朝著天空和太陽的方向

Jens Dralle

周圍已看不到冬日的痕跡，而令人心向往之的夏天尚未到來。這條空無一人的最美公路 靜靜地欣賞著多洛米蒂（Dolomiten）山脈的壯麗，也與這秀美的景色融為一體

“三”是一個(gè)奇妙的數(shù)字。每當(dāng)提起這個(gè)數(shù)字，便會(huì)有太多三人行的組合出現(xiàn)在我們的腦海中：唐老鴨的三個(gè)侄子提克（Tick）、特里克（Trick）和特拉克（Track）;德國政治家三劍客總理安格拉·默克爾（Angela Merkel）、內(nèi)政部長霍斯特·澤霍費(fèi)爾（Horst Seehofer）和國防部部長烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）;披頭士三鬼才約翰·列儂（John Lennon）、保羅·麥卡特尼（Paul McCartney）和林戈·斯塔爾（Ringo Starr）。三個(gè)人的組合總是能散發(fā)出令人著迷的魅力——?dú)v史上是這樣，如今依舊如此。由三個(gè)人組成的測試編輯小隊(duì)驅(qū)車前往意大利多洛米蒂山脈——身處海拔2192米的雪山，在感受到“一覽眾山小”般的傲世情懷的同時(shí)，心中也難免生出幾分曲高和寡的悵然。站在Valparola山口，原本高高在上的云朵仿佛也變得觸手可及。一行三人穿梭于巨石之間，來到了Forte Tre Sassi要塞的位置，坐在石拱門下，感受著周圍的景致，靜謐無聲。然而，就在剛剛，蘭博基尼Aventador S Roadster發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的高亢嘶吼響徹整個(gè)停車場，隨后趕來的Huracan Performante Spyder更是將這雷鳴般的音量推向了新的高度。就在此刻，兩個(gè)身穿紅色夾克的男士站在蘭博基尼旁，你一言我一語地議論著，而另兩個(gè)人正將三腳架立在Aventador的旁邊。

在這輛蘭博基尼跑車V12中置發(fā)動(dòng)機(jī)澎湃動(dòng)力的感染下，金屬灰配色不再顯得高冷。在蘭博基尼的字典里根本沒有“沉悶”兩個(gè)字——而這也正是車主們樂于為此向總部位于Sant'Agata的跑車制造商支付高昂代價(jià)的原因之一。敞篷版Aventador S高達(dá)373262歐元的價(jià)格足以讓人們望而卻步。然而，即使支付如此高的價(jià)格也無法換來一輛能夠充分滿足車主控制欲的座駕：駕駛者必須手動(dòng)開啟由碳纖維制成的剪刀式車門，以感受其在旋轉(zhuǎn)過程中釋放出的力道——但這力量之大，實(shí)在是超出了我的想象。

談到力量感，Huracan無疑更有發(fā)言權(quán)，車身造型與空氣動(dòng)力學(xué)套件組合展現(xiàn)出十足的張力，猶如一頭蓄勢待發(fā)的猛獸。前后側(cè)襟翼能夠根據(jù)駕駛狀態(tài)在0.5秒內(nèi)完成開啟和閉合，以進(jìn)一步優(yōu)化車輛穩(wěn)定性和內(nèi)側(cè)車輪在轉(zhuǎn)彎過程中的抓地力。換言之，該空氣動(dòng)力學(xué)組件可以被視作外置扭矩矢量控制系統(tǒng)。擁有640馬力的敞篷跑車搭載亞光藍(lán)（Blu Aegus）配色，車身下部配有意大利國旗三色裝飾，與暗金色輪轂相得益彰。每年的這個(gè)時(shí)候，意大利雪山都會(huì)被巖石的土褐色、殘雪的淡灰色和烏云的暗黑色籠罩。而Huracan的出現(xiàn)，為這片黯淡的景致增添了一抹精彩。

幾朵烏云在天空中隨意地飄蕩，在太陽的表面留下了幾處斑駁。陽光灑落在雪山表面，形成一片或明或暗的光與影的組合。眼前的景致猶如一幅漫不經(jīng)心卻又精巧絕倫的畫作，讓人在體會(huì)到生命之渺小的同時(shí)，不禁感嘆大自然的鬼斧神工。我們駛向南方，一路上有陽光相伴——這或許是僅有的能讓我們感到欣慰的地方。眼前的山路曲折而蜿蜒，自圣卡夏諾（San Cassiano）開始的路段上布滿碎石。行駛在這樣的道路上，陣陣摩擦聲從跑車的輪胎與石粒間傳來。我們驅(qū)車經(jīng)過了女巫石，穿過了法扎爾格（Falzarego）山口，最終到達(dá)考爾提那（Cortina）——行程的前半段還算不錯(cuò)，驅(qū)車通過這些彎道并非難事。但隨后去往吉奧（Giau）山口的駕駛經(jīng)歷便不那么值得回味了——泥濘的路面和突如其來的暴風(fēng)雨令我們措手不及，穿越森林的路段在顛簸中度過，而沿托里（Cinque Torri）山山背的行駛更是令坐在副駕駛的乘客苦不堪言。五座要塞雖稱不上壯麗壯觀，但其實(shí)倒也還不錯(cuò)。

對(duì)性能的追求容不得半點(diǎn)妥協(xié)?

Huracan搭載的V10發(fā)動(dòng)機(jī)充滿樂趣，使駕駛者能夠隨心所欲地掌控這輛敞篷版蘭博基尼，達(dá)到“人車合一”的極致快感。Performante高性能版本的轉(zhuǎn)向極其精準(zhǔn)，為駕駛者提供充分的路面反饋和恰如其分的力道，猶如一位魔術(shù)師般，在將駕駛者的指令精準(zhǔn)無誤地傳達(dá)給四個(gè)車輪的同時(shí)，提供可靠而穩(wěn)健的駕駛體驗(yàn)。在運(yùn)動(dòng)模式下，更加敏捷的油門響應(yīng)、更清晰的路面反饋和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)速度的渴望令駕駛者欲罷不能。得益于ESC系統(tǒng)，車尾的輕微擺動(dòng)得以迅速抑制，進(jìn)而使車身在前輪的帶動(dòng)下重新朝向駕駛者希望前往的方向。

駕駛蘭博基尼向吉奧峰頂駛?cè)サ倪^程給駕駛者一種直沖云端的快感，而到達(dá)峰頂后沿下坡路段行駛的過程則是一種俯沖般的體驗(yàn)。在山頂右轉(zhuǎn)，駛向下坡路段。駛過一段短直線路段后，緊接著左轉(zhuǎn)，而另一處彎道轉(zhuǎn)眼間又出現(xiàn)在眼前。在制動(dòng)踏板和油門踏板間的轉(zhuǎn)換考驗(yàn)著駕駛者的反應(yīng)速度，壓縮比為12.7：1的V10發(fā)動(dòng)機(jī)不斷飆升的轉(zhuǎn)速和短暫的換擋過程挑逗著駕駛者內(nèi)心對(duì)速度的渴望。6000rpm，7000rpm，8000rpm——七擋雙離合變速箱進(jìn)升至下一個(gè)擋位，將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力源源不斷而精準(zhǔn)地傳遞到四個(gè)車輪。