邁騰B8發動機無法起動故障分析

化永星

（南京交通職業技術學院，江蘇 南京 211188）

關鍵字：邁騰B8；發動機；無法啟動；原因分析

1 故障描述

邁騰B8車輛，起動發動機時，起動機不轉，發動機無法起動。

2 故障分析

2.1 初步分析

基于邁騰B8起動機的控制原理，當出現起動發動機時、起動機不轉的故障時，具體故障原因應從起動機控制、起動機電源和起動機本身進行診斷。

注意：

（1）用正確的方法檢測蓄電池電壓，確保蓄電池電壓達到11.5V。

（2）在打開點火開關和起動發動機過程中，須觀察或感受與起動相關的信息。

（3）本文只考慮電控系統故障，不考慮機械系統，此適用于所有診斷過程。

圖1 邁騰B8組合儀表ON檔時正常顯示狀態圖

步驟1：儀表顯示是否正常點亮，發動機控制單元EPC燈是否點亮。如圖1所示為邁騰B8組合儀表ON檔時正常顯示狀態圖，如圖2所示為邁騰B8組合儀表電源及通信電路原理圖。

圖2 邁騰B8組合儀表電源及通信電路原理圖

（1）如果儀表指示燈不能正常點亮，結合系統工作原理（見圖3）可能原因有：

1）點火信號沒有送達儀表控制單元；

2）儀表供電或本身異常；

3）車載電網控制單元供電以及本身異常；

4）至儀表數據通信異常。

（2）如果儀表上EPC燈一直熄滅（別的儀表指示燈正常），說明儀表本身可能存在異常。

圖3 邁騰B8制動信號電路原理圖

（3）如果儀表上EPC燈一直點亮，說明系統可能異常：

1）發動機EPC系統；

2）至儀表數據通信異常。

圖4 邁騰B8選檔桿信號電路原理圖

步驟2：起動發動機過程中，踩下剎車踏板，觀察儀表上是否有“踩下制動踏板”的提示。如圖3所示為邁騰B8制動信號電路原理圖。

步驟3檢查變速器換檔桿是否位于P或N，并觀察儀表上檔位顯示和實際換擋桿位置是否統一。見圖4所示為邁騰B8選檔桿信號電路原理圖。

2.2 DTC分析

現在汽車一般都具有自診斷功能，即使通過故障現象可以明確故障范圍，但也最好首先讀取故障記憶，因為這特別有利于快速發現故障。如果有故障代碼，應清楚故障代碼的定義和生成的條件，并基于此展開診斷和故障檢修；如果沒有故障代碼，則基于系統的結構和工作原理進行系統診斷。

系統控制單元根據需要實時監測特定的元器件、數據通信以及線路的電壓信號，如果受監測的元器件、數據通信以及線路的電壓信號出現波動或異常，在設定時間內控制單元將確認此元器件、數據通信以及線路出現故障，隨即在ROM中調取一個和電壓以及信號異常相對應的代碼，存儲于控制單元RAM 中，這就是故障代碼，即DTC。

在利用故障代碼進行故障診斷時，一定要仔細閱讀故障代碼的定義和生成的條件，從中可以明確故障代碼的生成機理，并根據機理確定驗證故障代碼真實性的方法，進而有利于提高診斷效果。所以利用故障代碼進行故障診斷時按以下步驟進行：

步驟1：讀取故障代碼，查閱資料了解故障代碼的定義和生成條件；

步驟2：第二步則必須是驗證故障代碼的真實性，驗證的方法也分兩步：

（1）通過清除故障代碼、模仿故障工況運行車輛、再次讀取故障代碼；

（2）通過數據流或在線測量值來判定故障真實性，并由此展開系統測量。

東營凹陷西部沙四上亞段灘壩砂體厚度特征及其與產液量關系……………………………………………………劉豐臻（1.1）

連接故障診斷儀器，掃描網關列表，讀取故障代碼，實測過程中會遇到三種情況：

步驟1：診斷儀器可以正常和發動機控制單元J623通訊，但系統沒有故障記憶，這種情況下只能根據故障現象，按照無故障代碼的診斷方法進行診斷。

步驟2：診斷儀器可以正常和發動機控制單元J623通訊，并可以讀取到系統中所存儲的故障代碼，此時應結合故障代碼信息進行維修。

圖5 邁騰B8診斷通信電路原理圖

步驟3：在打開點火開關后操作診斷儀器，診斷儀器不能正常和發動機控制單元J623通訊，從而無法讀取系統中所存儲的故障代碼。如圖5所示為邁騰B8診斷通信電路原理圖。

步驟4：如圖5所示為診斷儀器和發動機控制單元之間的通訊原理圖，從中可以看出，診斷儀器通過連接線（或無線或藍牙通信）、OBD-II診斷接口、CAN-BUS與發動機控制單元或其它控制單元進行通訊。

如果診斷儀器無法進入車輛所有系統，則可能是故障診斷儀、診斷連接線、無線或藍牙通信、OBD-II診斷接口、CAN-BUS中的一個或多個出現故障；如果只是某個控制單元如法到達，則可能是該控制單元或其電源電路、相鄰的CAN-BUS區間出現故障。

如果只是發動機控制單元無法進入，而能進入其他系統，因此造成發動機無法進入的原因：

（1）發動機控制單元電源電路故障

結合發動機電源供給電路，可以看出發動機控制單元電源主要由三條線路供給：

①記憶電源：記憶電源由保險SB17（7.5A）提供，如果出現故障，將導致發動機控制單元內部RAM 存儲的信息消失，如：故障代碼、節氣門的匹配參數、發動機和變速器的匹配參數等，造成發動機運行出現異常。具體測量過程按本案例中“實施維修”提供的發動機控制單元記憶電源檢測步驟進行。

②點火開關電源

通過車載電網控制單元J519端子T73a/14提供點火開關電源，如果出現故障，將導致發動機控制單元無法獲知控制單元起動運行時間，而一直進入休眠狀態，這將導致通信中斷，無法起動內部設定的傳感器信號分析、執行器功能控制等操作。具體測量過程按本案例中“實施維修”提供的發動機控制單元點火開關電源檢測步驟進行。

③主電源

主電源通過蓄電池正極到主繼電器J271觸點，在至SB3 15A保險來提供。出現異常將造成發動機控制單元電源功率喪失，無法執行內部設定的傳感器信號分析、執行器功能控制等操作。具體測量過程按本案例中“實施維修”提供的發動機控制單元主電源檢測步驟進行維修。

（2）CAN-BUS系統局部故障

CAN-BUS系統局部故障，會導致部分模塊無法正常通訊，此時利用故障診斷儀讀取CAN-BUS系統故障，故障診斷儀會顯示“發動機無法進入”的故障。

（3）發動機控制單元自身故障

在確定元件或電路都正常的情況下，只能通過更換發動機模塊進行實驗。

2.3 無碼分析

如果沒有故障代碼顯示，那就需要技術人員結合故障現象，分析系統電路圖，列舉故障可能，并按照正確的流程、利用合適的測試設備、進行正確的測量，從而發現故障所在。

基于邁騰B8起動機的控制原理，當出現起動發動機時、起動機不轉的故障時，具體故障原因應從起動機控制、起動機電源和起動機本身進行診斷。

由于邁騰B8起動機是受控與兩個起動繼電器，而起動機繼電器又受控與發動機控制模塊，因此要想起動機能正常工作，除了起動機本身及其電源電路正常意外，還要保證起動機的控制電路工作正常，即發動機控制模塊能正常控制兩個繼電器的工作，從而向起動機發出正常的控制信號。而要想讓發動機控制模塊能發動機正常的繼電器控制信號，除了具備模塊工作所需要的電源以外，還需要發動機控制模塊能接收到起動信號指令，否則起動機都無法工作。因此，對于起動機控制系統無法正常工作的故障，一般重點考慮兩大影響因素，一是系統電源的問題；二是起動繼電器工作的問題。

結合邁騰B8起動控制電路原理圖（見圖6）可以看出，在發動機控制模塊搭鐵正常的情況下，J519通過T91/50給發動機控制模塊提供15#點火開關信號，從而激活發動機控制模塊，后者通過給主繼電器J271控制線圈提供搭鐵信號，進而控制繼電器的輸出，通過T91/5、T91/6給發動機控制模塊提供工作電壓。因此，在懷疑由于電源電路故障而導致發動機控制模塊不工作的時候，應首先檢查T91/5、T91/6對地電壓是否正常，如果正常則說明供電線路沒有問題，否則應按照發動機控制單元主電源檢測、發動機控制單元點火開關電源的測試方法進行測試。

注意：某些故障會產生故障代碼，如果有故障代碼提示，則按照故障代碼提示進行維修，如果沒有，則按照故障樹診斷方法進行診斷。

結合圖6可以看出，在發動機控制模塊接收到起動信號時，會同時給起動繼電器1、起動繼電器2的控制線圈提供搭鐵信號，使兩個繼電器同時閉合，這樣起動機就會接收到控制信號，從而使起動機通過，同時發動機控制模塊可以通過T91/67得到有關起動機控制的反饋信號。

圖6 為邁騰B8起動控制電路原理圖

如果碰到起動機不轉的故障，讀取故障代碼后沒有發現故障信息或者手頭沒有故障診斷儀，則建議先從起動機的控制信號著手進行測量，以區分故障在起動機控制系統，還是起動機及其供電系統，具體方法見表1。

表1 診斷測試

注意：某些故障會產生故障代碼，如果有故障代碼提示，則按照故障代碼提示進行維修，如果沒有，則按照故障樹診斷方法進行診斷。

3 實施維修

根據故障代碼提示進行維修。

利用解碼器讀取故障代碼，按照技術資料提供的針對每個故障代碼制定的診斷流程進行故障診斷。

電路/部件檢測

根據系統的結構原理，對起動繼電器1、起動繼電器2、起動允許控制模塊、發動機控制模塊、起動機等電路進行檢測。