孫 武
江蘇高速公路工程養護有限公司 江蘇 223001
高速公路日常養護關心著人民群眾的出行安全,道路日常養護也越來越受到重視,對高速公路瀝青路面的養護新技術、新材料、新工藝、新設備的研究投入也逐步加大。以前基本上以人工養護為主,不但影響工作效率,而且在路面養護的效果和質量方面,更是存在很多問題,另外,長期的人工養護工作,還對保潔和維修工人等養護人員的生命財產造成很大的安全威脅。
1、隨著高速公路瀝青路面數量的增長,養護工作量也同步增長。部分高速公路提前進入大中修期,使得路面日常養護、大中修等不同的養護作業方式并存,所需養護人工、機械、材料種類繁多、數量龐大。
2、人民群眾對高速公路提供的快速、安全、高效、舒適服務的要求越來越高,對高速公路日常養護質量和安全社會關注程度大大提升,從另一方面加大了高速公路日常養護的壓力。
3、養護企業像雨后春筍般不斷涌現。由于養護材料和養護工藝的多樣性,企業發展方向從大而全向小而精、精細化養護方向發展。
一般出現在路面使用2-3年后發生的,其表現形式主要為橫向裂縫。引起橫向裂縫的原因可歸納為基層以及路基的壓實、施工工藝以及材料質量等不滿足設計要求。
車轍是指由于重載車輛重復行駛或者在出入口位置高頻率加速、減速、緊急剎車等原因長時間產生的一種路面凹陷現象,主要表現為沿車輪位置出現橫向高度差,影響行車舒適性的現象。混合料級配設計偏差,使輪跡帶處的路面面層(尤其上面層)和二灰碎石基層材料在行車荷載高頻率反復作用下出現大規模的固結變形和瀝青路面上面層側向剪切位移。超重、超寬、超長車輛多次高頻率反復作用也是產生車轍的另一個重要方面。
沉陷主要是由路基壓實度不夠或者瀝青砼配合比不合理。
從材料方面來說,中性或者偏酸性石材,很可能造成碎石集料與瀝青之間的裹附力下降,還有超載車輛高頻率多次反復碾壓,瀝青路面表面層集料剝落及缺失,從而在上面層形成麻面,再加上長期雨水的作用、還有車輛高強度荷載的重復作用,病害從而進一步發展,逐步形成松散、最后發展為坑槽;攤鋪過程中攤鋪機攪拌不均勻、在運輸車中擱置時間過長,運輸車缺乏加熱措施等因素也是集料離析產生面層細集料剝落的原因。結合長期的雨水反復侵蝕作用,南方地區相對多雨潮濕、北方相對干旱,從病害產生的數量角度來說,南方地區雨水侵蝕損壞與北方地區相比,在病害發展速度以及數量上比北方地區要高得多。
1、瀝青路面裂縫
高速公路開通2-3個月或者2-3年年內在行車道位置形成一些路面裂縫出現的小高潮,相當部分是溫縮裂縫,還有半剛性基層反射裂縫、少量網裂。對于橫向裂縫,若裂縫寬度在5mm以內,灌入熱瀝青黏膠,灌縫過程中確保灌縫飽滿,建議略突出路面表面約2-3m m;對于寬度在5m m以上的,建議先用機械開槽,用瀝青灌縫膠填充、注意填充過程中確保密實,確保處于密實狀態。無論直接灌縫還是開槽灌縫,如果裂縫出現較為密集,建議將上面層銑刨,再加鋪碳纖維布,形成抗裂層,以提升整體抗裂性。
2、瀝青路面車轍
先從車轍產生的原因進行分析。如果是表層車轍,用銑刨機銑刨面層,加鋪碳纖維布,使碳纖維布形成夾層;然后鋪筑瀝青混凝土面層,建議采用耐磨耗瀝青作為面層。部分省份出現的車轍,可能由于路面基層強度不足以及級配問題引起的。基層強度不足的話,應銑掉基層,重做基層,最后重新鋪筑面層,同時對底基層強度進行檢測;瀝青混合料級配問題引起的情況也比較多,直接將級配不合理層清除,改鋪抗車轍的瀝青混合料,攤鋪過程中注重平整度以及現場攤鋪溫度的控制。
3、凍脹與翻漿
南方地區的翻漿的病害比較常見,凍脹這類病害主要發生在北方。在江南水網密集地區,路基下部的水無法排出,而且下部的積水呈現出逐年增長的趨勢。建議在路基下部設置橫向排水溝,或者在邊坡上設置集水井,確保集水井、排水溝處于正常使用狀態。一旦發生大規模翻漿,則需將原路面全部銑刨至路基頂部,重新填筑砂礫墊層,重做半剛性基層,再鋪筑瀝青混凝土面層;若翻漿數量較少,將路面開挖至底基層,開挖過程中注意預留臺階,最后分層采用瀝青混合料進行填筑,每層厚度建議5-8cm,填筑過程中,注重壓實度控制。
4、路面脫皮的
建議先清除脫落和已松動部分的面層,采用專用機械清掃干凈,注意清掃過程中不殘留底灰。按照施工工序要求,噴灑透層瀝青,噴灑過程中,注意撒透、撒勻,待透層瀝青破乳后,重新鋪級配相對合理的面層。對于脫皮類病害,建議采用熱再生或者冷再生技術,同時注重高新技術的應用,可以大大降低施工成本。
小洞不補,大洞吃苦,流傳了幾千年的諺語,道理大家都清楚、明白。將這句諺語應用到我們日常養護工作中來,就是及時開展預防性養護,實現病害早發現、早處置,減輕養護作業人員工作量、節約養護經費投入。