“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”高速公路項(xiàng)目投資建設(shè)面臨的困境及應(yīng)對

瑪依努爾　趙軍

摘 要：高速公路項(xiàng)目作為“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”旗艦示范工程之一，對推動中巴兩國“互聯(lián)互通”具有重要戰(zhàn)略意義。本文以PKM項(xiàng)目蘇庫爾至木爾坦段為例，探討項(xiàng)目在投資建設(shè)過程中面臨的資源配備不足、自然環(huán)境氣候惡劣、目標(biāo)成本控制風(fēng)險突出、安全形勢極為嚴(yán)峻、媒體輿論歪曲宣傳報道等諸多困境。為收獲“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”早期項(xiàng)目成果，應(yīng)圍繞上述困境針對性地提出應(yīng)對舉措，助推“一帶一路”建設(shè)。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”倡議；中巴經(jīng)濟(jì)走廊；PKM項(xiàng)目

中巴經(jīng)濟(jì)走廊（CEPC）是一條橫跨中巴兩國國境，東起中國新疆喀什、西至巴基斯坦瓜達(dá)爾港、南接“21世紀(jì)海上絲綢之路”、北接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的全長達(dá)3000公里的包括公路、鐵路、油氣和光纜通道在內(nèi)的貿(mào)易走廊。2015年4月，中巴兩國政府確定圍繞 “一帶一路”海陸交匯樞紐中巴經(jīng)濟(jì)走廊為中心，以瓜達(dá)爾港、交通基礎(chǔ)設(shè)施、能源、產(chǎn)業(yè)合作為重點(diǎn)的“1+4”戰(zhàn)略合作格局，標(biāo)志著中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目正式啟動。PKM（白沙瓦—卡拉奇）高速公路項(xiàng)目作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架下最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，沿線地區(qū)GDP占巴基斯坦總量90%以上，人口達(dá)1.38億，建成后將成為承接巴基斯坦南北方向最為重要的交通大動脈，在中巴互聯(lián)互通中將發(fā)揮積極作用。同時，還能加強(qiáng)我國與南亞、中亞、北非和海灣國家的緊密聯(lián)系，對推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)具有極其重要戰(zhàn)略意義。為此，本文以PKM高速公路項(xiàng)目“蘇木段”（蘇庫爾至木爾坦）為案例，具體分析中巴經(jīng)濟(jì)走廊PKM高速公路項(xiàng)目投資過程中所遇到的困難，并提出相應(yīng)的措施，減少在巴高速公路項(xiàng)目投資風(fēng)險，盡早收獲中巴經(jīng)濟(jì)走廊旗艦項(xiàng)目成果，助推“一帶一路”建設(shè)進(jìn)程。……