公路工程建設中節能減排目標的應用探討

張攀

摘 要：加強環境保護，推進節約型公路工程建設，將節能減排目標融入項目設計、施工方案中，來促進交通事業全面可持續發展。在公路工程建設中，能源消耗、廢氣排放對周圍環境的影響較大，如何更好的貫徹節能減排目標，需要從工程規劃、項目設計、施工及新工藝、新技術的應用中來實現。

關鍵詞：公路工程;節能減排;完善措施

節約能耗，減少排放，促進人類生存環境的可持續發展。在國家構建節約型社會實踐中，“綠色交通”理念，需要通過技術進步來獲得節能減排目標。公路工程減少作為提升道路交通運輸能力的重要部分，更是節能減排工作的重心。公路建設具有系統性工程，不僅要考慮建設成本、社會效益，還要關注環境質量的影響。圍繞公路工程規劃、設計、施工等實際，盡可能減少能源消耗，盡可能減少對環境的破壞，以節能減排目標為導向，來提升公路工程建設科學性發展。

1 公路工程節能減排發展與評價現狀

在公路工程建設中，前期的規劃、設計，中期的施工建設，后期的養護管理等不同階段，都要考慮碳排放評價的可行性。從公路工程項目來看，由于公路屬于線性工程結構物，不同于一般建筑物工程。規劃與設計公路線路，主要從相關參數的確定，如公路平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計等方面來確保公路的使用功能。公路項目涉及的范圍廣，對沿線環境帶來較大的影響。目前，與公路工程環境相關的規范主要有《公路建設項目環境影響評價技術規范》、《公路環境保護設計規范》等標準，其中對環境影響評價指標，主要有公路沿線的社會環境、生態環境、環境空氣及環境噪聲等。對于二氧化碳污染物排放并未進行明確。但從構建“綠色交通”目標上，節能減排作為公路工程設計的重要約束條件，必然要給予重視。綜觀國內外對公路工程節能減排目標的應用實踐來看，主要體現在公路項目規劃、設計、施工、運營等方面。在規劃階段，要將環境指標納入整體項目建設中;在設計階段，要優化道路結構、功能，以及沿線橋梁、隧道等設計方案，降低路基高度、科學計算土石方 及開挖量，對公路周邊建筑物、附屬物設計要科學、合理。在施工階段，要對整個施工工藝進行優化，特別是減少筑路機械的油耗，減少廢氣排放量;引入新型低碳節能筑路材料，引入新技術、新工藝以及科學管理手段，來減少對環境的破壞。

2 公路項目規劃階段的節能減排

對于公路工程建設，要注重節能減排目標在規劃階段的應用。公路建設投資大、項目涉及范圍廣，對周邊環境影響大。從公路項目規劃上，需要參照節能減排相關標準，對公路的功能、社會價值，以及生態環境等方面進行綜合評估，引入節能減排目標，對各項建設中的能耗進行考量，細化項目可行性分析，設定先進的、科學的施工及建設工藝。如在規劃時做好項目調研、勘探、資料數據的收集，從能源消耗、建設項目社會功能之間，考量并選擇適當的節能技術。政府要發揮主導作用，引入責任保障機制，對各規劃、設計、參建單位進行全面審核，細化公路建設節能標準，對各參與單位進行節能減排規范，對所使用的節能減排技術、工藝、設計方案進行監督、檢查，把握項目審批節點，真正將節能減排目標貫穿于公路建設規劃方案，做好項目預期審查。同時，依據國家相關政策，對相關企業展開節能減排科學評價，設定建設施工單位節能評價準入制度，從相關法規、標準的落實上，對接施工管理與技術創新，重點對公路項目設計、施工階段，落實各項節能減排指標。通過評估來實現對各類參建企業的科學評價。另外，加強對公路建設企業激勵機制建設，從節能減排目標落實上，激活企業節能減排意識，提高企業節能減排施工質量。如對高能耗設備進行技術改造，對節能新技術、新產品進行推廣和應用。

3 公路工程設計階段節能減排的應用

在公路工程項目設計環節，對節能減排目標的推進，主要從以下幾個方面來落實。一是線路設計時引入節能減排理念。公路線路的設計，需要統合線路的各項指標，以及周邊經濟綜合能耗等指標。如對于路線方案中各基礎設施布局的優化，要引入節能減排理念，做好各項公路勘探數據的比較與分析，選取最優化設計方案。針對交通流較大的公路線路設計，還要提升公路平行與縱線指標，設定合理的行車速度、縮短行車里程。對公路線路中的大縱坡、長爬坡車道等進行重點優化，改進線路設計方案，提高線路設計綜合效益。二是路基設計引入節能減排理念。對于公路路基設計，著重從路基開挖量、回填量、對建筑垃圾、施工材料的綜合考量。如棄土場的選址，要結合公路規劃實際，合理選址，突出就近原則。在路基設計上，還要兼顧對周邊植被、環境的防護，借助于工程標段的合理規劃，提升各標段筑路機械的使用率，減少臨時搭建場地帶來的環境破壞。三是路面設計中節能減排的應用。對公路設計中的路面設計，需要綜合施工現場的水文、地質、環保、材料、工藝等諸多條件，通過技術經濟分析，來優化路面設計方案。對水泥混凝土路面，從結構組合、材料選擇、鋼筋配置、接縫構造等方面進行節能設計;在交通流量大的城郊或高速公路，要選擇施工簡便、工期短、技術工藝先進的路面設計方案;在道路改擴建項目中，要對廢舊材料進行綜合考慮，充分做到循環再利用。三是橋涵設計中應用節能減排理念。公路工程中的橋涵設計，要根據公路等級及要求，對橋涵結構及建筑材料進行科學設計。對獨立大橋，引入最優化設計，并考慮對周邊環境的影響，如路網規劃、征地規劃、城鎮規劃等需要。對橋涵連段的引道設計，要結合橋位選址進行合理設計，減少車輛運輸距離。四是隧道設計中的節能減排。要結合公路等級、輻射范圍及周邊地形、經濟環境等條件，擬定多個隧道設計方案，進行科學對比，最優化選擇。

4 公路施工階段節能減排的應用

進入公路工程施工階段，對節能減排措施的應用，著重從公路主體路段的施工作業、能耗監測、施工機械的能耗分析，施工材料的使用量等進行綜合統籌。如在用電方面，可以結合整個公路運營需要，對各處臨時用電進行統一規劃、設置，減少重復投資，做到節能減排。在施工過程中，對整個道路施工進行科學組織，提高設備利用率，減少能耗。如綜合考慮土石方開挖、運輸、棄土等問題，減少運輸距離，合理調配各施工機械，做到高效運行。筑路車輛能耗管理是重中之重，要通過技術改造等方式，減少能耗。如降低車重，減少車輪滾動阻力;對輪胎壓力進行調整;選擇合理的潤滑油，降低油耗。針對瀝青路面施工工藝能耗問題，根據施工組織合理選擇鋪筑工藝。如在滿足拌合條件下，選擇低能耗設備;引入連續攪拌工藝，實現舊瀝青與廠拌熱再生材料的有效結合。注重對低能耗瀝青拌合設備的選擇，降低路面施工總能耗。另外，根據公路施工實際，對各項參建方進行合理組織。如材料運輸經濟性分析，注重不同設備間的良好匹配性分析，減少二次能耗損失。

5 結語

節能減排作為“綠色交通”的重要指標，要從結構性、技術性、管理性等方面，切實降低能耗，減少環境污染。

參考文獻

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