中國-東盟農產品貿易便利化水平測評體系構建*

◎王自娜

一、東盟貿易便利化現狀

1.中國農產品與東盟國家出口貿易的現實情況說明

近年來，在一帶一路政策的指導下，給我國農產品的進口和出口都提供了極大的便利。東盟國家一直都與周邊的國家有著友好的貿易合作伙伴關系，尤其是對于經濟快速發展的中國，在政策和經濟全球化的全面推動下，雙方的經濟往來更加的頻繁，各項貿易額均有所上漲。由中國出口到東盟的農產品總額一直在上升，2005年的農產品出口總額為24.2 億美元，2014年達到了135.4億美元，這十年間的中國與東盟進行頻繁的農產品貿易往來，貿易往來得到很大的成熟和發展。并且最重要的是，中國的出口總額中，對于東盟的出口總額占比越來越高，2015年僅有8.9%，但是2014年增長到了18.8%，這完全可以說明東盟對于中國來說是一個越來越重要的出口國家，中國與東盟之間的貿易往來也更加頻繁了。

2.東盟貿易的便利化水平分析計算

貿易的便利化促進指數可以根據《全球貿易促進報告》分成兩種指標，包含一級指標和二級指標，其中前者的數量有四個，后者的數量有十二個，一級指標包含：商業貿易環境、邊境的貿易管理、市場的產品規范和基礎設施建設。二級指標包含：非常規支付、政府政策的透明度、海關程序效率、公路設施、航空條件、港口設置、政府的腐敗程度、外資所有權比率、貿易壁壘盛行度、金融服務的資產負債能力和金融的服務可獲得性。而且《全球貿易促進報告》中將四個一級指標根據其便利化水平的高低進行打分評比，最低分為一分，最高分為七分。根據可以找到的資料顯示，我們可以對東盟國家的六個國家進行有代表性的分析評比。2014年中國和東盟六個國家關于貿易的各種數據和各項世界排名都可以在表一中顯示。根據排名，可以看出第一名新加坡和第二十五名馬來西亞排名比較靠前，這兩個國家貿易比較便利。剩下的幾個國家的排名都比較靠后，在六十名左右，趕不上世界的貿易便利化中值水平，與排名靠前的國家相比有較大的差距。在四個一級指標的范圍內進行分析，新加坡是唯一一個國家在四個指標的排名都比較好，馬來西亞和中國的運輸和設施水平相對較好，商業環境較為透明。但是從市場的準入角度來講，中國的世界評分和排名比東盟六國都要落后，處于較低的水平，這說明中國對進口物品的檢查和關稅的繳納制度方面力度比較大。

二、中國-東盟農產品結構現狀

1.中國—東盟農產品貿易市場的結構組成

與其他國家相比，中國對于進出口國家的選擇比較固定和集中，不會出現隨意選擇的情況。我國出口總額與進口總額有差距的東盟國家有印度尼西亞、泰國、馬來西亞以及老撾，我們中國主要是從前三個國家來進行農產品的進口，對于老撾來講，出口額就相對來說比較小了。自2004年到2010年農產品貿易數據變化上來看，在進口的方面，我國對馬來西亞、泰國、新加坡、越南等東盟國家實行較少的貿易進口工作，對其出口占比例較小，數據顯示，越南的出口比例在2004年到2015年有所上漲，但是新加坡和泰國的占比反而下降了。在出口方面，我國向東盟國家出口占比比較少的是：新加坡、馬來西亞、泰國、文萊、老撾等。其中有些國家例如越南和泰國、緬甸和老撾的出口額也在逐年上升，但是新加坡占中國的出口額比例也在逐漸遞減。

2.中國—東盟農產品貿易結構

中國與東盟國家的農產品貿易主要是水果蔬菜、谷物和谷物的周邊產品還有動植物油脂及其衍生物這三大類，雖然在近些年這三大類出口進口量有所降低，但是不影響其重要的地位，在農產品的貿易市場上仍占有著百分之七十五以上的市場，在這三種農產品中，進口比例最高的農副產品是動植物油脂及其衍生物產品，在整個農產品進口市場中占據比例高達一半以上，動植物油脂產品的進口方面，東盟也是我國重要的進口國家。中國出口東盟的產品主要可以分為動物制品、新鮮蔬菜瓜果、糖及調味品、谷物類產品和蔬菜制品等，其中的食用蔬菜類和瓜果和水產品類占比最高，而且它們的出口量呈上升趨勢。食用蔬菜類由2004年的11.3%增長到2015年的23.4%；水產類產品2004年占比的 5.1%，到了2015年已經增長到14.2%。但是谷物類產品在中國的農產品出口市場的所占比重一直有所下降，2004年占比達到了28%，而到了2015年已經只有0.4%的占比了。

三、引力模型設定、變量選擇與數據來源

1.模型和變量的設定選擇

我們以21世紀海上絲綢之路的制度為基礎，從貿易便利化的一級指標和二級指標的角度進行分析，適當地運用引力模型方法，全面的對貿易便利化給我國貿易工作帶來的影響進行具體分析，設定的模型如下：

這個公式中的：中國對于j國的農產品出口額的數據可以簡化表示為Yijt；進口國家第t年的國內生產總值可以表示為GDPjt；而GDPPjt比GDPjt多了一個P，就表示進口國第t年的國內人均收入的平均值；貿易雙方國家的地理距離；在公式中用DISTij來表示，Borderij（虛擬變量）是一個表達貿易雙方國家是否存在公共的邊界的變量，如果存在的話，Borderij的取值為1，若不存在，則為0；TFIjt表示各個國家的貿易便利化水平；

將上文得到的公式模型代入引入四個一級指標：MA、BA、TC、BA，那么將會得到（2）式：

由第二個式子可以具體的得到分析出中國農產品出口情況受到貿易便利化的影響程度。

2.數據的根據來源

這次的數據樣本我們選擇的是東盟的6個國家，他們都是新世紀海上絲綢之路的代表性國家，主要包括的東盟國家有六個國家，它們分別是馬來西亞、新加坡、泰國、菲律賓、印度尼西亞和越南。表格包含六個國家的從2008年到2014年七年間的、根據世界銀行統計的數據庫顯示的國家GDP和各國人均GDP，雙邊農產品貿易額的統計來自UNCTAD數據庫，十二個二級指標和四個一級指標的衡量方法來自《全球貿易促進報告》。

三、回歸結果及其分析

我們可以利用Stata12軟件和引力模型來對我國農產品出口情況受貿易便利化的影響進行分析，采用最小二乘法的數學方法進行計算和整理工作。由回歸結果可以得到以下結論。根據式（1）可以得到結論，式子可決系數很高，達到了0.9492，基本接近1了，這說明擬合效果很好。各個國家GDP曲線的回歸系數跟我們的設想目標是一樣的，數值并非為負，這證實農產品的進出口額與雙方國家GDP的變化成正比。國家內GDP和地理距離的關系公式系數是負數，一是可以說明距離越遠，貨物的運輸成本和運輸時間以及運輸儲存問題越嚴峻，給貿易帶來的負面影響就越大，所以距離越遠越不有利于雙方進行貿易活動。二來也可以說明，對于絕大多數的東盟國家都有這樣的規律，國內的人均GDP每增加1%，中國對其農產品出口情況都將下降。最重要的、最讓人關注的TFI指數的系數為2.8615，這說明了中國對于東盟的農產品出口額會根據貿易便利化條件的改善而增加。由具體的數據來進行分析，隨著TFI指數每次上升1%，出口額會相應的上升2.8615%。從式（2）可以看出，關于GDP和人均GDP以及貿易雙方的距離與貿易間的關系式，系數的正負都達到了與預期一致的結果。不過對于四個貿易便利化分項一級指標，只有交通基礎設施和市場準入、運輸達到了顯著性檢驗的預期結果，它們的系數是3.78843和5.8161。這表明在海上絲綢之路促進下，制約著中國向其出口農產品的主要因素已變成市場準入、運輸和基礎設施，中國向其出口的農產品總額會根據東盟國家的貿易便利程度的變化而變化，如果東盟國家的貿易便利化水平上升1%，中國向其出口的農產品總額將會分別增加不同的數值。

四、結論及建議

通過以上對貿易便利化與貿易雙方之間的貿易影響結果的計算分析，我們可以得知貿易便利化對于中國和東盟各國家的出口和進口農產品都有著重要的影響，這個影響對于貿易的進行是不可忽略的。東盟地區是海上絲綢之路的重要組成地域，東盟國家的貿易便利化水平是很有代表性的。為了提高貿易便利化的水平，應該完善各種市場的制度、改善貿易市場的環境和運輸交易的基礎設施，從而減輕由于外在條件給貿易帶來的不便，這對于中國和東盟國家，甚至是一帶一路政策的發展都很有積極的作用。首先，要建立好便利化的組織和協作的體系，海上絲綢之路途經不同大洲的不同國家，這些國家的存在著文化背景的差異、經濟發展程度的不同、社會形態的不同等許多的差異地方，因此建立好服務便利化的組織和協作企業就是改善市場的重要手段了。這就需要企業和政府的密切合作來保證了，提供有效的技術支持和產品安全檢驗方法，消除因為市場的準入性問題而帶來的貿易不方便問題。其次，要加強海上絲綢之路國家海港口的合作，與東盟國家海關港口建立深層的合作關系，加強雙方的交流和對于進口出口產品的質量檢測和檢查效率，確保能在最短的時間內完成質量檢測，縮短時間成本，推行網上通關和綠色通道等便捷服務，促進貿易的更好更快發展。最后，要重點抓好國家的基礎設施建設，不僅要促進國家的公路、鐵路、航空、海運的傳統運輸方式的發展，更要注重信息化的發展平臺的構建，比如電信、互聯網等電子的方式，在信息化的社會中成為了新的重點工程，提高基礎的設施建設可以大規模的提升貿易便利化水平，從而推動貿易的穩定高效發展。