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廠拌泡沫瀝青冷再生技術應用淺析

2019-02-20 01:05:44
城市建設理論研究(電子版) 2019年18期

黃 琛

甘肅甘南新世紀路橋有限責任公司 甘肅 甘南 730500

引言:

按照我國交通發展的需要,特別是根據低碳環保的原則,要根據我國的高速公路改建工程,使用廠拌冷的再生技術,把一些會收的歷經加入新的材料之后成為新的瀝青路面,在路面結構當中能夠有效的節省瀝青和砂石材料,讓工程的成本更低,同時也可以讓交通發展更加節能環保。

1、泡沫瀝青冷再生技術原理

泡沫瀝青冷再生混合料主要是由廢舊瀝青的混合料以及水泥還有一些新的集料以及泡沫瀝青相互組成的瀝青,在高溫的狀態之下加入一些水很容易會出現體積膨脹的狀態,物理性質也會出現一定的轉換,黏著度明顯降低,可以更加高效的和一些材料相互之間一起攪拌均勻,比如冷濕粒料。在這種狀態之下的瀝青,是一種泡沫狀態的瀝青,其表面的張力并不高,可以被高速的攪拌,同時其性能比較特殊,具有一種裹覆性能。這種性能在常溫的狀態之下,能夠和細集料一起,形成粘度較高的膠狀的瀝青。在壓實作用下和粗集料一起形成相關物質剛度很高。

1.1 瀝青發泡

如果高溫瀝青和常溫的冷水滴接觸,就會發生一定的物質化學反應,熱的瀝青已經小水滴之間會出現交換熱量的情況。水的溫度會迅速的上漲,而瀝青的溫度卻會迅速的變涼。而這些溫度會產生一定的水蒸氣,水蒸氣的氣泡通過壓力放到瀝青的里面。使其中一些已經涼了的瀝青成為一種薄膜狀的物質。而且因為薄膜上的物質其張力是很高的,把氣泡能夠完全的裹住,因為瀝青和水都是低導熱的,這樣的平衡能夠維持一定的時間,發泡的過程當中,氣泡是以一種并不十分穩定的形式所存在,很容易破滅。

1.2 瀝青發泡效果的衡量指標

膨脹率以及半衰期是瀝青的發泡效果比較重要的評價指標,膨脹率主要指的就是,瀝青在發泡的狀態之下的最大的體積,和并沒有發泡的體積之間的一種比例。膨脹率如果比較大的話,那么泡沫瀝青以及集料就可以更加全面的相互之間接觸。裹覆作用也可以更加優質,混合料的效果就更優。而另外一種評價指標半衰期主要指的就是泡沫瀝青,其在體積縮小的時候,如果最大的體積縮小到了這個體積一半左右的時候,所使用到的時間。這個指標能夠準確測量泡沫瀝青是不是穩定,這個時間越長,那么泡沫就不容易會產生衰減的情況。那么就可以適當的讓集料的接觸,還有有攪拌的時間可以增加。讓泡沫瀝青質量更高。

1.3 影響發泡的因素

泡沫瀝青的影響因素是比較多的,首先就是水量,增加發泡水的用量能夠更加有效地讓泡沫體積更多,同時膨脹率也會變大。如果單獨存在的泡沫體積增加,那么就很容易會讓瀝青薄膜變得更薄,泡沫就難以穩定,瀝青是否穩定會直接干擾泡沫瀝青其具體的質量。同時還容易受到瀝青溫度的影響,瀝青的黏度和溫度是呈一定反比關系的,一旦溫度增加,那么粘度一定溫度下瀝青發泡特性曲線小,根據一些專家的理論可以得知粘度比較低,那么發泡過程當中水改變狀態的時候泡沫就會比較大,所以如果想要獲得比較優質的發泡效果,那么瀝青在發泡之前溫度需要控制在至少140度。另外需要增加壓力給輸送管道,這樣才可以讓流經通口的液體能夠分散成為一種物體的形狀,從而使得泡沫均勻性有所改善。

2、泡沫瀝青冷再生施工工藝

2.1 攤鋪

首先廠拌冷的再生混合料,其施工的溫度需要至少在十攝氏度,而且在雨天是必須要停工的,其次需要使用攤鋪機來進行攤鋪,不用提前加熱熨平板,攤鋪的速度需要按照拌合的能力以及運輸的能力,還有攤鋪的寬度以及厚度綜合起來確定,要能夠緩慢,同時也要均勻,要可以持續不斷的來進行攤鋪,速度要控制在標準的范圍之內,中途不能夠隨便的變速度或者是停止,一旦攤鋪之后的混合料產生了一些比較明顯的波浪或者是裂縫以及拖痕的時候,就要及時的停止,分析其具體的原因,并且及時消除,松鋪系數需要按照實驗段的鋪筑的結果來進行確定,一般來說都在1.25到1.30中間。

2.2 壓實

首先壓路機的具體數量及重量,需要按照再生層的厚度和壓實度來確定。其次要按照以下的工藝來進行實施。第一次壓要使用雙鋼輪壓路機,靜壓的方式。而別的壓實,需要在沒有發生混合料變動的情況之下,使用振動壓實。第二次壓要使用單鋼輪壓路機,振動壓實至少三遍。最終壓要使用輪胎壓路機,靜壓至少四遍。

2.3 養生及開放交通

首先,冷再生層在保養之后,必須要再加鋪結構,一般養生的時間是七天,不能夠少于48個小時。如果再生層使用15厘米的鉆頭的鉆芯機的芯樣比較完整,可以結束養生。其次,不能夠通過添加大質量的水泥這樣的方法,讓冷再生的混合料剛度提升。再次,就是冷再生層需要在一個封閉的交通條件之下進行自然養生,在一天之后,要按照工程需要,讓一些小型車通過,但是重型車輛需要嚴格限制,車輛的行駛速度需要控制在一定公里每小時之內,同時也需要車輛不能夠在再生層上面掉頭或者是急剎車。

3、結束語

綜上所述,泡沫瀝青的再生混合材料是一種相對來說柔性基層比較高的材料,很容易會在高速公路改建擴建的時候使用,不再是之前比較單一的半剛性基層來進行瀝青鋪設的一種結構情況,讓路面的組合形式更加優質,加長了路面的使用時間,而且也要把廢舊需要淘汰的路面的瀝青材料不斷的反復使用,讓其能夠再次發揮作用,真正的可持續發展,達到了節約資源,保護環境的目的。所以說,提高和推進泡沫瀝青的冷再生技術的使用其意義是十分重大的。

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