供應鏈一體化創新視角下我國茶產品物流體系研究

陳 彧

（天津濱海職業學院，天津 300451）

1 引言

2017年10月國務院辦公廳發布了《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》。將推進農村一二三產業融合發展列為六大重點任務之首。十九大報告中供應鏈首次提升到國家戰略高度。2018年4月，商務部等8部門聯合下發《關于開展供應鏈創新與應用試點的通知》，提出在全國范圍內開展供應鏈創新與應用試點。

供應鏈創新和應用不僅能突破傳統高投入、高能耗，換來高增長發展模式，加快形成新的內生增長動力。其次，可以通過供應鏈跨界整合集成、優化與創新，產生新的產業，新的產品、服務及商業運作模式，實現產業優化和產品結構調整，培育經濟增長的新動能，形成新的經濟增長點。

就目前而言，我國的茶產品物流體系尚處于起步階段，針對該領域的研究較為落后。茶產品物流體系的著力點仍舊在產業園和物流配送等層面，其尚未從供應鏈一體化創新模式視角出發對物流體系進行規劃。茶業是中國的特色產業。中國作為全球原茶的主要供應商及世界茶葉消費的主力國，中國茶產業的發展離不開“供應鏈”戰略。在當前電子商務不斷發展的背景下，業內人士可以嘗試從供應鏈一體化的視角出發對我國茶產品體系加以構建和完善。

2 我國茶供應鏈發展現狀分析

通過對中國茶產業的分析，茶供應鏈可概括為從種植環節-加工環節-流通環節-消費環節四個環節構成。（詳見表1）

表1 茶產品供應鏈構成表

我國茶供應鏈目前主要運作模式：（詳見表2）

表2 茶產品供應鏈運作模式明細表

3 當前我國茶供應鏈物流體系的癥結所在

茶產業供應鏈中物流體系關系到茶企的健康運營和茶產業的良好發展，因而其有著不可取代的作用。由于我國物流業發展較晚，茶產品物流體系在諸多方面也存在不健全之處。為了給我國茶產品物流體系的優化提出針對性的建議，我們有必要對其癥結之所在進行分析。

3.1 物流成本偏高

茶產品物流體系涉及裝載環節和運輸環節，其需要資金成本的支撐。據不完全調查資料統計顯示，國內茶產品的物流成本大約為總成本投入的一半，在一些交通不便的茶產區物流成本所占總成本的比例會更高。相比之下，國內茶產品物流成本與物流體系相對健全的發達國家相比存在一定差距。高額的物流成本成為了茶產品銷售的絆腳石。除此之外，產銷行政壁壘、地方保護主義等也對茶產品物流有著較大影響。這容易導致茶產品在長途運輸過程中出現“變質”，從而給茶企帶來不小的損失。

3.2 物流難以實現體系化

我國茶葉種類主要可以分為“紅茶”、“綠茶”、“白茶”、“黑茶”、“青茶”和“黃茶”這六大種類，不同類別的茶葉又有著諸多品種，且不同品種的茶葉對于生長環境、生長季節等的要求都是不同的，因而茶產品的生產加工在時間和和地域上也存在著一定的差異，這種相對分散的茶產區使得采購環節、裝載環節、運輸環節等難以真正形成一個牢固且高效的體系。可想而知，這就給物流成本管理帶來了一定的壓力。

3.3 物流設施和服務偏差

在國內一些茶鄉或茶產區，電子商務的普及程度較低，當地的物流設施和服務也存在偏差。就物流設施而言，茶農們往往會自己銷售和運輸茶葉，他們主要采用中小型面包車、電動三輪車等運載設施，還有些茶農也會選擇依靠人力進行運送。就物流服務來講，一些茶葉經銷商由于有著相對穩定的客源，他們會選擇與第三方物流企業展開合作。但是，在某些茶鄉地區，物流公司的配送范圍往往只限鄉鎮以上的單位，像一些相對偏遠的茶鄉則不在其配送范圍。可見，茶產品物流服務存在著不規范之處，這嚴重影響到了用戶的參與度和體驗性。

3.4 物流信息化程度不高

信息的暢通對于茶產品物流活動的開展極為重要。在一些茶葉產地，茶農的信息意識不高，他們在銷售自家種植的茶葉時往往依靠“手寫”的方式對銷售量、價格、聯系人電話、發貨地址進行記錄，然后自己安排熟人送貨。一些大型茶農戶或茶葉經銷商會選擇用電腦等設備將相關參數加以保存，當然這種方式只是從數據查詢的需要出發的。根據相關調查，茶農存在著信息傳遞錯誤、信息傳遞不及時等問題，這就導致茶葉產品在配送環節中的在途情況無法被及時獲知，物流成本也因此增加。

4 茶產業供應鏈創新發展趨勢

推動茶產業供應鏈一體化模式，創新茶產品生產經營組織體系，從根本提高茶農生產經營組織化程度，提高茶產業鏈增值收益。基于“互聯網+”建立茶葉供應鏈公共化的服務平臺，提高產業生產經營科學化水平。構建線上線下茶產品新零售模式，完善茶產品的可溯源機制，解決茶產品假冒偽劣銷售問題，提高茶產品供應鏈整體運作水平。

目前茶產業的創新發展具體體現在“互聯網+”、“一帶一路”、“茶文化”、“供應鏈一體化”四大方面。（詳見表3）

表3 茶產業供應鏈創新模式明細表

5 供應鏈一體化創新模式下我國茶產品物流體系優化

從上述分析可知，當前我國茶產業供應鏈中物流體系仍存在著令人不樂觀之處。基于茶供應鏈創新發展趨勢，我們不妨從供應鏈一體化創新模式的視角出發對我國茶產品物流體系優化提出以下建議：

5.1 茶產品物流體系的主體層面

站在供應鏈一體化創新模式的視角，我們認為茶產品物流的主體涉及茶區茶農、茶葉批發商、茶葉加工企業、茶葉零售商等。其中，負責種植茶樹的茶農在地域上存在居住分散的情況，且單戶茶農的茶葉產量不高，他們處于整個茶產品供應鏈的底層。但是，需要指出的是，茶農雖然處于供應鏈底端，但他們對于茶產品供應鏈物流體系的構建來講極為重要。由此出發，為了對茶產品物流體系主體加以優化，我們可以依靠“合作組織”的形式將相對零散的茶農資源整合起來，這種茶農們就能夠真正地參與到茶葉供應鏈的環節中來，這能夠有效降低茶農可能面臨的風險，確保茶農的收入達到一個相對高的水平。將原本分散的茶農變為一個密不可分的整體事實上無形中提升了茶產品的規模效應。為了確保該合作組織的運營，相關人員還需購買專門的物流設施，另外，還需要對茶葉自身的品質加以注重。合作組織將茶農資源集合起來，同時也轉變為茶葉物流環節的起點和終點。

5.2 茶產品物流體系的功能層面

茶產品物流體系的構建需要具備多個功能，這些功能主要包括“加工”、“倉儲”、“配送”等。由于茶葉產品的特殊，其對于物流比其他一般農產品有著更高的要求。為了確保茶葉的質量，茶產品物流體系的功能也需要加以優化。首先，就加工環節來看，茶企有必要針對多元化的消費群體進行定向的茶葉產品加工，另外還可以為海外茶葉市場設立相應的跨境電子商務平臺。當然，加工環節除了茶葉本身的加工之外，還涉及到茶葉包裝問題。茶產品包裝也可以根據消費者群體的不同進行分類設計，比如針對國內受眾可以采取中國風的淡雅包裝，針對國外受眾可以采用復古式的油畫包裝，以滿足消費者的感官需要。其次，就倉儲環節來講，其確保了茶葉貨源中轉的實現。正所謂“商流決定物流”，茶葉這種快速消費品對于倉儲數量、倉儲容積以及倉儲布局都有著嚴格的要求。其中，倉儲數量在運轉半徑上應該覆蓋茶葉市場范圍；倉儲容積應該確保茶葉能夠隨時調劑周轉；倉儲布局應該盡可能控制成本。最后，就配送環節而言，茶企可以將各大經銷商、零售場所、個人消費者等作為茶產品配送的對象。

5.3 生產與流通的供應鏈進行集成

除了以上兩個方面外，相關人員還需要使生產和流通的供應鏈實現“一體化集成”。生產環節涉及到茶農等生產人員，流通環節設計到經銷商與消費者等群體，將生產環節與流通環節在供應鏈一體化的視角下實現集成，可以在很大程度上增強茶農等生產人員與市場的關聯，使得茶農能夠更為準確、更為及時地把握最新的茶市信息。茶農可以根據所獲知的市場信息對茶葉的種植和培育更為嚴格，并根據市場所需種植新型的茶葉，這樣可以使市場需求得以滿足。另外，在流通環節中，相關人員可以對茶農進行技術指導，并為其普及茶樹種植等技術類知識，使其能夠通過理論指代實踐，進而有效提升茶葉產出率。當然，我們也可以建立一定的合作機制，以確保生產與流通的供應鏈緊密相連，這事實上有利于降低茶葉單獨流通的風險，確保茶農獲得更多的利益。同時，合作機制的存在能夠更好地保證茶葉質量和安全，使廣大的茶葉消費群體感到安心。

5.4 茶產品供應鏈信息集成

建立茶產品供應鏈公共服務平臺，將“互聯網+”與供應鏈綜合服務理念相結合，集成茶產品供應鏈各節點企業、第三方物流服務企業、金融機構、保險公司等產業群體，將供應鏈集群協同有機結合，實現供應鏈垂直一體化、水平一體化、跨界融合、平臺共享。促進茶產業升級，實現智慧供應鏈一體化閉環運作模式。