混動有路嗎?純電雄起嗎?

最近，身邊不少朋友考慮過年換車，他們不僅僅關注傳統車型，也開始關注新能源車型，畢竟優惠的補貼政策與不限牌限購讓他們頗為心動，可是當他們拿出一系列純電動、混動車型車單讓我給出建議時，我會很糾結到底要推薦哪種更適合他們的車。

就在我苦惱之際，突然一個消息橫空出世，讓我的糾結更混沌了——國家發改委發布《汽車產業投資管理規定》：自2019年1月10日起，在整車投資項目領域，普通混合動力汽車、插電式混合動力汽車將劃歸燃油汽車一類，電動車只針對于由電動機驅動的汽車，主要指增程式電動汽車、燃料電池電動車、純電動電動車等。也就是說，混動車型會被劃歸為傳統燃油汽車項目，那么其免購置稅、上綠牌、政府補貼等等福利都將被取消?？墒窃谖已劾?，朋友家并沒有固定車位，安裝充電樁顯然是個麻煩的事，而如若為此去買一個車位，顯然朋友是不會去考慮的。并且日后若是朋友遇到長途出行沒電可充，里程焦慮癥發作這責任我可承擔不起！

可以預料的是，這般規定一出，肯定對混合動力車的銷售造成一定影響，能不能進一步提高純電動車銷售量則不好說，畢竟目前全國各地充電樁布局廣泛度、充電穩定度、車位管理……各方面都還未臻成熟，再加上電池成本尚未降低，日后換修少不了大錢，許多人一想到這些因素，就算想對環保新能源事業奉獻一分心力也望而卻步。但好處是，這項規定也能倒逼那些著重發展混合動力技術的車廠、零部件廠在本土設廠或降低生產成本，好比豐田的卡羅拉混動、本田雅閣銳·混動就已經做到和使用傳統發動機版本車型差不多的價格。而在去年8月27日，在豐田電動化技術交流會上，豐田在中國的混動技術核心零部件供應商科力遠也與吉利汽車達成了一系列合作，可預料的是，吉利未來很可能將推出搭載類似豐田混動技術的新車型。通用也正在積極謀求電機、電池本地生產化或使用本地生產部件的可能性，以求進一步降低未來Velite 6的售價。

試想未來有一天，混合動力版車型的售價普遍都與一般使用發動機動力車型價格相同甚至更低，而且還有更省油、動力性能更好的優點的話，就算限牌限購或是沒有政府補貼，理性的消費者應該還是很有意愿購買混合動力版車型的。

至于推進純電動車發展，我依然認為那是立意很好的，但就像鼓勵大家生二胎，沒有把醫療、教育、福利、就業……各方面配套備上吸引人們，有幾個人會在如今一胎就已經不堪重負的條件下配合呢？電動車……其實已經很夠了，該是專注探討提高電機效率、提高電池電容量、降低電池重量等技術研發層面，以及擴大充電樁普及率、可用率，且避免充電樁推廣企業又淪落為融資新一輪惡性競爭的時刻了，唯有整體配套健全了，純電動車的推廣才會更順暢……

在我眼里，新能源車的發展，除了事關自主汽車產業的經濟發展，更會影響我國汽車產業在全球汽車產業中的地位，我十分期待未來能有更加先進的技術能消除我對純電動車的疑慮。新能源汽車的發展離不開市場、車企、消費者、政策，它們每一方面都為此擔當著重要角色，只有互相傾聽對方的所思所想，才能更好助力于新能源車的發展！所以當下，我還是不給朋友推薦了吧……喜歡啥車就買啥車，最好！

劉鑫

2019.1.7成都