高速公路服務(wù)區(qū)功能設(shè)施配置與布局分析

馬寅杰

寧夏工業(yè)設(shè)計院有限責(zé)任公司 寧夏 銀川 750000

前言：我國高速公路的不斷發(fā)展以及旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，高速公路的服務(wù)區(qū)已經(jīng)無法滿足司乘人員的多元化的需求，服務(wù)區(qū)是高速公路上的重要設(shè)施，服務(wù)品質(zhì)的質(zhì)量直接影響司乘人員的使用體驗和對服務(wù)品質(zhì)的評價，目前關(guān)于高速公路服務(wù)區(qū)功能設(shè)施配置，許多的技術(shù)人員進行了大量的相關(guān)研究，可以將高速公路服務(wù)區(qū)的分成不同的相關(guān)功能區(qū)域，并且對其詳細的功能設(shè)施配置提出了配置要求，但分類應(yīng)當(dāng)比較簡單，對服務(wù)區(qū)進行功能定位應(yīng)當(dāng)進行理論支撐和實地調(diào)查等工作，對高速公路服務(wù)區(qū)的功能設(shè)施配置與布局分析也要注意進行地域和地形的關(guān)注，合理的場地和設(shè)施配置和布局可以減少不必要的交通流量，提高了高速公路服務(wù)區(qū)的運作效率。

1.高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計原則

1.1 有機整體原則

高速公路服務(wù)區(qū)從外部來看是高速公路的重要部分，服務(wù)區(qū)的建設(shè)要滿足高速公路當(dāng)前的有機整體性原則，要和當(dāng)前的高速公路整體布局完全符合，不能因為對高速公路服務(wù)區(qū)的功能設(shè)施配置以及布局調(diào)整而導(dǎo)致整個高速公路的整體布局出現(xiàn)問題，在對高速公路的服務(wù)區(qū)進行優(yōu)化設(shè)計和合理布局的設(shè)置中需要重點關(guān)注有機整體原則，合理對高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)模進行控制，在保障服務(wù)區(qū)基本功能的前期下盡可能降低投資，服務(wù)區(qū)要考慮和所處區(qū)域的人文和環(huán)境相協(xié)調(diào)，在進行高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)的過程中盡可能降低對周圍環(huán)境的破壞，高速公路的服務(wù)區(qū)主要就是一個集中各種服務(wù)功能的場所，在進行高速公路服務(wù)區(qū)優(yōu)化的過程中除了要完成基礎(chǔ)工作，還要注意站在整體的角度進行高速公路服務(wù)區(qū)的整體優(yōu)化，加強各個功能區(qū)之間的聯(lián)系，注意進行高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)的過程中要注意將其打造成一個整體結(jié)構(gòu)。

1.2 以人為本和生態(tài)環(huán)保原則

服務(wù)是高速公路服務(wù)區(qū)的基本功能，為高速公路上的司機和其他工作人員進行服務(wù)，是提高高速公路的服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵，對高速公路服務(wù)區(qū)的功能設(shè)施配置以及布局調(diào)整時要注意滿足以人為本的原則，對高速公路的服務(wù)區(qū)進行更新和優(yōu)化的過程要注意充分考慮到使用者的實際需求，對服務(wù)區(qū)進行調(diào)整的過程中要在細節(jié)中加入更多的人性化設(shè)計理念。高速公路服務(wù)區(qū)的位置大多比較偏避，遠離城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，但是高速公路服務(wù)區(qū)為人們提供服務(wù)的同時會產(chǎn)生大量的生活垃圾和排放物，這些垃圾和排放物會給周圍的環(huán)境造成不利的影響，為了解決服務(wù)區(qū)的生態(tài)環(huán)保問題，在進行高速公路服務(wù)區(qū)的優(yōu)化過程中要注意使用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，可以使用太陽能發(fā)電，或者使用循環(huán)水的利用。

1.3 超前原則

在進行高速公路服務(wù)區(qū)功能設(shè)施配置以及布局的過程中要注意著眼與未來，這樣設(shè)置出來的高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)施配置以及布局可以在較長時間內(nèi)保證發(fā)揮出良好效果，降低了資金的浪費，相關(guān)的技術(shù)人員要對高速公路服務(wù)區(qū)進行科學(xué)規(guī)劃以及提高服務(wù)區(qū)的合理規(guī)劃性和可拓展性，要滿足未來社會發(fā)展的需求，盡可能減少二次改造的費用收入，在進行高速公路服務(wù)區(qū)功能設(shè)施配置以及布局的過程中要積極考慮未來交通的發(fā)展以及高速公路服務(wù)區(qū)的多元化的使用需求，可以通過一次規(guī)劃或者是分期開發(fā)的方式，盡可能打造一個靈活開放的高速公路服務(wù)區(qū)。

2.當(dāng)前高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)出現(xiàn)的問題

2.1 功能單一，設(shè)施老化

高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)的規(guī)劃和設(shè)計一般都是和高速公路一同完成的，一般的建設(shè)單位和設(shè)計單位對高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計都不夠重視，只是將高速公路服務(wù)區(qū)當(dāng)做高速公路的一種服務(wù)設(shè)施，只是在高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)了一些基本的服務(wù)設(shè)施和最基本的功能設(shè)置，沒有及時融入新功能的需求和新資源的配置需求，而且后期的高速公路服務(wù)區(qū)的養(yǎng)護和運營管理不夠完善，相關(guān)部門和技術(shù)人員也對高速公路服務(wù)區(qū)的功能設(shè)施不夠重視，現(xiàn)有的高速公路服務(wù)區(qū)的占地和面積都較小，但是當(dāng)前我國的轎車保有量增長太迅速，而且出行量越來越多，狹小的高速公路服務(wù)區(qū)已經(jīng)無法滿足實際需求，當(dāng)前經(jīng)常出現(xiàn)高速公路的交通量超出規(guī)劃的設(shè)計流量，高速公路的服務(wù)區(qū)停車位、餐廳座位以及衛(wèi)生間的位置都出現(xiàn)了飽和，在長假期間的空間更顯不足。

2.2 缺乏特色

國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)是當(dāng)作高速公路的服務(wù)設(shè)施進行建設(shè)，為高速公路的使用人員提供服務(wù)，緩解疲勞，在進行服務(wù)區(qū)的建設(shè)和選址規(guī)劃上大多考慮地形和地質(zhì)條件，但是對服務(wù)區(qū)的文化價值體現(xiàn)和旅游開發(fā)潛力等方面沒有足夠的重視，許多高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)千篇一律，沒有絲毫特色，建筑景觀也缺乏新意。

2.3 價值偏高

高速公路的特殊情況和地理位置以及功能都導(dǎo)致了封閉性，這也就導(dǎo)致了高速公路服務(wù)區(qū)的壟斷性，服務(wù)區(qū)的餐飲和食品價格偏高，長時間以來高速公路的使用者對高速公路服務(wù)區(qū)的消費都有著畏懼和抵觸心理，很多的長途司乘人員只在服務(wù)區(qū)內(nèi)進行接水和休息，但是不愿意在服務(wù)區(qū)內(nèi)進行消費，一是因為服務(wù)區(qū)內(nèi)的價格太高，很多的司乘人員感覺在高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)進行消費缺乏價值，還有另一種原因就是高速公路服務(wù)區(qū)的管理觀念不夠完善，工作人員的服務(wù)態(tài)度太差，服務(wù)質(zhì)量有待提升，當(dāng)前高速公路服務(wù)區(qū)的工作人員學(xué)歷太低，進行正式工作之前沒有完善的培訓(xùn)，對日常的工作情況也沒有足夠的考核，服務(wù)意識淡薄。

3.高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展趨勢

3.1 休閑娛樂功能

高速公路服務(wù)區(qū)的休閑娛樂功能會向更加多元化的方向和趨勢發(fā)展，當(dāng)前的高速公路服務(wù)區(qū)所含有的加油站、小賣部以及快餐等簡單的功能配置以及完全無法滿足人們在出行過程中的需求，當(dāng)前的社會和經(jīng)濟不斷發(fā)展，高速公路的服務(wù)區(qū)要發(fā)展出自己的特色，高速公路的服務(wù)區(qū)要注意提高商品質(zhì)量、提升消費品質(zhì)，要注意結(jié)合當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情和文化特色，展現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐奈幕厣拍芨嗟匚M者，打造高速公路服務(wù)區(qū)的“軟服務(wù)”，提升司乘人員的消費體驗，將高速公路服務(wù)區(qū)打造成司乘人員在旅途過程中的休閑放松場所。

3.2 倉儲物流功能開發(fā)

將高速公路服務(wù)區(qū)作為倉儲物流的集散地具有交通便利和點多面廣的特點，高速公路的服務(wù)區(qū)在滿足了基本和正常的功能外，還可以將高速公路服務(wù)區(qū)打造成倉儲物流的集散地，占地面積較大的服務(wù)區(qū)的倉儲物流能力需要得到開發(fā)，可以通過高速公路服務(wù)區(qū)的倉儲物流功能發(fā)揮出來，實現(xiàn)貨物的快速運輸，可以獲得盈利，保證了高速公路服務(wù)區(qū)的面積使用效率。人們生活水平和生活質(zhì)量的提升使得高速公路服務(wù)區(qū)不能再單純提供基本的生理需求場所，要對高速公路服務(wù)區(qū)的功能設(shè)施配制和布局進行分析。

3.3 服務(wù)區(qū)的設(shè)計規(guī)劃思路

傳統(tǒng)的高速公路服務(wù)區(qū)太過于關(guān)注交通方面的規(guī)劃和設(shè)計，導(dǎo)致當(dāng)前的高速公路服務(wù)區(qū)存在服務(wù)功能不足、單一以及設(shè)備老化，服務(wù)態(tài)度不夠良好的問題，無法滿足高速公路司機和乘客的實際需求，對當(dāng)?shù)匚幕糜雾椖康慕?jīng)營和發(fā)展也十分不利。高速公路的服務(wù)區(qū)可以打造成文化景區(qū)和當(dāng)?shù)氐奈幕故緟^(qū)，通過浮雕和景觀回廊等來展示當(dāng)?shù)氐臍v史文化和風(fēng)土人情，對當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)進行推銷也可以帶動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展進步，也可以展示交通宣傳的標(biāo)語和應(yīng)急手段，又或者是基于節(jié)能環(huán)保的理念，對生態(tài)循環(huán)項目進行發(fā)展，對太陽能發(fā)電和循環(huán)用水進行積極應(yīng)用。并且隨著高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展和當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)的普及，高速公路的服務(wù)區(qū)也要實現(xiàn)全面網(wǎng)絡(luò)覆蓋，包括無線網(wǎng)絡(luò)和安全監(jiān)控以及智能投屏，讓游客們可以在高速公路的服務(wù)區(qū)內(nèi)進行沖浪和資訊的了解。

4.總結(jié)

對高速公路服務(wù)區(qū)的功能設(shè)施和布局進行優(yōu)化可以進行交通組織的優(yōu)化，加強對生態(tài)設(shè)計和人文設(shè)計，引入太陽能和污水處理等環(huán)保節(jié)能措施，相關(guān)的技術(shù)人員要注意對服務(wù)區(qū)的設(shè)計規(guī)劃思路的創(chuàng)新，服務(wù)區(qū)要根據(jù)功能和屬性進行不同區(qū)域的劃分，因地制宜，來提升服務(wù)區(qū)的使用效率。高速公路的服務(wù)區(qū)可以拓展功能設(shè)施，從旅游休閑、人文體驗和商貿(mào)物流等方面進行創(chuàng)新。