施工過程防止皮帶船皮帶橋梁斷損的探討研究

陳影東

摘 要：本文探討在實行歐洲標準管理的國家或地區的水工工程項目施工過程中，防止皮帶船皮帶橋梁斷損的措施。通過對兩個皮帶船橋梁斷損事故案例的分析，從設備管理、操作管理和工藝管理等方面分析皮帶船皮帶橋梁折損的原因，并分析總結安全正確的預防措施。

關鍵詞：皮帶船皮帶橋梁 環保 設備管理 操作管理 工藝管理

皮帶船作為一種新興的船舶類型，其設計和建造方面發展時間短，缺乏主流施工企業，建造水平不規范，缺乏環保裝置，同時施工環境復雜，限制條件多，現場操作、管控難度非常大，易發生皮帶船橋梁斷損事故，本文從兩個皮帶船橋梁斷損事故案例分析出發，在設備系統管理、工藝管理、人員操作管理等方面分析總結預防皮帶船皮帶橋梁斷損安全、正確的措施，更好地做到安全生產。

1.皮帶船皮帶橋梁斷損事故案例分析

1.1事故案例一

2017年9月，“Pelican Barge 3”配合施工船舶“W o r k i n g Barge 3”在卸沙過程中，緊急停止了皮帶傳輸。由于是緊急停機，兩個沙料斗未能及時關閉，導致沙料繼續落入輸沙皮帶并積聚在其上。指揮人員通知再次開機后，皮帶上大量堆積的沙料輸送至橋梁頂部時，又積聚在皮帶橋梁頂端的“海馬頭內”，突然大幅度增大了皮帶橋梁受力點的力矩，超過了橋梁能承受的最大負荷，最終導致皮帶橋梁的斷損。

1.2事故案例二

2018年5月，“Pelican Barge 9”在配合“Working Barge 9”就位過程中，由于涌浪大及兩船溝通不暢的原因，導致皮帶橋梁頭部與施工船舷邊發生刮擦，造成“Pelican Barge 9”船頭右舷出橋滑車鋼絲斷裂，橋梁下墜并砸到“Working Barge 9”沙艙圍欄，沙船皮帶橋梁受損，詳見圖1。

2.事故案例原因分析

案例一皮帶船橋梁斷損的主要原因有：（1）皮帶橋梁前端懸掛“海馬頭”“環保套管”“環保圍裙”等，增加了橋梁的受力。（2）“海馬頭”均設計有“縮口”，輸沙量大時會導致部分沙料余留在“縮口”內，增加皮帶橋梁的負荷。（3）卸沙時皮帶橋梁未有及時提起，以致“環保圍裙”堆壓于沙堆中，沙料大量堆積至皮帶橋梁造成額外負荷。（4）皮帶橋梁“環保圍裙”施工過程中，“環保圍裙”碰到Working Barge 3環保架后變形，導致大量的沙料積聚在“環保套管”內，大大增加了皮帶橋梁的負荷。

案例二皮帶船橋梁斷損的主要原因有：（1） 雨天和大風浪天氣，卸沙量、卸沙速度太多太快；（2）瞬間過沙速度、風浪、橋梁晃動的綜合作用。

3.具體防控措施

3.1人員操作管理

（1）皮帶橋梁操作員必須獲得資格認可，優先使用有經驗的人員。

（2）皮帶橋船管理人員必須經常關注惡劣天氣信息，合理安排施工作業。注意暴雨天氣影響，沙料重量增加，雨天作業時適當減少出沙量。

（3）作業過程中安排專人監控皮帶橋梁的工作狀態及卸沙情況，由經過培訓的沙船船員指揮卸沙操作，并確保與駕駛臺之間保持順暢有效的溝通。

（4）當船上人員更換2/3時，必須進行防斷橋培訓。只有受訓過的人員才可參與卸沙作業工作時佩戴有帽貼的安全帽以作區別）。卸沙前的皮帶橋梁檢查表必須經過沙船管理人員和管理人員共同檢查并簽字后，才能進行卸沙作業。

3.2設備管理控制

3.2.1 皮帶船皮帶橋梁系統管理

關注橋梁整體結構的完好性，確保橋梁支撐前段沒有遭受碰撞/受傷，注意橋梁建造日期，檢查橋梁銹蝕情況、焊接質量、鋼材強度等，防止皮帶橋梁斷損、橋梁變形、防止銹蝕，必須定期進行檢修保養。

3.2.2駕駛臺通訊設備管理

避免因溝通不暢導致的生產事故，必須確保駕駛臺通訊設備保持開機；安排24小時值守人員；設立本船內部人員專用溝通頻道，防止外界干擾；沙船指揮人員必須要攜帶電量充足的高頻，防止指揮卸沙時突然沒電導致指揮中斷，進而引發斷橋意外事故的發生。

3.2.3掛環保套筒管理控制

環保問題主要發生在采沙和卸沙兩個階段，其產生渾水污染嚴重，對沙源地的環境保護產生很大的壓力。在實行歐洲標準管理的國家或地區，施工過程中環保要求高，需要在一些傳統的運輸船舶上額外加裝環保設施，如環保套管、海馬頭等，這增加了設備的受力負荷，易發生皮帶橋梁斷損事故。為避免此類事故發生，可使用輕型環保套筒，禁止使用舊款、重量大的環保套筒，掛套管前必須要檢查相關的繩索及屬具，掛完套筒，待操作人員離開后，再指揮操作人員拉起環保套筒。

3.3工藝管理控制措施

在具體施工過程中，針對不同系列船舶需要以下事項：

（1）配合吉星系列船舶卸沙時注意事項：①環保套管禁止碰到沙箱吊架；②環保套管禁止碰到沙箱邊板；③沙船指揮人員與橋梁保持不小于5m的直線安全距離。

（2）給FTB平板駁卸沙時注意事項：①環保套管嚴禁碰到勾機；②環保套管尾端與沙堆保持1m的安全距離； ③橋梁禁止碰到勾機起吊臂；④沙船指揮人員與橋梁保持安全距離（不小于5米的直線距離；⑤保持均勻裝載；⑥沙船就位過程中要注意皮帶橋梁與鉤機吊臂必須保持不小于2米的直線安全距離，避免發生碰撞事故。

（3）海堤直拋卸沙時注意事項：①環保套管低端必須與沙堆保持1m的安全距離，均勻卸沙；②沙船指揮人員裝卸套管和指揮卸沙時必須與橋梁保持不小于5m的直線安全距離，禁止從橋梁下方通過；③根據風流壓情況控制好船位，必要時聯系調度中心派拖輪協助施工。

（4）卸載開體駁時注意事項：①卸沙過程中要注意均勻卸載，禁止產生過大橫傾角；②人員禁止從皮帶橋梁下方經過或在皮帶橋梁下方附近作業；③注意環保套管與沙料之間1m距離，防止產生環保套管折疊，導致橋梁損壞事故發生。

3.4現場卸沙指揮管理控制

（1）正式輸沙前，必須先試運傳輸沙皮帶，確認其無阻滯和故障，方可正式運行。

（2）駕駛臺、開艙員、指揮員之間保持溝通渠道暢通，加強溝通，指令清晰。

（3）沙船指揮人員應保持高度警惕，時刻注意現場的人員與環境變化，及時與沙船聯系溝通。

4.結束語

施工過程導致皮帶船皮帶橋梁斷損的原因較多，首要做好人員操作管理，其次設備管理、施工現場環境管理、現場指揮溝通控制工作只有這些方面整體提高，才能有效降低事故發生的風險，有效控制施工過程中皮帶船皮帶橋梁正常運行，從而實現項目安全生產管理水平的全面提升。

參考文獻：

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