企業海外并購技術協同效應形成機制研究
———以吉利并購沃爾沃為例

文/伍玥琪，中國海洋大學

經濟全球化背景下，后發國家企業希望通過海外并購獲取先進技術快速形成核心競爭力，并購成功的標準是以并購后是否能夠產生協同效應，為企業創造績效。

1 技術協同效應的形成機制

海外并購之后的協同效應指的是參與并購雙方企業之間產生良性交互的理想狀態，使得并購后企業的總體業績水平高于原來兩個企業的業績綜合，即“1+1>2”的效應。技術協同效應是協同效應中的一類。本文認為技術能力的的提升主要包括技術整合能力、技術吸收能力、和技術創新能力三個方面，技術吸收能力和技術整合能力決定了技術創新能力的實現，三種能力的提升對最終實現技術協同效應具有促進作用。基于此本文提出技術協同效應的實現路徑邏輯分析框架圖，見圖1。

圖1 ：技術協同效應形成機制

2 協同效應產生路徑分析

吉利并購沃爾沃是我國海外并購史上的一次典型案例，并購之后吉利和沃爾沃經營績效均取得大幅提升，本文就就其技術協同效應的產生路徑進行分析。

2.1 重要技術整合措施

經營管理保持獨立性，加強對核心技術人才保護。并購后，吉利和沃爾沃分開運營，保證沃爾沃在技術、管理、業務經營上的的獨立，同時通過提高薪酬激勵措施等加強對核心技術人才的保護。技術整合方式從技術轉讓向研發平臺共建轉變。2010 年11 月，成成立“沃爾沃-吉利對話與合作委員會””，實現對汽車制制造、產品研發、人員管理等各個方面的信息共享。2012 年3 月，吉利與沃爾沃達成技術轉讓協議，協議中明確規定吉利當年與福特簽訂的收購協議中“廣泛授權技術”可以運用到吉利品牌中。2012年12 月，吉利與沃爾沃簽署了三份技術轉讓協議，實現關鍵技術的的轉讓。2013年2月，合作建立中歐汽車技術研發中心（CEVT），共同參與平臺建設共享平臺研發成果。2017 年8 月，吉利-沃爾沃技術合資公司和領克汽車合資公司成立。

2.2 技術吸收能力實現情況分析

技術吸收能力可以通過研發投入（R&D）強度來進行表征。吉利集團完成并購之后，高度重視技術研發，加大了對技術研發方面的投入，研發投入強度逐年增大，從2009 年的0.47%到2014 年0.97%，在2014 年達到研發強度最大值，由此可見吉利的技術吸收能力在逐年上升，為產生技術協同效應提供了有力保障。

2.3 技術創新能力實現情況分析

本文以浙江吉利控股集團2005-2018 年的專利數據作為研究樣本，計算并購之后2010-2018 年每一年的利用式創新和和探索式創新數值。

2.3.1 計算方法

本文采用國際專利分類號（IPC）前4 位代表某一技術領域，認為一項專利影響的時間一般為5 年，由此判斷企業某年的某一專利是否屬于創新技術領域，用來分析這個專利在所在的的技術領域是否與企業五年來已進入的的技術領域不同。

利用式創新：企業在在某一年申請的的專利i，其分類號前4 位在過去5 年中出現過1 次，則計數Mi=1，否則計數為0。利用式創新=∑Mi

探索式創新：企業在某一年申請的的專利i，其分類號前4 位在過去5年中未曾出現，則計數Ti=1，否則計數為0。探索式創新=∑Ti

2.3.2 計算結果

根據數據測算結果圖3 進行分析，并購之后，吉利利的技術創新能力整體呈現迅速增長的的態勢，尤其在并購后的前4年呈現爆發式的增長；吉利的技術創新能力主要體現在利用式創新方面，即吉利汽車的創新仍以漸進式創新為主；吉利的技術創新路徑整體呈現“倒U”型的成長趨勢，并購后的4 年呈現迅速增長，2015 年出現下降，但隔年又很快恢復到平穩發展的的態勢。這有可能能是由于在吸收外部資源的過程中，一定程度上降低了企業自主研發的能力，當外部獲取的資源失去其時效性或新技術創新路徑開發過程受阻，但通過企業的自我調整，最終實現創新績效整體上升趨勢。

圖3 吉利二元式創新路徑成長走勢圖

3 結論

海外并購為我國企業走出國門實現跨越式發展提供了重要的機會，后發國家企業在進行海外并購時會將技術獲取作為主要目的，但并購面臨著很大的風險。本文在以往研究和對現象觀察的基礎上，總結出了技術協同效應形成的形成路徑，即企業可以通過有效的技術整合方式提升企業的技術吸收能力，從而實現企業技術創新能力提升，尤其可以在利用式創新領域加大投入，最終實現技術協同。