A6L的新意，就剩那兩塊華而不實(shí)的屏幕

我不知道汽車中控流行觸控大屏是從什么時(shí)候開始的，但這事肯定跟特斯拉對(duì)傳統(tǒng)車企造成的沖擊有很大關(guān)系，現(xiàn)在屏幕越大越多就是潮流了，我們講汽車的智能化，連帶著操作方式也要朝著智能手機(jī)的操作方式去進(jìn)化，但是這樣好嗎？

曾經(jīng)奔馳的Comand，寶馬的i-Drive，奧迪的MIMI，演化數(shù)代，已是十分之好用，也被認(rèn)為是很適切于汽車之上使用的系統(tǒng)與操作方式，但特斯拉大型電容屏的出現(xiàn)，德國(guó)三強(qiáng)立時(shí)發(fā)現(xiàn)，自己可能要落后于時(shí)代了，于是大屏紛紛出現(xiàn)，各種無(wú)聊無(wú)謂的智能科技、語(yǔ)音、手勢(shì)操作等全都從智能終端移植到了汽車上。潮流電動(dòng)車上的大型觸控屏，極簡(jiǎn)潔的中控設(shè)計(jì)，似乎立馬改變了人們的審美。

但，人們忘了，這不只是關(guān)乎于審美，像i-Drive這些系統(tǒng)，設(shè)計(jì)理念就是將各種操作集中在一個(gè)點(diǎn)上，為的就是減少司機(jī)的視線轉(zhuǎn)移及身體姿態(tài)變化，讓這些操作不干擾司機(jī)的視線和駕駛姿態(tài)，這是正確的安全理念。觸摸屏的出現(xiàn)，一定程度可以簡(jiǎn)化中控尤其是豪華車型繁多功能操作鋪排得密密麻麻的那些物理按鍵，但對(duì)一些需要時(shí)常在駕駛時(shí)調(diào)整操作的功能，我覺(jué)得還是適當(dāng)保留適合盲操作的物理按鍵為好，或簡(jiǎn)化至i-Drive之類的系統(tǒng)中。

但這時(shí)代被特斯拉和智能手機(jī)帶偏了。特斯拉為何用大屏？一是為了顯示自己的與眾不同，更重要的是為了減少誤觸，所有的觸摸按鈕也都非常大，而且采用電容屏，反應(yīng)速度快，誤觸的幾率就會(huì)低;操作時(shí)間更快，減少了駕駛視線偏離的危險(xiǎn)。但其他廠家除了赤裸裸的模仿，或是不知其中真義，觸摸按鈕不會(huì)做得很大，那就有點(diǎn)尷尬了，如此一來(lái)開車去按屏幕，跟開車玩手機(jī)差不了多少。

有人會(huì)覺(jué)得，好看就夠了，誰(shuí)沒(méi)事老按中控？你看那炫目的兩塊大屏，功能分區(qū)又清晰，這實(shí)在是舍本逐末;你看那比手機(jī)大不了多少的觸控屏，反人類到即使觸控還要進(jìn)入2、3級(jí)菜單，每次操作還要“瞄準(zhǔn)”。你會(huì)想著，給個(gè)實(shí)體鍵多方便啊！為了科技為科技，到最后反而華而不實(shí)。

有句很老的俗話，叫：科技，以人為本！

～嚴(yán)紹健