東湖綠道工程設計特點綜述

周紅霞，呂錦剛

（武漢市政工程設計研究院有限責任公司，湖北 武漢 430023）

1 工程概況

綠道的建設是提高城市品位和市民生活品質、幸福感的重大舉措。東湖綠道建設之初，就秉承“讓城市安靜下來”的理念，以大區域生態格局為本底，立足國際化視野及東湖特色，打造世界級水平的環湖綠道[1]。

東湖綠道位于武漢市東湖生態旅游風景區內，全線長約102 km。主體工程分兩期建設，東湖綠道一期工程于2016年12月28日建成，東湖綠道二期工程于2017年12月26日建成，建成后的東湖綠道包含聽濤道、湖中道、郊野道、森林道、白馬道、磨山道和湖山道七段主題景觀綠道，充分依托東湖的山、林、澤、園、島、堤、田、灣八種自然風貌，將東湖變成市民親近自然的城市“生態綠心”。東湖綠道自開通以來，受到了武漢市民及全國各地游客的熱烈歡迎，社會反響良好，見圖1、圖2。

圖1 東湖綠道鳥瞰圖

圖2 東湖綠道實景圖

2 工程定位

東湖綠道工程的定位是“千年之作，傳世經典”。按照能夠承接國際馬拉松、國際自行車賽事的標準進行設計，建設目標是打造比肩法國中部田園綠道、新加坡環島綠道的世界級濱湖綠道。

東湖綠道工程秉承“信步東湖畔，眾覽書香城”的設計理念，是最具書香氣質、最具大美神韻、最具人文生態的世界級濱湖綠道。

3 工程設計特點

3.1 生態保護嚴

該工程地處東湖5A級風景區，綠道建設過程中，充分尊重現有生態，盡量減少干預，保護現有樹木形成的自然景觀。為保護東湖原生態野趣之美，方案設計始終避免大拆大建，最大限度保護東湖之美。最典型的當屬對綠道沿線現狀樹木的保護。

（1）磨山道“一棵樟”及林中棧道

磨山道起于劉備郊天壇，途經磨山景區北門，經楚城、南國哲思園、離騷碑、杜鵑園，止于劉備郊天壇以東三岔路口。磨山道規劃定位為能舉辦國際性賽事的賽道，根據《國際自行車運動聯盟（UCI）規則》，要求路面寬度不少于6 m。由于現狀磨山道一面臨山，路面寬度只有3.5～4 m，為了達到6 m的自行車道寬度，在不開挖山體的情況下需要對現狀磨山道路邊的24棵胸徑在25～90 cm的大樹進行移栽，特別是路邊的一棵樟樹胸徑達到90 cm。移栽現狀大樹勢必對良好的森林環境造成嚴重破壞。

另外，為了實現武漢市民“漫步湖邊、暢游湖中、走進森林、登上山頂”的美好愿景，磨山道的原景觀節點設計中，設計了多處林中棧道[2]。棧道設計時，對現狀磨山道總寬不足6 m，且路外側沒有拓寬空間的路段，需采取新建鋼筋混凝土懸挑板的方式進行拓寬路面，該措施的實施會造成在施工的過程中對沿線1 000多棵大樹造成損壞。

綜合考慮以上兩方面的因素，為了最大程度減小對大自然、對東湖自然生態的干預，該方案經過層層上報，最終決定尊重自然，保護環境，保護樹木，盡量維持磨山道的現狀，最大限度的減少對自然的干預。后來幾經斟酌，本著盡量減少對現狀森林環境破壞的原則，將磨山道林中棧道的數量減少至2個木棧橋及1個鋼棧橋。

（2）“歪脖子樹”

湖中道、湖山道現狀堤岸兩側有大量的池杉樹，方案設計過程中，堅持保護每一棵池杉樹不遭到傷害，就連路邊的“歪脖子樹”，也本著盡量保護的原則予以保留，如圖3所示。

圖3 “歪脖子樹”施工前后的狀況

3.2 構建生物通道

東湖現有的人工駁岸、塘梗以及道路等對東湖區域生態的連通具有較大影響，阻隔了東湖與周邊的水塘濕地、農田、綠地等生態斑塊的生態連通，影響區域生物多樣性。特別是郊野道、白馬道為新建綠道，沿線經過眾多湖灣魚塘，綠道設計時結合區域的生態條件，通過架橋或增加管涵來保證與外界大湖面的連通，構建了兩棲、爬行等小型動物的遷徙通道。

3.3 堅持“還湖于民”

東湖綠道設計過程中，始終本著建設最美麗、最幽靜、最具湖光特色、最具人文氣息的世界級濱湖綠道的標準，堅持將東湖的最美的風景展現給市民，故在綠道選線的過程中，盡量克服種種困難，在不占湖的前提下，使綠道線位盡量靠近湖邊，展現東湖的大美風光。郊野道總觀園處的選線便是如此。

總觀園是位于郊野道西北角的一處私人莊園，郊野道的原設計方案是綠道線路進入總觀園，以便充分利用總觀園現有的道路和建筑景觀，該方案的不足之處就是總觀園的用地被切割，完整性被破壞，且線路不臨湖，欣賞不了沿湖的美景。最終，通過反反復復踏勘現場，與莊園業主及各級領導溝通，最終確定綠道線位沿著湖邊走，下定決心拆除總觀園內一處建筑（違建），還湖于民，同時開放總觀園，將一個私人空間打開，變成一個公共空間，如圖4所示。

圖4 總觀園位置圖

3.4 應用海綿城市理念，凈化東湖水質

本次綠道設計應用海綿城市理念，充分發揮原始地形地貌對降雨的積存作用，充分發揮自然下墊面和生態本體對雨水的滲透作用，充分發揮植被、土壤、濕地等對水質的自然凈化作用，對綠道沿線的雨水排除依據自然地勢，通過采用透水人行道、下沉式綠地分隔帶、生態植草溝、生態緩坡等將雨水收集凈化后順流就近排入湖泊調蓄，實現雨水的自然存積、自然滲透、自然凈化和可持續水循環，如圖5和圖6所示。綠道沿線驛站產生的污水通過污水管線、環衛車等措施全部運至周邊污水處理廠，堅決杜絕污水入湖。同時，通過打造生態片石駁岸、杉木樁駁岸等，種上水草，保持水土。東湖綠道修建后，東湖水質達到40 a來最好水平。

圖5 自然緩坡

圖6 疊石駁岸

3.5 “新技術、新材料”的應用

東湖綠道設計過程中開拓創新，力求做到最好，不留遺憾，多方面大膽采用“新技術、新材料”。新技術方面，綠道全線采用了隱形井蓋設計及安裝技術，不銹鋼隱形井蓋采用高強度不銹鋼板材為基材，規格可根據現場需求任意設計，外觀美觀精致，承載能力高，質量長期穩定可靠，使用壽命長。新材料方面，車行道采用外表觀感細致，耐久性及抗滑性能極好的SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料；人行道鋪裝更是因地制宜，花樣繁多，有小料石、花崗巖、塊石嵌草、青石板、建菱磚、菠蘿格、陶瓷顆粒等。

在園路鋪裝材料的選擇上，盡量對已經廢棄的耐火磚、枕木、沉船木、舊磨盤、竹子等材料進行二次利用，做到“節約、生態、環?！?。

3.6 基礎設施全

本次東湖綠道的建設，除了綠道道路本身采用高標準外，還考慮了移動、電信、公共通信、電力、燃氣、給水、雨水、污水、路燈、交管、公安監控及智慧綠道等十幾種地下管線，解決了東湖景區多年以來的基礎設施欠缺。為了保證景觀及騎行效果，各種管線的井蓋布置在人行道及綠化帶里，保證自行車道上無井蓋，大大提高了行車的舒適性。布置于人行道及綠化帶上的井蓋也是本著美觀實用的原則，采用隱形井蓋。

綠道沿線還考慮了照明和亮化，改善了原來東湖景區夜晚幾乎無游客的現狀，將人們游玩的時間延長，改變了人們的生活方式，增加了游客停留駐足的時間。綠道的路燈樣式也是精挑細選，費盡心思。

3.7 建設智慧綠道

為了在東湖游玩能隨處享受到信息時代的便捷和舒適，實現免費WIFI，智能租停車，智慧導游等服務，東湖綠道建設之初就本著建設智慧綠道的目標，建設了智慧綠道系統，其主要內容包括Wi-Fi信號全覆蓋、語音報警系統、公共廣播系統、視頻監控系統、多媒體發布系統、智能停車管理系統、公共服務設施租賃系統、應用支撐系統、指揮調度中心系統、云計算平臺、大數據平臺、游客公共服務平臺、運營管理平臺、運維管理平臺等，使游客能夠借助智能手機、IPAD等，實現各種信息互動。從而方便游客、商戶、運營方和主管機構之間的信息對流，達到對各類信息的智能感知、方便利用的效果。

3.8 打造多樣化的綠道體驗

東湖綠道沿線力求打造多樣化的綠道體驗：通過設置大型活動空間，為游人提供聚會、娛樂、休閑的活動場地，使人能夠駐足停留，增添人氣。通過設置富有趣味性、創意性、可參與性的景觀設施，增強景觀的可識別性，使游人享受豐富多彩的趣味體驗。通過設置趣味標志及景觀小品，提高親子以及團體間的活動交流，增進情誼，增強團隊之間的透明度、信任度，起到增進人與人之間情感交流的目的。磨山道的“熒光步道”、郊野道的百米高鐵競跑段、生態園“蝴蝶館”、湖心島“吊床陣”、東湖國際公共藝術園內荷包蛋雕塑等都是為了豐富游客的綠道體驗。

3.9 專題研究多，設計精益求精

為了建設世界一流的東湖綠道，本次綠道設計共進行了26個大項，80多個細項的專題研究。研究內容涉及綠道的方方面面，精益求精。主要研究專題列舉如下：

棧橋研究專題：研究沿線棧橋的布點、棧橋的風格、棧橋的結構技術方案、棧橋的鋪裝、棧橋的欄桿樣式以及現狀棧橋的改造等。

驛站研究專題：研究綠道沿線驛站的布局及功能、驛站的建筑風格、驛站的內部裝修等。

管線綜合專題：綠道現狀斷面窄，路側或臨山或臨水，如何在有限的斷面下布置綠道給水、弱電、電力等管線是該工程的難點。

鋪裝研究專題：研究綠道的車行道鋪裝和人行道鋪裝。

防風浪+駁岸研究專題：研究現狀駁岸的整治修復、新建駁岸的形式以及駁岸防風浪的處理措施等。

路燈研究專題：研究路燈的布局、路燈的樣式、滿足智慧綠道要求的燈具、監控、WIFI全向天線的多桿合一等。

停車場研究專題：停車場的布局、停車場的規模、停車場的建設方案等。

橋梁裝飾專題:現狀橋梁的美化方案研究。

交通組織分析：研究綠道的公交線路組織、主要行人交通流線、自行車流線、電瓶車流線及小汽車流線，車行接駁、水上交通線路等。

東湖景觀節點、興趣點及亮點研究：研究東湖沿線重要的景觀資源、游覽設施、趣味標志、小品景觀、休閑互動空間等。

活動策劃專題：研究綠道沿線能夠開展的各類活動，如健康跑、七夕鵲橋會、品花博覽會、登山節、風箏節、沙灘風情節、兒童歡樂游園、音樂節等。

除了以上列舉的專題外，還有植物研究專題、動物研究專題、廁所研究專題、文化研究專題、景觀標識標牌、欄桿等眾多專題研究，幾乎囊括了綠道設計需要考慮的各個方面。

4 結 語

如今，人們在城市生活的壓力越來越大，生活的節奏也越來越快，在這越來越繁忙的都市生活中，綠道騎行、徒步或游憩已經成為市民休閑放松的主要方式，綠道已經成為城市空間不可缺少的一部分。本文通過對東湖綠道工程的設計特點進行簡要的闡述，為城市綠道建設提供一些有益的參考。