試析全氫型工藝再生廢潤滑油技術的開發

陳曉敏

（南通海之陽環保工程技術有限公司 江蘇南通 226017）

引言

在當前我國經濟穩定發展的全新社會背景下，汽車和輪船等機械設備對于潤滑油的需求也有了進一步發展，這也意味著在工作中會出現大量的廢潤滑油料。潤滑油在實際使用環節中經常需要在高溫下進行，所以很容易出現磨損問題，時間一長很容易出現各項性能指標的降低，不利于潤滑作用的有效發揮。針對這種情況，本文就將對廢潤滑油作為問題主要研究對象，希望通過對廢潤滑油的全面研究，能為今后我國工業發展提供有效幫助作用。

1 實驗

1.1 原料

廢潤滑油一般會由相關企業進行回收，雖然大部分廢潤滑油原料的性質都沒有發生改變，但是由于工作中出現長期磨損問題，所以油品的餾程相對比較重，甚至一部分出現稠環芳烴，大大增加了酸值，顏色也變得更深，原料也應該在預處理環節中對雜質進行脫除，只有這樣才能實現對操作負荷的有效降低與控制[1]。

1.2 催化劑和工藝流程

在實驗室小型高壓加氫實驗裝置中，針對實驗原料最好選擇廢棄潤滑油。在加氫工藝的前提下，運用預處理方式來探析生成油的屬性。在實驗過程中，通過脫除重金屬的措施來完成蒸餾預處理，然后借助脫氮以及加氫脫硫的方式來確保氫氣與廢棄潤滑油的全面混合，得到的加氫產物也將在反應器中出現相應的裂化反應，并實現對油品安全性的提升，這對于油品傾點的降低也有著十分重要的影響。根據廢潤滑油的物化特征，加氫處理催化劑也將表現得更為突顯，進而呈現了催化劑本身具備的優勢所在[2]。

此外在工作中會采用一些貴金屬作為催化劑，比如Pt或是Pd都應當屬于催化劑的范疇。通過運用裂化反應的方式來分解重芳烴，確保將無定型硅鋁以及氧化鋁予以合成并且將混合物作為催化劑的載體。只有這樣才能在最大程度上實現對基礎油的轉化，并通過這種凡是對潤滑油基礎油的顏色進行改進。

圖1 加工廢潤滑油的具體流程

2 結論和討論

2.1 關于預處理廢棄的潤滑油

通常情形下，廢棄潤滑油都可能包含較高比例的重金屬以及膠質。針對此類的廢棄油液來講，催化劑床層存在較大可能將會遭受堵塞，因而并不適合于加氫工藝予以處理，同時還可能伴有裝置運行的某些干擾。在此基礎上，經由處理蒸餾即可妥善處理加氫原料以及廢棄油液。但是不應忽視，某些殘留的重金屬或者膠質原料都會混雜在蒸餾環節，以至于顯著減少了重金屬或者輕質餾分的比例，因此尤其需要關注加氫工藝基本指標是否能夠保證符合[3]。

2.2 關于加氫工藝

對于加氫工藝來講，其中原料應當為餾分油（不超出510攝氏度），并且將精制催化劑（最好是硫化型）作為其中的處理催化劑。反應溫度一旦超出了280攝氏度，則餾分的收率也將出現明顯降低。

2.3 確保再生油品的基本質量

關于補充精制反應以及加氫處理而言，如果增加10攝氏度，生成油的餾分性質就會出現明顯轉變。通過對加氫處理和補充工藝的研究，發現生成油大于100攝氏度以上的時候，餾分傾點為負十八攝氏度，粘度指數在100左右。

3 結論

經由沸點切割的處理以后，對于廢棄潤滑油即可妥善濾除其中摻雜的殘留炭、膠質或者重金屬。這是由于，上述物質都會被留在高于510攝氏度的重餾分中，進而符合了進料的基本指標與要求。

結語

綜上所述，隨著近年來我國整體經濟水平的提升，工業發展水平也得到了更為顯著的發展和進步，當前潤滑油在各個行業中的應用都十分廣泛，這也意味著廢潤滑油量將逐漸呈現提升趨勢。針對這種情況，我們更需要對這一問題進行關注。從現狀來看，很多潤滑油品尚未達到應有的質量標準，這種問題的出現不僅將對工業發展產生負面影響，同時還會造成潤滑效果的降低。所以要想實現對問題的有效降低，在今后的發展中就需要加強對各項技術的有效研究，希望在科學的研究下能對這項工作的開展提供有效幫助和指導，為后續我國工業建設與發展提供有效的幫助。