公路建設中軟土路基施工技術研究

朱長林

南充市公路管理局直屬二分局 四川 南充 637000

所謂軟土路基，主要指的是土體結構本身的含水率相對較高、壓縮性相對較強，其主要特征在于抗剪強度低、穩定性差以及滲透性能差等特征。對公路工程建設來說，軟土路基是公路工程建設中極為常見的一種情況，要求施工過程中需要密切結合工程所在區域的土壤特性、施工環境以及軟土性質等，科學合理的采用施工技術針對軟土路基進行有效的處理，從而有效保障軟土路基施工的質量，保障公路工程的安全、質量[1]。

一、公路建設軟土路基施工原則

（一）因地制宜原則

公路工程本身的地理環境、地質情況不同，對于軟土路基施工處理技術的要求自然也存在一定的差異性。這就需要充分結合公路工程軟土路基實際情況，基于因地制宜的基本原則，科學合理的選擇軟土路基施工技術。

（二）環境保護原則

社會各界環保理念的持續加強，對公路建設工程的環保要求自然越來越高。軟土路基施工同樣需要引起高度重視，即在充分考慮生態環境保護的基礎上，軟土路基施工避免污水隨意排放、合理處理施工垃圾，避免對周邊環境產生污染。

（三）安全施工原則

由于軟土路基的特性，對應的土體結構相對較為松散，非常容易發生滑移、坍塌等威脅，軟土路基施工需要充分結合地區實際，將相關的危險因素納入分析，并制定對應的保障措施，將安全隱患降到最低。

二、公路建設軟土路基施工技術分析

（一）軟土路基表面處理

通常情況下，軟土路基表面處理主要包含換填料、排水法等進行處理，其能夠有效改觀軟土路基表面過于松軟的情況，使其局部抗剪能力、抗形變能力得以提升。為保障軟土路基表面負載可以保持均衡，通常可以在表面添加填土方案，并選擇開挖溝槽途徑，將地表水完全排除，最終選擇透水性能突出的材料針對溝槽實施回填處理。

（二）選擇粒料樁針對地基進行加固

粒料樁加固作為一種常用的施工工藝，其能夠針對地基進行有效的加固處理。其主要是利用振沖器，將碎石或者卵石打碎處理，并將其壓入軟土路基制作樁體，以此來獲得理想的擠密效果、排水降壓功能[2]。通常來說，碎石、卵石當中的含砂量需要控制在5%以下，同時需要針對振沖器下降速度進行全面的控制，嚴密監視測量放線流程，根據梅花形間隔成樁的流程開展施工處理。

（三）科學使用添加劑

因為軟土路基當中存在諸多黏性的土壤，通過添加一定程度的添加劑，能夠有效提升路基土的強度、壓縮性。一般來說，現階段公路建設中軟土路基常用的添加劑主要包含熟石灰、生石灰以及水泥等，其均能夠在一定程度上降低水分含量，能夠提高軟土路基穩定性。

（四）合理處理沙墊層

軟土路基當中的沙墊層厚度相對較低，其在排水方面的作用突出，通常要求厚度控制在20cm。綜合參考公路工程建設標準，對于軟土路基施工來說，一般選擇荷載試驗針對沙墊層排水能力進行檢驗，同時需要權衡清潔度、含砂量。在此基礎上實施灑水壓實施工，可以將沙墊層的排水優勢充分發揮出來，全面保障其濕潤性。

（五）排水固結技術

排水固結技術亦可以稱作預壓法，當中所涉及的技術主要包含真空排水、降水預壓等。通過排水固結技術的有效應用，能夠進一步提升提高軟土路基的整體質量。具體來說，在軟土路基施工的前期，主要是利用何在處理，針對軟土路基密度實施夯實處理，保障固結情況能夠達到預期目標，同時滿足國家所規定的相應標準。然后，系統測量地基承載力，該流程主要是在預壓技術處理之后來完成，目標在于進一步提高軟土路基施工的穩定性、強度，以此來抵消軟土路基結構沉降方面造成的各種損傷，滿足公路工程施工要求。在實際施工進程中，還必須要深入思考降水所帶來的干擾，科學合理的選擇降水預壓方案，使得降水能夠控制在預期范圍內。

（六）凍結法

凍結法作為常用的軟土路基施工方案，其主要是利用冷卻液所具有的流動功能，針對軟濕土進行有效的凍結。一般來說，軟土路基凍結法主要是利用液化氮、二氧化碳，針對土層進行膨脹處理，主要適用于7～8m的軟土路基，對降低軟土壓縮性、提升土體強度的作用巨大。

三、結語

綜上所述，軟土路基作為公路工程建設中常見的一種現象，需要引起高度重視。這就需要施工企業高度重視軟土路基的處理，綜合參考公路工程周邊環境、地質情況，全面遵循軟土路基施工處理原則，科學合理的選擇軟土路基施工技術，切實提升軟土路基的穩定性、安全性，從而有效保障公路工程建設質量。