2016款瑞風M5車發動機偶爾無法起動

江淮汽車商務車營銷公司 趙朋飛

故障現象一輛2016款江淮瑞風M5車（公務版），搭載2.0T發動機，累計行駛里程約為2.3萬km。車主打來電話反映，按壓起動按鈕，車輛的電源模式無法從OFF擋切換至ACC擋；踩下制動踏板，按壓起動按鈕，發動機無法起動。等待一段時間，踩下制動踏板，連續按壓起動按鈕，發動機可以起動著機，此時，組合儀表信息顯示中心提示檢測不到鑰匙，于是立即將車輛開至4S店進行檢修。

故障診斷車輛進店后，維修人員反復試車，故障現象終于出現。按壓起動按鈕，車輛的電源模式無法從OFF擋切換至ACC擋；踩下制動踏板，按下起動按鈕，發動機無法起動。結合上述故障現象分析，初步判斷智能鑰匙存在間歇性故障。經詢問車主得知，該車目前僅有1把智能鑰匙，另外1把已經丟失，于是建議車主更換智能鑰匙后再做測試，車主表示同意。更換智能鑰匙并進行匹配，試車，故障依舊。

查閱相關資料（圖1），當已授權的智能鑰匙位于駕駛室內，踩下制動踏板，按下起動按鈕，電子轉向柱鎖解鎖，點火開關接通，且允許發動機起動。其詳細步驟如下。

（1）踩下制動踏板，無匙進入及起動（PEPS）控制器啟動駕駛室內低頻天線，并將信號發送至智能鑰匙。

（2）智能鑰匙接收到請求信號，并將智能鑰匙的IDE代碼發送至PEPS控制器。

（3）PEPS控制器通過高頻接收器接收智能鑰匙的IDE代碼，并用注冊的IDE代碼進行驗證。

（4）如果驗證結果正常，且P擋信號和P/N繼電器狀態有效，則起動按鈕上的背景燈變綠。

（5）按下起動按鈕，PEPS控制器給電子轉向柱鎖供電，并將解鎖信號傳送至電子轉向柱鎖控制器，轉向柱鎖解鎖。

（6）整車進入ON電源模式，PEPS控制器與發動機控制模塊（EMS）進行防盜認證。

（7）通過防盜認證后，PEPS控制器接通起動繼電器，起動機運轉，發動機起動。

圖2 中央扶手箱的備用天線處

將智能鑰匙尋車鍵朝前平放在中央扶手箱的備用天線處（圖2），用故障檢測儀讀取鑰匙狀態數據流（圖3），發現IDE（備注：IDE代碼是智能鑰匙本身的代碼，車輛下線終端匹配時需要將IDE代碼寫入PEPS控制器）顯示為已注冊，轉發應答器ID顯示為已在防盜系統中，說明當前鑰匙已成功匹配。讀取防盜系統狀態數據流（圖4），VIN碼與安全碼均顯示為已編程，說明PEPS控制器內的安全碼（SC）、密鑰（SK）均已寫入；上次防盜認證EMS顯示為成功，說明PEPS控制器與EMS認證已經通過。另外，防盜指示燈熄滅，說明發動機防盜系統認證無異常。踩下制動踏板，按下起動按鈕，發動機順利起動著機，此時，組合儀表信息顯示中心提示“當前為備用鑰匙起動，請及時更換智能鑰匙”。

圖3 讀取的鑰匙狀態數據流（截屏）

圖4 讀取的防盜系統狀態數據流（截屏）

關閉發動機，將智能鑰匙從中央扶手箱處拿開，再次踩下制動踏板，起動按鈕上的背景燈沒有變綠，且智能鑰匙上的紅色指示燈也沒有閃爍，說明PEPS控制器未執行智能鑰匙搜尋功能。進一步去驗證智能鑰匙的RKE功能（遙控解閉鎖功能）和PE功能（無鑰匙進入功能），當按壓智能鑰匙上的解閉鎖按鈕時，智能鑰匙上的紅色指示燈閃爍，門鎖電動機作動正常；當按下左前門把手上的按鈕時，智能鑰匙上的紅色指示燈沒有閃爍，門鎖電動機也沒有作動，說明PEPS控制器未執行智能鑰匙搜尋功能，左前門把手天線未發出振蕩信號。

考慮到該車的故障為間歇性故障，試著斷開蓄電池負極電纜，等待一段時間，重新連接蓄電池負極電纜，踩下制動踏板，起動按鈕上的背景燈變綠，按下起動按鈕，發動機順利起動著機，于是推斷該車的故障可能與低頻天線或PEPS控制器有關。查閱相關電路（圖5），得知該車共有5個低頻天線，左前、右前車門把手上各有1個，駕駛室內共有3個（分別為前部低頻天線、中間低頻天線和后部低頻天線）。找到位于轉向柱右側的PEPS控制器，斷開PEPS控制器導線連接器M91、M94，依次測量5個低頻天線的電阻，測得左前、右前門把手天線的電阻均約為57.3 kΩ；測得前部、中間低頻天線的電阻均約為9.9 kΩ；測得后部低頻天線的電阻約為2.2 Ω。通過對比上述測量結果，判斷后部低頻天線存在異常。拆卸相關部件，發現后車頂處的安全帶支架已將后部低頻天線的連接線束擠壓變形（圖6），導致后部低頻天線與車身搭鐵。經詢問車主得知，之前該車后車頂處做過事故維修，推測在安裝安全帶支架時由于維修人員操作不當使得后部低頻天線的連接線束損壞。

故障排除修復破損的后部低頻天線連接線束，后反復試車，上述故障現象不再出現，至此，故障排除。

圖5 低頻天線電路

圖6 安全帶支架擠壓到后部低頻天線的連接線束