基于公路經濟可持續(xù)發(fā)展

徐 寧

德州市公路事業(yè)發(fā)展中心 山東 德州 253000

1 前言

我國公路項目的建設給人們的出行帶來了極大的便利，有效地促進到了我國經濟的持續(xù)增長。在公路的工程不斷發(fā)展的過程里面，大量的新技術、新技術以及新材料都被應用到公路工程的建設里面。然而因為公路的工程在我國是一項國有的工程，其經濟的管理在很大程度上都關系到了我國國民經濟的發(fā)展。因此，公路的工程企業(yè)需要以可持續(xù)發(fā)展的眼光和戰(zhàn)略來不斷加強公路經濟的管理，這樣才可以有效的控制到建設的成本，促進到公路工程和我國經濟的可持續(xù)發(fā)展。

2 影響我國公路可持續(xù)發(fā)展的因素

2.1 公路運輸基礎設施因素

改革開放之前，我國的經濟發(fā)展十分的落后，基礎的設施建設也十分的不夠完善。公路的運輸在其中就是之一。它不僅發(fā)展的比較晚，而且起步相對的較低。改革開放到現在，中國的經濟取得了比較快的發(fā)展。一方面，我們國家認識到了加強公路基礎設施建設的重要性。另一方面，這也是經濟能夠快速發(fā)展的原因。中國已經開始修建道路。到現在為止，我國的公路基礎設施建設取得了很大的成就，但還是存在了一些問題。總里程低，公路的水平比較低和管理的水平較低，超載的現象沒辦法好好的解決。雖然高速公路的項目越來越多，但還沒有形成完善的高速公路網，這也是我國高速公路運輸面臨的最大問題。

2.2 運輸設備的因素

首先，經濟的發(fā)展使得了人們的生活水平越來越高。人們在滿足物質生活的同時也開始追求了更高的生活質量，從而推動到了汽車工業(yè)的發(fā)展。然而，汽車的生活質量已經迅速的提高。我國的人口眾多，但人均的人口還是十分的有限。其次，盡管我們國家擁有相對較多的汽車，但它們在結構上并不夠健全。經典汽車的數量占了很大的比例，而且很多的汽車都不是經營車輛，大部分都是私家車。運行車輛的使用壽命一般較短，但運行的時間相對的比較長。最后，在我國罕見的運輸車輛里面，多功能的大型運輸車輛的數量甚至更少，而且功能相對單一，中小型運輸車輛的數量更多。我國公路運輸的技術相對比較落后，設備的條件較差，機動車輛的技術性能相當于上世紀五六十年代歐美的水平。與此同時,在火車上人員的整體素質較低,缺乏了足夠的安全意識,充分了解所有的交通規(guī)則,排氣噪聲的污染不可以滿足現在環(huán)保標準的限制,各種類型的車輛的比例合理,和公路設施的管理還相對的落后。我國不能生產一些大型公路運輸機械設備和高水平。精密機械的設備，還需要從日本、德國等的國家進口。

3 實現公路經濟可持續(xù)發(fā)展的措施

3.1 積極的推廣公路經濟可持續(xù)發(fā)展

為可以促進到公路經濟的可持續(xù)發(fā)展，我們一定要充分的利用到公路項目管理的建設、規(guī)劃等的方面，注重到公路建設與、社會以及0環(huán)境公路經濟的協(xié)調，這樣才可以實現可持續(xù)發(fā)展的目標。

3.2 制定一個可行的可持續(xù)管理流程

為可以實現交通經濟可持續(xù)發(fā)展的目標，可持續(xù)發(fā)展的理念可以在公路經濟的發(fā)展里面得到了充分的應用。可持續(xù)管理的標準應該要合理可行，如項目數據庫、可持續(xù)管理專用合同模型等。特別是要優(yōu)化和完善好可持續(xù)管理流程的制定，全面的控制好管理的流程，這樣才可以為公路經濟的可持續(xù)發(fā)展提供到可靠的保障。

3.3 進一步的加快到公路基礎設施建設

3.3.1 發(fā)展是實現我國公路交通可持續(xù)發(fā)展的基點

社會經濟的快速發(fā)展，我國公路建設行業(yè)也得到了很大的發(fā)展。然而，總的來說，道路的交通建設不可以滿足到現在社會經濟發(fā)展的需要。部分地區(qū)的公路交通已經嚴重的阻礙到了經濟社會的發(fā)展。我們國家和發(fā)達的國家相比，道路的交通還遠遠的落后于其他的國家。

3.3.2 應把高速公路作為優(yōu)先發(fā)展的重點

公路是衡量國家發(fā)展的一個重要的標準。在我們國家，高速公路的優(yōu)勢越來越強，特別是在建立和完善社會主義市場經濟的體制里面，高速公路的作用越來越重要。公路不僅在國民經濟的可持續(xù)發(fā)展里面起到了非常重要的作用，而且符合可持續(xù)發(fā)展的原則。它可以充分的反映出資源利用效率和環(huán)境保護的需要。在制定公路發(fā)展戰(zhàn)略的時候，應該要優(yōu)先的考慮到公路的建設。

3.4 擴大達到融資的渠道,積極的籌措公路建設資金

充分發(fā)揮政府的主導作用和宏的觀管理,提高到政府投資的監(jiān)管,我們應該要充分的發(fā)揮出政府的主導作用在高速公路投資,然后進一步的擴大到融資的能力,為公路建設管理提供到了相關的優(yōu)惠政策,鼓勵私人的資產,外國資本的進入,提高到高速公路的投資。同時，我們還要合理的劃分好公路的投資。我們要投融資的機制及運營管理方式的確定，具體如下：1.非經營性公路：建立公路的建設專項財政資源的體系，這樣才可以進一步的拓寬到財政融資的渠道，為公路建設提供到穩(wěn)定的資金來源。在公路建設和管理的各個階段，合理的運用招標投標制度，合理的引入競的爭機制，確保到投資的效益。我們還要建立服務績效的合同，確保到公路服務水平可以提高；2.經營公路：公路的所有權與經營權分離，有限的公路經營權有償的轉讓。國內私人資本和國外資本可以通過市場轉、移產權流動以及私人的資本來實現到融資的目的。在管理上，增強到了特許經營的管理。公司的主體是國有民營的企業(yè)，負責了國有資產的管理。

4 結束語

一般來說，現代的可持續(xù)發(fā)展問題都是來自人們對環(huán)境問題的逐漸認識以及重視。背景是人類賴以生存的環(huán)境和資源破壞的越來越嚴重。高速公路與其他的交通工具相比的話，具有了省時、效率高、速度快以及效益好等的優(yōu)點，能夠促進到區(qū)域、社會經濟以及綜合的交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，具有了非常明顯的社會經濟效益。因此，高速公路自身的全面發(fā)展必一定要全面的展開。