基于公路工程瀝青混凝土路面裂縫的成因及對策研究

莊亮亮

1 宏騰建設集團有限公司 江蘇 南京 210000

2 南京曉莊學院 計算機科學與技術(網絡工程) 江蘇 南京 210028

1.引言

瀝青路面作為一種無接縫的連續型路面，具有良好的機械強度。耐久性好，行駛平穩舒適，無灰塵，無振動，噪音低機械施工，它已成為路面結構形式的主要形式。據我國目前統計，約95%的公路為瀝青路面。但是，就像那些高速公路投入使用后，我們發現許多高等級路面出現早期破壞?，F象是，相當多的高等級公路經過幾次大修后不得不進行大面積的修繕。公路建成通車的月份或1至2年。裂縫是一種普遍現象早期的破壞現象，已經引起了道路設計師的廣泛關注和研究。在此基礎上，對江蘇地區公路瀝青路面進行了調查分析路面裂縫的原因和產生裂縫的機理, 提出了高結合國內外路面裂縫研究成果，得出了路面裂縫形成的原因和預防措施。

2.公路工程瀝青混凝土路面裂縫的形成原因

公路是一個國家的運輸的主要途徑之一，國家其重視力度越來越大，公路裂縫是公路施工企業最關心的問題之一，對于這些問題相關企業也開展了很多研究，經過研究發現部分公路工程混凝土瀝青路面開裂，導致道路使用壽命降低，主要因素如下：

2.1 施工原材料質量不達標

為了經濟利益最大化，公路企業在購買材料的時候，選擇材料往往是廉價的材料，材料質量難以得到保障，購買材料初期，過分的重視材料成本，對于材料質量過多的忽略，對于施工而言是路面出現裂縫的一大原因。另外，原材料的管理，質量檢測是原料把關的重大關口，材料買進入庫應該對材料進行質量檢驗，沒有檢驗直接用于公路建設，導致公路裂縫是其二原因。其三就是在原料的處放儲存中，混合處放碎石級分配達不到施工設計要求，增加裂縫概率。

2.2 施工工藝不規范

為了保證路面盡快暢通無阻，公路施工的工期需要在短時間內盡快完成，在這樣的情況下，施工技術要求既要滿足時間要求又要滿足技術指標，這種難度非常大，科學合理性和技術實用性兩者兼得，對于公路施工來說是一個很大的挑戰。但是，通過實際的調研發現，很多公路施工企業為了在一定的工期內完成施工，會忽略施工工藝流程，根本不會按照瀝青路面施工技術指標操作，為了提早完成施工，一些程序的必要性完全被省略。另一個也是當地政府要求工期盡快完成，不規范的施工工藝流程為了迎合政府時間不得不省略，這樣就為路面裂縫的出現埋線隱患，甚至出現裂縫。

2.3 公路工程施工人員綜合素質普遍偏低

盡管全民素質總體已經增高，但是相對于公路施工人員的總體素質還是普遍偏低，具備大專，大學學歷的人員從事一線公路施工幾乎沒有，他們從事公路施工技術工作，真正走在一線的基本是農民工，所以對于他們而言現代公路的施工設備和技術工藝難以掌握，即便技術工作人員給予一定的指導，這種情況下，難以在預防上做到路面無裂縫。導致施工人員素質不高的主要原因是公路施工企業沒有必要的人才機制，即便有人才培養機制，也是不健全的，其二，施工人員的培訓積極性難以刺激，他們認為學而無用，反而浪費時間。

3.有效防治措施分析

3.1 集料級配方面

選擇合適的集料，最好是采用偏酸性。強度好的石材，建議底層采用石灰石，頂層采用玄武巖。使用合理的瀝青混合料配比，使瀝青路面表層具有突出的溫度穩定性，高低溫穩定性，同時必須有良好的抗裂、耐溫疲勞開裂能力強，防水性能好屬性。選擇更好的設計孔率，根據實驗結果，AK-16C是一種瀝青混合料本身不易壓實，建議在該地區采用4%設計?？紫侗?，南方一些炎熱省份可達到較高的比值約為4.5%-5%。

3.2 采用改性瀝青

通過大量的試驗研究和實際應用證明，改性瀝青的使用對防治效果很好。并對瀝青路面進行了控制，提出了采用改性瀝青的高等級路面。

3.3 公路施工形式方面

路面早期損壞，我們建議重點對瀝青混凝土表面進行改性。頂部層間抗車轍主要是提高其高溫穩定性。表面以下材料應具有良好的水穩定性和抗疲勞性能，考慮良好的防滲性能。路面不總是分成三層，應該根據表層厚度和集料的最大直徑。另外一層表面結構導致薄弱帶層之間的接觸，更多層皮帶較弱，路面更容易損壞。

3.4 嚴格控制施工質量

作為瀝青路面在施工中，我們要嚴格按照施工標準要求，同時要注意控制兩個方面：一是瀝青混合料溫度，如果溫度是過高，容易引起瀝青老化或過低，會給攤鋪壓路機帶來任何困難。另一種是及時有效的壓實，這是瀝青路面施工的最后一次。

最后，提高公路工程施工人員綜合素質尤為重要！

4.結語

隨著政府對公路施工質量的逐漸重視，混凝土瀝青路面工程質量路面出現裂縫已經成為公路建設企業的一大任務。裂縫一旦出現，路面不不但不美觀而且造成駕駛的舒適度，安全性。因此，相關施工企業必須嚴格按照公路施工指標完成任務，提高人員整體素養以及技術，建立預防措施，不斷完善和提高公路建設的整體水平和質量。