超薄磨耗層在公路路面養護施工中的應用與分析

賈亞軍

摘 要：在道路運輸事業發展中，我國公路建設規模越來越大。瀝青路面是我國高等級公路最常用的一種路面形式，但在使用過程中往往會出現早期病害問題，如裂縫、車轍等。當前，我國公路路面維修仍采用病后治理法，方法過于單一。為改善路面使用性能，充分利用舊路面殘余強度，減少材料浪費，可采用超薄磨耗層進行路面養護施工。作為一種抗磨耐久的瀝青面層，其優點為抗滑、抗磨耗能力強，且能防水損害，減少噪音污染。因其面層超薄，基本不會影響原路面設計標高，具有良好的施工效果。

關鍵詞：超薄磨耗層;路面養護;材料選擇

隨著交通量的增加，道路表面在車輛輪胎的碾壓下和自然因素的作用下（如溫度、濕度的變化以及風化等），路表面的平整度、抗滑能力等特性都在逐漸降低，出現車轍、裂縫、剝落、擁包、坑洞以及泛油等路面缺陷。這些都大大影響了道路使用的安全性、舒適性。為解決這些問題，在瀝青路面未發生結構性破壞之前，必須通過預防性養護來維持路面的長期使用性能。超薄磨耗層是一種延長路面壽命、改善行駛質量、校正表面缺陷、提高安全特性（包括提高抗滑與排水）、減小噪音、增加路面強度等路面功能的新型養護技術，是目前解決這一難題的最佳技術之一。因此，開發、應用超薄磨耗層路面技術，并將其應用于道路的新建與養護工程中有著十分重要的現實意義。

1 超薄磨耗層技術原理

超薄磨耗層技術主要應用于高等級路面的養護中施工中，通常選用NovaChip，對于填料有著較高的要求，能夠對多種路面病害進行有效的處理，延長道路工程的使用壽命。首先將改性乳化瀝青鋪設在需要養護的路面上，將其用量控制在1.1L/㎡左右，隨后在上層攤鋪瀝青混合料，使得改性瀝青與混合料充分的結合在一起，形成超薄瀝青面層，其厚度一般在10-20mm，再經過碾壓的作用實現與原有路面的牢固粘結。這種施工技術對周邊交通的影響較小，在短時間能就能夠開放交通，不僅能夠將降低路面噪音，同時在提高路面抗滑性能方面也有獨特的優勢。

2 工程概況

某公路工程為雙向四車道，全長32.7km，本路段采用瀝青混凝土路面，通車運營多年后，局部路段出現了不同程度的病害問題，如車轍、擁包等，這些病害的產生嚴重影響了路面行車的舒適性及安全。該公路工程所處地質地勢情況復雜，必須保證路面的抗滑性能和防水能力，針對這一要求，采用超薄磨耗層的技術對路面進行養護，延長公路工程使用年限。

3 超薄磨耗層路面養護施工材料選擇

1）瀝青粘結料：瀝青粘結料采用SBS改性劑，滿足相關技術要求;其性能應滿足同步施工型超薄磨耗層系統整體設計要求，以實現系統的路用性能。

2）聚合物改性乳化瀝青：聚合物改性乳化瀝青的性能也要滿足超薄磨耗層系統整體設計要求，以實現系統的路用性能;同時必須滿足聚合物改性乳化瀝青技術性能的有關要求。

3）粗集料：同步施工型超薄磨耗層的粗集料必須為典型高等級公路路面使用集料，滿足我國關于抗滑表層的使用質量要求標準或在高等級路面表面層有成功應用的先例。粒徑大于4.75mm的粗集料必須滿足各項指標要求。

4）細集料：直徑小于2.36mm的細集料必須是機制砂（100%破碎加工而成），應該潔凈、干燥、無風化、無雜質，與瀝青有良好的粘結能力。性能指標滿足相關技術要求。

5）填料：瀝青混合料的填料宜采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，礦粉要求干燥、潔凈，其質量應滿足填料性能指標。

4 超薄磨耗層路面養護施工工藝

1）施工準備。施工前，應沿著行車方向，將原路面銑刨、填料攤鋪寬度范圍準確畫出。并詳細調查施工場地車轍等病害程度，按照實際情況合理選用銑刨方案，且銑刨掉原路面凸出位置。隨后，清理干凈填補路段。

2）拌和施工。拌和施工前，需安裝、調試好拌和設備，確保其正常運轉。按照實際溫度調整出料溫度，當環境溫度在15℃以上時，設備為ECA10，瀝青加熱溫度可控制在165℃-175℃，瀝青混合料出廠溫度控制在140℃-150℃，運輸溫度控制在130℃-140℃。根據設計要求，同時按比例將溫拌添加劑、瀝青向攪拌缸內噴入，需在10s內控制噴入時間。單盤料拌和周期可控制在60s以上，其中干拌3s，瀝青與溫拌添加劑噴入時間可控制在13s以下，隨后進行6s濕拌與礦粉添加，最后進行30s濕拌，確保瀝青混合料拌和均勻。相比生產設計標準級配，礦料級配允許差值可控制-2%到+2%之間。

3）運輸施工。瀝青混合料出廠、到場溫度可通過數字顯示插入式熱電偶溫度計進行檢測。向運料車裝料過程中，需前后移動汽車，分次堆裝料，避免材料離析問題產生。運輸過程中需將篷布覆蓋到運輸車上，運送至施工現場后，攤鋪機和運料車應保持安全距離，一般為10-30cm，避免損害攤鋪設備。運料車需掛空擋卸料，由攤鋪機推動前行。

4）攤鋪施工。攤鋪溫拌瀝青混合料前，必須清理干凈表面，并均勻噴灑粘層。攤鋪機熨平板需前提30-60min進行預熱，溫度控制在100℃以上。同時調整好熨平板壓實裝置的振動頻率、振幅等，保證路面初始壓實度滿足設計要求。攤鋪過程中，不得中斷，應具有連續性，且均勻攤鋪，嚴禁該過程任意調頭、急轉彎等。同時每分鐘攤鋪速度可控制在2到2.5m之間。并選取非接觸式平衡梁控制攤鋪厚度，因攤鋪厚度較低，混合料顆粒較小，瀝青粘度大，出料口極易被混合料堵住，造成出料難度增大，此時需及時做好清理工作，通過人工方式對較薄攤鋪位置進行補料。

5）碾壓施工。碾壓施工中壓路機的速度應以緩慢、勻速為主。朝著攤鋪機方向設置驅動輪，可避免混合料碾壓過程中出現推擠、擁包現象。但不得任意轉變碾壓路線、方向。啟動、停止碾壓設備時都應遵循緩慢、勻速的原則，禁止剎車制動，需減速慢行。易密實瀝青混凝土層面當天碾壓后如未徹底冷卻，嚴禁車輛停放該路面，且禁止雜物灑落該路面。

6）施工縫處理。（1）縱向接縫。盡可能相同一天進行橫斷面罩面攤鋪，通常情況下，可選取垂直熱接縫方式施工。如攤鋪時交通不中斷，則整個斷面無法在同一天完成攤鋪施工，此時將產生縱向冷接縫。這種情況下，可按照以下方式處理，首先，混合料前一天攤鋪寬度可多出5到10cm;其次，當天攤鋪混合料前，可先刨除多攤鋪的混合料，且在兩個車道間標線位置設置縱向接縫。（2）橫向接縫。選取垂直平接縫。與路中線垂直，且將端部切除，并將粘層油涂抹到切面和底面上。攤鋪施工中，接縫需選取熱料預熱，整平施工以人工施工為主，隨后選取壓路機橫向碾壓作業。先對新鋪層15cm進行碾壓，按照斜向方式碾壓新鋪混合料，隨后按照縱向方式碾壓，以此保證碾壓密實度滿足設計要求。

7）粘層油灑布。選取高粘度改性乳化瀝青用于粘層油施工，瀝青具有較高粘度，施工過程中為避免粘輪問題產生，需徹底清理干凈銑刨后的路面，也可選取高壓水槍進行清理，只有將表面雜物、浮灰清理干凈，才能確保粘層油直接接觸瀝青混合料。

粘層油灑布前應保證路面表層具有干燥性，可在每平方0.2-0.4L之間控制粘層油灑布量，如用量不足，則會降低粘結效果;如用量過多，則會產生粘輪問題。

5 結束語

綜上所述，隨著交通運輸需求量的逐漸增大，瀝青路面早期病害問題愈加顯著，如車轍、裂縫等。將超薄磨耗層技術用于路面養護施工，可有效提供工程質量。為此，應根據工程實際情況制定科學施工方案，嚴格規范施工人員操作行為，提高公路工程安全性及耐久性。

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