跨境電商物流渠道選擇與發展探討

任昕

在全球金融危機的影響之下，刺激了電子技術的迅速發展，其中電子商務也趁機發展起來，在外貿行業中占有舉足輕重的一部分，拉動了外貿行業的經濟增長。然而，跨境電商的物流配送的效率和穩定并不能得到很大的保證，所以我們應該制定一個適合跨境電商的物流渠道來拉動跨境電商物流的發展。我們可以將中小型企業做為出發點，通過和現今的物流渠道的利弊進行綜合分析，來建立一個具有較高的科學性、合理性、高效率的跨境電商物流渠道，來更好的解決跨境電商的物流問題。

一、跨境電子商務物流的基本理念

（一）我國跨境電子商務發展現狀

近些年來隨著科技水平的不斷發展，我國和世界之間的聯系也越來越方便，因此跨境電商的交易額在不斷地增加，極大的促進了我國經濟水平的發展，再加上一帶一路計劃的提出，在以后也會有巨大的發展空間和發展機會。在購物過程中，有一些體驗不好的地方，最主要的是物流服務不太令人滿意，其中主要會出現長期運輸使貨物損壞、還有一些貨物出現丟失狀況，這也極大的影響了賣家的銷售情況；其次，還有一些不符合正常的海關申報步驟從而導致沒有合法的身份登記，存在巨大的風險，也不符合我國的法律要求；除此之外，跨境貿易糾紛問題也層出不窮，貨物入境需要很多海關手續和入境步驟也會產生一筆不菲的費用，這就成為賣家和買家之間的一道壁壘；最后，有一些貨單并沒有在海關申報，導致貨物不能正常的入境等等，一系列的物流問題。

（二）我國跨境電子商務物流發展現狀

這些年來，網購市場在不斷地發展和壯大，消費者為了節省時間大多也都愿意在網上進行購物。這樣也就帶動了我國跨境電商市場交易量極大的增加，隨之而來，也就促進了物流行業的發展，推動了整個物流行業的企業規模和整體的訂單量大大增加，因此跨境電商的流通環節也在不斷地完善，流通成本也在逐漸的達到利益最大化，極大的拉近了各大企業和國外消費者之間的關系和距離，促進了跨境電商企業的經濟發展。在跨境電商物流設施方面也有了很大的改變，我國開通了連接西、中、東三條中歐鐵路通道促進國際物流的發展，同時我國也建設了中國-東盟的信息交流中心，來加快電商物流行業的發展。我國的網絡現在發展的速度十分的快，以前的幾家物流公司已經不能滿足人們的需求了，物流公司之間的競爭越來越激烈了。因為我們國家現在的跨境電商行業發展的速度非常的快，為滿足顧客們的要求，就開辦起了跨境物流，用最快的速度，最好的服務完成各種物品在國內外之間的運輸。

二、跨境電子商務物流渠道的利弊分析

（一）缺少完善的物流渠道和通關過程

現在跨境電商雖然發展的速度很快，但是還是有很多的問題，尤其是急需要得到解決的兩個問題。第一個是費用高的問題，因為跨境路程非常的遙遠，不像國內可以用卡車或者火車就可以完成運輸，跨境的物件基本都會需要空運，這樣就加大了成本，造成了跨境運費非常的貴。第二個就是送貨的速度慢，因為國外的物流事業可能沒有國內的發達，從國內到國外花了很長的時間，但是到了國外就需要更多的時間去配送，結果貨物到了顧客手里就用了很多的時間。

（二）聚集后的規模化運輸

現在跨境的電子商務運輸主要靠兩種方法，一種是外貿公司的集貨運輸，另外一種是自營方法。這兩個方法都有自己的優點和缺點，外貿公司的集貨運輸的優點是，多家企業簽訂進行合作，可以發揮多家企業的優勢；缺點就是過程太繁瑣，運輸速度慢，資金投入大，很多中小企業資金不夠，就不能夠加入這樣的跨境行業中去，結果現在的外貿公司的集貨運輸方式發展的不是很好。第二個自營方法優點是他們從國外的商品購買點直接發貨，或者自己去購買然后再發給顧客，運輸的速度快，物流的信息比較的公開透明化，成本比第一個方法要低，可以為顧客帶來更好的體驗；缺點就是很多自營的人都是生活在國外，為了賺之間的差價去選擇這樣的一個簡單的方法，他們只是有針對性的去賣商品，可以選擇的東西不是很多。而且商品的價格也是他們自己制定的，有可能他們為了利潤會把商品的價格定的比原來的價格高了很多，即便知道了貨物可能存在問題，很多顧客怕太過于麻煩就放棄了維權的行為。

（三）國內快遞的方式

我國的快遞公司非常的多，我們有很多特別熟悉的快遞，例如中通，國通，百世匯通等等快遞公司，這些快遞公司在我們的生活中為我們提供了很多的便利之處。在那個時候圓通就和C1大韓通運確立了合作關系，簽訂了合作的協議，而其他幾個快遞在跨境物流方面的業務在這幾年才有所發展。順豐可以說是最早開始發展跨境物流業的，其工作效率、速度也是要比其他幾個快遞更高、更快，覆蓋范圍也更廣，不僅是亞洲，在美洲也有很多其快遞服務點。從中國向周邊的亞洲的國家寄送的快件在三四十個小時內便可以送達。

郵政包裹是在一些國際化的物流中使用最多的，相應其發展的也是比較完善的。我們通常稱郵政包裹為“小包”。郵政擁有廣闊的物流渠道，全球的60多個國家基本都可以直接送達，并且價格比較低廉。其低廉的價格和廣闊的渠道使得其在眾多國際快遞中脫穎而出，但是其也有相應的缺點——耗時較長，從中國用E郵寶進行寄件，其需要耗費半個月的時間才能到達美國。并且在進行包裹的郵寄時，一定要注意看好出貨的口岸和時效等。

（四）國際快遞模式

如果說郵政包裹是一種新興的物流，那么國際快遞模式就是最為傳統并且直接的物流方式。DHL、FEDEX、UPS和TNT就是構成其的主要四個快遞“巨頭”。這幾個快遞有著遍布全球的網絡和強大的系統，努力在最大程度上滿足客戶的需求，提供更好、更快的服務，優化客戶在進行跨境購物的體驗。對于一些中小型的企業來說，選擇這種物流是很合適的。這種模式的物流有著不俗的效率，但是其價格也很“不俗”，定價還是較高的。因此一般是在面對一些要求時效性較高的客戶時才會選擇，否則中國的很多企業和商戶不會選擇使用國際快遞。

（五）專線物流渠道

不同國家之間在運送快件時基本都是用航空包艙的，跨境專線的物流是先用這種方式將快件批量的送到海外，之后派送則是由其各地區合作的公司進行的。這種形式的物流是利用其“大規模”來降低成本，因為這種物流往往在運送時需要對貨物進行累積，大批量的進行運送可以大大的降低其運輸的成本，因此其和國際快遞相比有著合適的價格。其運輸的效率方面也很可觀，處于國際快遞和郵政快遞中間，速度雖然沒有國際快遞快，但是時效性也很不錯。其在中東、南美、南非等很多地區已經開通了專線的物流。

（六）海外倉儲模式

我國的電商企業在進行不斷的更新和發展，在中國的跨境電商企業的爭鳴中，出現了新的模式——海外倉。由名字就可以了解這種物流是將商品直接存放在海外的倉庫，將商品進行存儲。顧客在下單之后，由離顧客最近的倉庫進行挑揀和派送。將目前做海外倉物流的企業進行劃分，可以主要分為三類，有從國際物流企業、跨電商進行轉型而來的，還有在國家的扶持下新建立的。在海外的倉庫儲存基本上都是有三個部分組成的：它們分別是頭程運輸，倉儲管理以及本地配送這幾項。

上述共同促進了跨國跨海的電商的一站式服務。雖然使用此形式會有較大的資金投入和支持，但是正是因為如此，也就說明了它具有巨大的價值，它有很大的優勢。因其具有在外國的倉庫儲存地點這個特點，所以一些海外市場價格的浮動對此是有好處的，而也因為倉庫在海外，所以其需要調轉的地方就少了很多，這樣物流所需要的費用就因此變低了。有些客戶下的單就可以直接在海外倉儲進行發貨，從而使物流的速度變得快了，也使客戶等待的時間更加的短了，這樣一來就使客戶有一個很好的購物體驗，購物體驗上去了，就會使更多的客戶發展成“回頭客”，這也是用另一種方式為自己吸引和鞏固客戶。并且，不僅有以上的優點，海外倉還有一個優點，那就是可以使跨國跨海的包裹們的丟失和破損幾率降低，可以確保最后到達客戶手里的是一個完整的沒有問題的包裹。因為在海外的倉庫有不同于別的倉庫的優點，在現階段已經在電商企業中變成了中堅力量。

三、跨境電子商務物流建議

（一）創建一個本地化的物流

如何使物流本地化呢？其意思是指把那些在海外國外的倉庫們就建立在那里，實現本地化，這樣就可以使運輸貨物的成本變得更加的低。物流本地化之后就可以使運輸的速度變得更迅速，并且交易的數量相對來說也會變得越來越多，這樣一來企業的業績和盈利就會更加可觀。與此同時在當地的一些顧客們會有一個更好的購物體驗，如此一來顧客們就會自發的給身邊的朋友和同事推薦，這樣就會間接地推動市場和經濟的發展，這就是一個良性的循環。但是現階段我國還是有很多經濟實力不太足的中小型企業，這些企業沒有在海外國外投入資金去建立自己的海外倉庫。像這些企業需要做的是尋求第三方的幫助，爭取能夠得到政府的支持，并且想一些其他的辦法使自己企業的成本節約下來，這樣才能有更多的資金去改善公司的現狀。

（二）考慮到跨境電子商務的綜合性因素

有很多的外界因素都會影響到跨國跨海電子商務的運行，這是因為這里面包含了很多的外界因素，比如說客戶，客戶是最能決定跨國跨海電子商務經營成敗的因素，因為電子商務最終面對的是客戶，所以在企業需要把客戶的感受放在第一位去考慮，這樣才能使自己的企業能夠更好更長遠的發展下去。

結束語：

總而言之，跨境的電子商務想要更快更長遠的發展就一定要有一個合理的能控制住的物流通道，并且中小企業也是在物流方面有著巨大的競爭力。跨境電商現今的發展不僅要刺激國內的改革，更要打開國門面向全世界，那么就帶來了新的發展階段。所以對跨境電子商務物流渠道的發展一定要著眼未來的發展方向，這樣才能更好的促進經濟的增長。