我國商貿物流改革探討——基于城鄉一體化視角

高遠秀

摘 要：隨著城鄉一體化發展進程的不斷加快，商貿物流作為城鄉一體化中的重要環節，對促進城鄉經濟融合發展至為關鍵。商貿物流城鄉一體化發展面臨諸多的難題，其中物流改革迫在眉睫。鑒于此，以我國城鄉一體化的視角出發，討論了我國商貿物流改革的趨勢。在總結我國商貿物流城鄉一體化發展中遇到的問題的基礎上，提出針對性較強的改革措施，以期加快我國商貿物流城鄉一體化的發展進程。

關鍵詞：商貿物流；城鄉一體化；新農村；電子商務

商貿流通是聯系生產與消費的重要橋梁，商貿流通產業是我國市場經濟中的先導型支柱型產業。城鄉商貿流通體系構建是統籌城鄉發展的重要組成部分，是實現城鄉一體化的現代經濟結構改革的關鍵。構建城鄉商貿流通一體化建設對提高城鄉商貿雙向流通效率，擴大市場內需，推動我國經濟發展有重要意義。商貿流通需要合理配置城鄉資源，不斷推進農村產業良性發展。促進商貿流通發展能有效解決城鄉二元經濟結構問題，推進城鄉一體化建設進程，確保經濟增長包容城鄉市場，實現共同繁榮。而現代化的雙向物流體系方便了城市和農村市場物品的雙向流通，滿足了雙方的需求，加快了城市和農村之間的交流和溝通，從而使城鄉一體化更進一步發展。

一、商貿流通發展中物流的作用

城鄉商貿物流一體化融合了供應鏈中的很多環節，有利于城鄉商貿物流體系的鏈接，使商貿流通更加便捷。一般來說，物流的定義就是指利用各種交通運輸方式，如運輸、儲存、配送、裝卸等，實現貨物在空間上從一個地點轉移到另一個地點。所以，有效的物流渠道對實現城鄉商貿流通，進而促進城鄉商貿一體化建設具有重要的作用。城鄉一體化基礎上的現代化物流雙向體系，既可以促進了常規渠道中農產品的高效流通，又能夠使城市商貿物流業與農村物流業有機結合。以2014年為例，農村市場早就被許多大型企業拓展成為第二市場，取得了巨大的收益。這些大型企業中，阿里巴巴預計投資100個億，在五年之內建立起10萬個農村級別的服務中心以及縣市級別的運營中心。截止2015年為止，僅僅青島和濰坊等地就有幾千個農村服務中心。

二、商貿物流一體化在我國的發展情況

隨著農村的不斷城市化進程不斷加快，整個社會對商貿物流的需求也在隨之擴大。商貿物流一體化在我國的發展情況，主要體現在如下幾個方面：

（一）社會消費品的零售量逐年增長

城鄉居民的生活水平不斷提高，進一步促進社會消費品的零售規模的擴大，給商貿物流業的發展創造了廣闊的增長空間。根據國家統計局公布的數據，僅在2015年我國的消費品零售總額就超過了30.9萬億人民幣，首次突破30萬億元的銷售線，增長速度達到了11.7%（具體如下圖1所示）。2016年消費品零售總額進一步增長，達到了33.23萬億人民幣。由此可見，我國社會消費品的發展勢頭良好，而且增長空間巨大。

（二）農村商貿物流需求逐漸上漲

隨著我國城鄉一體化進程不斷向前推進，農村人均收入逐年上漲，消費水平和需求在不斷提高。網絡技術的不斷普及和應用，也促進了農村的電子商務取得了巨大的發展。2010-2015年我國城市和農村的消費品零售總額以及增長速度，如圖2所示。

如圖2所示，2010—2015年我國城市和農村的零售品銷售總額增長速度較快，在2013年的時候，甚至超過了20%。從2014年開始，農村的消費品零售的增長速度約為17%，而城市的消費品零售增長速度約為15.6%，農村的消費品零售速度首次超過城市，并且這種發展趨勢還將繼續。在農村商貿物流的發展過程中，菜鳥網絡起到了非常重要的作用，其在全國農村有1.5萬名合伙人，物流范圍人口有1523萬人，全國的物流配送服務站點有多達265個。菜鳥網絡下有配送貨車1200輛，6千多條配送道路，每天貨車的形式路程超過了一萬公里。

（三）網購日益頻繁

電子商務的發展以及現代化的物流服務體系的建立，使得網上購物模式逐漸取代了傳統的購物模式。根據東方財富網公布的調查數據，在2016年的時候我國消費者網上購物交易總額達到了3.89萬億人民幣，比2015年提高了33個百分點；傳統消費品零售額為34527億元，比2015年提高了30.9個百分點。伴隨著電子商務的發展，消費者對商貿物流的要求也大大提高，圖3給出2010—2016年我國城市和農村的快遞業發展狀況。

從圖3可以看出，我國的快遞業務保持高速發展且逐年升高，農村的快遞業發展速度迅猛，大有后來者居上的趨勢。2016年我國快遞業務完成了206.8億件的快遞業務，比2015年增長54%；業務收入突破了2500億人民幣，比上2015增長了35%。快遞服務網站28萬余處，私營快遞網站9.8萬余處，合作快遞服務網站8.4萬余處。

三、城鄉商貿物流一體化在發展中遇到的障礙

（一）農村不具備良好的服務設備

物流設施主要包括交通道路狀況、交通工具以及信息網絡狀況等方面。這幾年，隨著國家新農村政策的大力推進，電子商務在農村也取得了快速的發展，但是農村地區在物流基礎設施建設方面，仍然還是遠遠落后于城市。農村物流基礎設施建設在很多方面都存在著不足，主要包括如下幾點：第一，農村地區缺乏良好的道路交通，物流專用道路以及必要的交通運輸工具，因此導致了農村地區缺少完善的運輸條件；第二，由于儲存條件的限制，農產品不能得到完好的儲存，導致物流中心的貨物儲量與城市相比明顯不足。以上原因嚴重阻礙了農村物流的發展，進而導致農村地區貨物資源由于不能及時運輸出去而積壓壞掉，造成了嚴重的浪費。所以，加強農村的物流設施建設至關重要，這是增強城鄉商貿物流一體化發展的關鍵環節和首要任務。

（二）農村沒有先進的物流技術

農村物流運營較為薄弱，農鮮產品容易由于積壓而腐爛變質，這就對農村商貿物流提出了更高的要求，農村貨物的運輸、儲存和加工等技術需要進一步提高。但是，目前農村商貿物流技術很難滿足物流發展的要求。與城市商貿物流相比，農村商貿物流水平整體落后，沒有現代化的物流設施。比如農村很少用冷藏技術來儲存農產品，很多農產品因此而被浪費掉。由于沒有現代化的加工、包裝技術和交通運輸的基礎設施，農產品得不到及時的配送，經常會導致農產品在倉庫中積壓腐爛。根據中國統計信息網公布的數據顯示，我國在農產品貿易中的損失相當嚴重，每年在配送過程中腐爛的農產品就超過1億噸，直接造成了1000億人民幣左右的經濟損失。綜上所述，由于農村商貿物流水平低下，已經嚴重阻礙了農村物流行業的發展，極大地影響了城鄉商貿物流一體化的進程。

（三）農村缺乏規范的商貿物流市場

電子商務在農村的發展雖然推動了農村商貿物流行業的快速發展，但是農村物流行業整體水平偏低，缺乏比較規范的商貿物流市場，主要表現在如下幾個方面：第一，由于農村的基本生活需求，可以通過自給自足及內部物流得以滿足，所以農村的物流市場規模無法擴大；第二，農村地區無法很好地經營商貿物流行業，導致物流服務差，服務不到位，缺乏有效的產品流通和服務；第三，農村商貿物流服務缺乏有效監督，沒有一定的強制性措施，導致了農村物流不具備規范性，經常出現混亂無序的狀況。比如貿易保護主義現象屢禁不止，城市物流市場不斷提高農產品準入門檻等行為，嚴重影響了城市和農村商貿物流的一體化發展。

（四）城鄉物流行業無法流暢對接

在商貿物流城鄉一體化發展進程中，最關鍵的問題就是城市商貿物流和農村商貿物流不能順暢對接。究其原因主要包括如下幾個方面：首先，農村商貿物流發展落后城市商貿物流很多。農村商貿物流由于發展相對滯后，趕不上城市商貿物流發展的步伐，城鄉商貿物流之間的差距在不斷擴大。這不僅會影響城鄉商貿物流的對接，而且對整個社會商貿物流行業的發展造成影響；其次，城鄉商貿物流組織形式并不完全一致。農村商貿物流不僅會受地域和空間的影響，而且也會受到季節變化的影響，這就導致了農村商貿物流經營狀況缺乏穩定性。相對而言，城市商貿物流就比較穩定，商貿物流需求變動也比較平緩。城鄉商貿物流的對接，對貨物倉儲能力和商貿物流經營的穩定性都有很大要求；最后，城市商貿物流經營規模大于農村商貿物流經營規模，以及農村商貿物流專業化程度不高，也會在一定程度上影響城鄉商貿物流的對接。

四、我國商貿物流城鄉一體化改革措施

（一）農村商貿物流基礎設施建設需要加強

在城鄉商貿物流一體化的進程中，最為重要的是基礎設置的建設。這是實現城鄉商貿物流一體化的前提和基礎。政府部門應該不斷加強在物流基礎設施建設方面的投資，加大農產品加工設備的更新，發展信息網絡服務平臺等，形成健全的城鄉商貿物流服務體系。從全局考慮，建設健全的農村商貿物流設施，利用新的物流技術合理科學的規劃物流服務站的分布地點。為了實現城鄉商貿物流一體化，需要不斷落實農村商貿物流向高科技化方向發展，努力促進城鄉商貿物流的高效銜接，加快農村物流的規范化和現代化建設。

以湖北竹溪縣為例，該縣投入了大量的資金建設農村物流基礎設施。通過將物流資源進行調整并重新分配，實現城鄉商貿物流之間的聯動，重新統籌規劃了全縣的物流基礎設施，并實現了農村物流體系的現代化。竹溪縣的農村物流業平均年增長率在12%，總固定投資已經達到了6.3億元；農村貨運專線有15條，全縣都有其覆蓋點；縣級物流服務點屬于新建設施，其中還包括電子商務發展中心、裝運中心、郵件收發中心，還有交通服務綜合服務區11個等等。另外，現有的客運村服務中心、農村農家服務中心、農銷售中心、農村綜合服務中心、農村郵政中心、電子商務服務中心等多種形式的農村商貿物流服務中心，大大的加快了農村物流末端服務站點建設。

（二）農村商貿物流科技水平有待提高

為了實現城鄉商貿物流一體化的融合，農村商貿物流建設必須提升科技含量。與城市商貿物流相比，大多數農村商貿物流科技含量普遍很低，比較突出表現在冷鏈環節，嚴重影響了城鄉商貿物流一體化的發展進程。根據中國統計信息網公布的數據顯示，在我國農產品商貿物流運輸的過程中，損失率甚至會達到30-50%。所以，農村商貿物流能否與現代科技結合起來，是農村商貿物流快速發展的關鍵。提高農村商貿物流科技水平的措施，主要包括如下兩個方面：第一，政府需要積極引進先進的商貿物流技術，包括包裝、運輸、裝卸、庫存等方面的技術；第二，農村商貿物流企業應該以城市商貿物流發展為模板，主動探索商貿物流轉型道路，使農村商貿物流逐漸實現現代化，更加便捷高效地為農村居民提供服務。

（三）農村商貿物流市場需要規范

農村商貿物流的規范化是影響農村商貿物流的充分發展的重要因素，所以，在城鄉商貿物流一體化的發展過程中，實現農村商貿物流向著更加規范化的方向發展是非常必要的。具體措施包括如下四個方面：第一，政府部門應該給予足夠的重視和支持，提供更多的資源和資金。不斷規劃整合城鄉商貿物流一體化的發展，使農村的商貿物流水平得以提高；第二，在互聯網技術的基礎上，加快農村電子商務的發展，改善農村商貿物流的送貨方式，充分利用城鄉網絡服務平臺的作用；第三，政府需要對農村商貿物流現代化發展引起足夠的重視，不斷加快城鄉商貿物流體系的現代化；第四，需要制止各種亂收費的行為，保障農村商貿物流在公平有序的環境中發展，為城鄉商貿物流一體化建設提供良好的市場條件。與此同時，政府部門還需要對城鄉商貿物流市場加強監管，使商貿物流行業向著規范化的方向發展。

（四）城鄉商貿物流體系需要調整

在城鄉商貿物流的銜接過程中，通過城鄉一體化建設的整合，使商貿物流的各個環節緊密的聯系在一起，實現了整個商貿物流行業的和諧發展。但是城鄉之間的商貿物流體系還需要進一步的調整，主要表現在如下幾個方面：第一，為了實現城鄉商貿物流體系的優化，需要不斷促進城鄉一體化的發展，只有城市商貿物流和農村商貿物流結合起來，才能發揮二者的最大優勢，使農村商貿物流得以發展；第二，需要把城鄉商貿物流的經營模式同品牌結合起來，把城鄉商貿物流運營組織和代理制以及經銷制結合起來。不斷打造新的城鄉商貿物流一體化組織，完善城鄉商貿物流一體化過程中的薄弱環節，使整個商貿物流行業結合為一個整體，完成商貿物流體系的雙向服務；第三，在用新模式發展城鄉商貿物流的過程中，現代化的管理思想要被廣泛運用在探索城鄉商貿物流對接過程中。任何商貿物流模式的發展，都應該加強統籌管理，實現各個商貿物流環節密切配合發展。

總之，城鄉商貿物流一體化建設對我國城鄉經濟發展具有重要的作用，也是未來經濟發展的主要方向。城鄉商貿物流一體化對推進城市和農村共同發展，尤其是對農村商貿物流發展具有顯著的促進作用。在加快城鄉商貿物流的過程中，城鄉商貿物流一體化融合始終是高效的實現方式，促進了城鄉物資的高效流通。但是，城鄉物流在發展過程中存在的問題嚴重阻礙了城鄉一體化的發展。比如，農村基礎物流設施不完善、物流技術落后、物流市場太混亂和城市農村難以實現有效對接等。綜上所述，城鄉商貿物流一體化的加快建設是解決城鄉物流瓶頸的重要措施。

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