，對于岸邊綠色植被的健康生長也不利，破壞了許多動植物原有的生存環境，雖然護岸工程對于內河航道在某些方面產生了積極作用，但是，實際產生的生態問題也在逐步顯現出來。研究發現，只有確保護岸的科學、合理，這樣才能將內河航道的保護與河道兩側動植物的健康成長有效的結合起來。為此，在內河航道護岸工程建設上，應當突出生態環境的基本要求，但是，在當前社會發展中，對于內河航道護岸工程和諧發展理念認識還不是特別深刻，應當將生態環境基本要求放到內河航道護岸工程建設更高的位置上。從生物學的角度出發，不論是何種類型的綠色植被還是動物種類，其自身的成長都離不開良好環境的支撐，以往所實施的護岸工程，坡岸整體上表現的較為陡峭，一般是選擇大量的使用混凝土，這種方式對于植物深扎其根等都是不利的，導致很多綠色植物出現了無法生存的情況。總而言之，以往內河航道的護岸方式，不利于河道周邊生態系統的和諧穩定。為此，在新的發展形勢下，應當突出新發展理念的貫徹落實，在護岸工程設計、施工等方面突出生態環境保護的內容，確保生態護岸技術不斷完善，這樣才能確保內河航道實現更好更快地發展建設。

3 新形勢下生態護岸工程技術分析

3.1 三維植物網護岸技術

本質上，這種技術的應用就是從植草固土環節切入，從而形成一種三維結構的網墊，這種網墊表現的較為柔韌與疏松，在網墊當中絕大多數都用土壤來填充，滿足了綠色植物扎根生長的需要，將能夠將護岸對綠色植物生長產生的束縛降到最低，在綠色植物長到一定程度后，受到網墊、土壤以及草種的相互作用，草皮可以實現更好地結合，這樣綠色植物的生長根基會更加牢固。依托于三維植物網所形成的綠色復合保護層，可以對季節性雨水進行有效的抵御，降低了水流沖刷所帶來的不利影響。根據相關研究，三維植物網在應用上已經相當成熟，可以非常好的經受大流量以及高水位所產生的沖擊，可以較長時間的經受水流沖擊。從表面看，三維植物網較為粗糙，在水流不同環境的沖擊下，植被自身也能夠起到一定的消解作用，能夠顯著降低水流的速度。結合相關實踐，在當前各地內河航道護岸工程當中，三維植物網的應用較為廣泛，表現出了非常強的固土作用，實際的經濟投入也較為合理。

3.2 綠化混凝土護岸

綠化混凝土與生態混凝土完全等同，通過對相關材料的篩選，選擇最為合適的功能性添加劑，通過較為特殊工藝手段的應用來制造這種綠化混凝土，通過這種綠化混凝土的應用，可以將傳統混凝土對環境的影響降到最低，有助于更好地提高環境質量，對于踐行全面協調可持續發展理念具有重要意義。

在綠色混凝土上，不影響草的生長，一方面既解決了內河航道相關安全問題，避免了與生態環境保護矛盾的出現，另一方面，還有效滿足了人與自然和諧相處的基本理念。綠色混凝土在岸坡防護上具有顯著作用，而且可以起到一定的修復作用，對于生態環境改良具有重要影響。對于綠化混凝土而言，護岸材料是選擇無砂混凝土，這種類型的混凝土是將粗骨料、水泥等進行充分的攪拌而獲得。在具體施工中，綠化混凝土當中少了砂，所使用的膠凝材料并不是特別充分，這樣在施工中就會形成許多的蜂窩狀結構，這些結構具有非常好的透氣、透水性特點，對于綠化植被的健康生長具有重要意義。

在對內河航道進行綠化混凝土施工后，所形成的護岸在抗沖擊能力上表現更為優越，覆草對于水流產生的緩沖作用相當突出。為此，可以將降雨等水流的速度進行有效控制，在凈化水質上也發揮著一定的作用，可以對生態環境進行有效的保護，有助于內河航道和諧生態環境的塑造。

3.3 連鎖水工砌塊護岸

連鎖水工砌塊，本質上就是通過硬性細石的應用，來進行混凝土壓制，這種方式能夠確保混凝土具有相當好的密實度，強度也較為理想。在實際應用中，這種類型的護岸可以非常好的應對各種沖擊，使用的時間也比較長，避免了護岸工程的反復性投入，對于經濟成本控制具有重要意義。對于護岸工程而言，要將水工砌塊與周圍的砌塊進行良好的固定，這樣才能將整體功能更好地表現出來，有助于護岸整體結構的穩定性。連鎖型水工砌塊，具有非常明顯的柔性結構，在實際制造過程中，需要尺寸等進行嚴格把關，持續正確合理才能保障一線施工的順利進行。

和砌塊施工相比較，連鎖水工在操作上表現的更為簡單，可以脫離施工設備進行有效操作，在施工中出現了故障問題實際的維護作業也較為方便，可以顯著的提升施工建設的經濟性。在對水工連鎖砌塊進行了植草之后，可以滿足動植物生長的基本需要，對于原有的生態環境也不會帶來影響。而且連鎖水工砌塊在施工上具有一定的靈活性，可以結合工程的不同對開孔率進行有效調整，這樣能夠與施工區域的環境特點緊密結合起來。

3.4 三維排水柔性生態袋護岸

對于這種方式而言，聚丙烯是最為主要的原料組成，無紡針刺工藝燒制技術在其中發揮著重要作用。研究發現，三維排水柔性生態袋護岸優勢明顯，可以非常好的抗紫外線與抗老化，基于組成材料的特殊性，在抗酸鈉鹽以及抗微生物腐蝕上都起著重要作用，從而增強了護岸的使用時間。構成袋體的材料相對特殊，在抗腐蝕性上表現突出，這樣在使用當中就會將對生態環境產生的影響降到最低。除此之外，生物袋具有非常好的透水效果，但是，并不會透土，這樣在護岸過程中，就不會導致土壤流失現象的出現，很好的滿足了土壤與水分交流的基本需要，滿足了綠色植物健康生長的基本要求。在這個環節當中，袋體的孔徑需要做到科學把握，一般是根據植物的特點來決定，這樣可以顯著提高內河航道周邊土體的穩定性，有助于后續護岸工程建設的開展，對于后續管理維護也有著明顯的作用。結合具體應用來看，生態袋具有非常好的環保特點，可以滿足不同地形結構的基本需要，為此，在今后內河航道護岸工程建設當中就會有著更為廣泛的應用。

3.5 椰網植生帶護岸

三維網植生帶離不開專門機械設備的支撐，需要對工程的基本要求進行充分考慮，將草種、肥料和保水劑等根據固定的密度將其定植與可自然降解的材料上，這樣在機器作用下就能夠完成相關的復核定位，這樣植生帶護岸材料就最終形成了。在當前三維網植生帶基本組成當中，椰網植生帶是最為普通的一種，實際應用也最為廣泛，在各個層面都表現出了非常環保的一面，實際分解成效較為明顯，在今后的內河航道護岸工程建設中將有著廣闊的應用前景。

4 結語

新形勢下，在經濟社會發展推動下，各地內河航道開發力度不斷加大，航道護岸工程建設的重要性也進一步凸顯出來。本篇文章主要是對傳統的護岸方式、存在問題進行了分析，明確了內河航道與生態環境的基本關系，進而從5個層面對生態護岸工程技術進行了分析，這對于內河航道開發建設具有極為重要的意義，在深化全面協調可持續發展理念上也扮演著重要角色。

參考文獻

[1] 李進菊.新形勢下的內河航道生態護岸工程技術研究[J].科技風，2015，15（17）：160.

[2] 左甲鵬，陳一梅，周劍雄.基于生態保護的內河航道生態疏浚探討[J].中國水運（下半月），2014，28（3）：176-177.

[3] 陳虹，趙東華，張震華.內河航道生態護岸關鍵技術的研究與應用[C]//國際航運協會會暨國際航運技術研討會，2008.