公路橋梁涵洞工程施工技術(shù)及應(yīng)用

張元

摘 要：我國經(jīng)濟(jì)與科技水平迅猛發(fā)展，針對公路橋梁涵洞項目建設(shè)，這種與人們出行以及運輸有著緊密聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)，如果項目施工技術(shù)應(yīng)用不到位，那么其后期造成的影響路橋項目的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，對居民的出行安全也有著極大的危害。對此本文將結(jié)合實踐工作經(jīng)驗，重視涵洞工程施工技術(shù)的有效性應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;橋梁涵洞工程;施工技術(shù)

中圖分類號：U449.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）03-0083-02

我國的道路建設(shè)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，對公路施工建設(shè)的質(zhì)量要求也逐漸增多。但是目前公路施工中還存在一些特定的影響因素，整個項目工程施工控制難度相對較大。在公路橋梁涵洞建設(shè)期間，如果存在施工技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)則很容易影響項目建設(shè)質(zhì)量，一些行駛車輛的體驗感不佳是十分必然的，甚至道路損毀之后還會有較大的安全事故問題。所以為了盡可能的避免公路橋梁涵洞建設(shè)中的質(zhì)量問題，需要重視施工技術(shù)應(yīng)用，逐步提升公路橋梁整體的質(zhì)量。

1 公路橋梁涵洞建設(shè)期間影響施工技術(shù)應(yīng)用的幾個因素

1.1 技術(shù)方案設(shè)計

施工技術(shù)方案設(shè)計對項目施工建設(shè)也有著重要影響作用，在進(jìn)行方案設(shè)計期間，針對施工技術(shù)應(yīng)用，要著重強調(diào)其可行性、安全性、環(huán)保性等基本特征。比如說可以通過技術(shù)手段，合理優(yōu)化橋梁涵洞的排水系統(tǒng)，由此能夠極大的避免涵洞跳車等意外情況的產(chǎn)生。另外還需要在路面與涵洞之間搭建模板，這樣也能避免涵洞跳車的情況。由于這些施工建設(shè)方案都需要依賴技術(shù)方案。所以為了保證項目施工建設(shè)能夠滿足施工整體的要求，必然要控制施工建設(shè)的整體技術(shù)水平，建立有效性的技術(shù)方案。

1.2 環(huán)境影響因素

公路橋梁涵洞屬于一種較為復(fù)雜的施工工程，在施工建設(shè)期間需要考慮的影響因素較多。施工環(huán)境對項目建設(shè)的影響相對較大。一些施工技術(shù)應(yīng)用不到位，往往更是因為施工地點的水域、土壤、氣候特征、環(huán)境條件等方面的問題。所以為了盡可能的保證項目施工建設(shè)不會存在意外的問題。在進(jìn)行項目施工建設(shè)之前，需要進(jìn)行系統(tǒng)化的施工現(xiàn)場實地勘察工作，主要包括對施工地區(qū)的土質(zhì)、水質(zhì)等采用抽樣檢測的重視，對施工地區(qū)的氣候條件進(jìn)行測量分析，結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特點制定具備針對性的施工建設(shè)計劃方案，將各個施工建設(shè)環(huán)節(jié)中的要素進(jìn)行把控，繼而保證公路橋梁涵洞能夠順利進(jìn)行，全面提升我國公路橋梁建設(shè)的整體質(zhì)量。

1.3 施工建設(shè)材料

施工建設(shè)材料對項目有著基礎(chǔ)支撐作用，所以原材料的質(zhì)量對涵洞的施工建設(shè)質(zhì)量也有著重要影響作用，所以需要從源頭開始，在進(jìn)行施工材料采購期間，重視原材料的檢驗與查收工作，進(jìn)而保證施工建設(shè)材料質(zhì)量，能夠從根本上得到保證，公路橋梁涵洞的整體質(zhì)量也能有效提升。

2 公路橋梁涵洞施工技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的具體應(yīng)用

2.1 涵洞施工處理

涵洞基礎(chǔ)施工是利用砂礫墊層以及混凝土等方式來進(jìn)行施工建設(shè)的。砂礫墊層也是處理軟基常見的施工技術(shù)手段，相對來講其成本投入也比較低。在基層的施工建設(shè)完成時，還需要進(jìn)行復(fù)查處理，讓水在砂礫中逐步滲透，進(jìn)而能夠增加基層的密實度。基礎(chǔ)采用漿砌片石施工，漿砌片石的選擇也是有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)的，要求其分層是錯落有致且較為緊密。填縫的砂漿不僅要飽滿，還不會出現(xiàn)空洞的問題。另外就是其它的基礎(chǔ)表面也需要具備平滑整潔的特點，不能有貼砌、通縫、浮塞等不合格的現(xiàn)象，還需要保證勾縫牢固具備一定的美觀性。基礎(chǔ)漿片石的規(guī)格以及強度也有著影響要求。在保證以上的材料或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之后，還需要考慮基礎(chǔ)混凝土的整體質(zhì)量，該構(gòu)建制造需要利用強制拌和機進(jìn)行攪拌，還需要保證其基本配比中的水、石灰等合理性。混凝土的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)強度至少要滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中的80%，之后才能開展其它的工序操作。

涵洞還有一個重要組成結(jié)構(gòu)是沉降縫，沉降縫存在的主要原因，就是為了避免地基出現(xiàn)不均勻沉降之后，涵洞洞身中產(chǎn)生其他的裂縫問題。沉降縫需要從基礎(chǔ)層到涵洞頂面之間的斷開設(shè)置。采用后澆帶的處理方法，對建筑防水、裝修都有著積極影響作用。一般都會利用2cm厚的瀝青木板進(jìn)行隔離，還需要注意的就是沉降縫在施工過程中始終處于一種豎直的狀態(tài)之中。

2.2 常見質(zhì)量問題防治處理

2.2.1 涵洞混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

公路橋梁涵洞施工工藝應(yīng)用，混凝土結(jié)構(gòu)作為涵洞的重要構(gòu)成部分，必然要在施工建設(shè)期間全方位控制施工建設(shè)的質(zhì)量。在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)施工期間，在混凝土結(jié)構(gòu)施工期間，針對混凝土材料配比則需要根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行。還要采用水泥混凝土泵車進(jìn)行混凝土澆筑。經(jīng)過一些列的施工建設(shè)以及技術(shù)處理之后，涵洞的混凝土結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)離析或麻花的情況較少。

涵洞混凝土澆筑期間，為了防止?jié){液濺落到模板之上，需要一次混凝土澆筑的高度控制在30cm之內(nèi)。同時施工建設(shè)人員還需要采用振搗工藝，將混凝土振實將涵洞混凝土的緊實度提升。如果公路橋梁涵洞混凝土結(jié)構(gòu)澆筑技術(shù)已經(jīng)落實之后，工作人員還應(yīng)該使用平整的木板，對未能凝固的混凝土表面結(jié)構(gòu)進(jìn)行反復(fù)的推抹處理，整個涵洞混凝土結(jié)構(gòu)的表面平整性也能大大提升，整體的美觀性也有效增強。在基礎(chǔ)性的施工操作技術(shù)之后，混凝土澆筑中的混凝土已經(jīng)凝固，施工建設(shè)人員則應(yīng)該對混泥土結(jié)構(gòu)的強度檢測，如果涵洞的混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，則可以拆模。在拆模之后施工人員還需要將麻袋、薄膜等覆蓋在混凝土的表面，定期的展開灑水處理工作，避免涵洞混凝土結(jié)構(gòu)不會因為環(huán)境以及氣候條件的影響，導(dǎo)致混泥土表面的水分蒸發(fā)，影響涵洞混凝土的整體質(zhì)量。

2.2.2 排水系統(tǒng)建設(shè)

公路橋梁涵洞施工建設(shè)期間，需要將高效的排水系統(tǒng)建設(shè)，排水系統(tǒng)的主要作用，能夠?qū)⒐仿坊械叵滤⒌乇硭囊幌盗泄ぷ饔行蛘归_。根據(jù)排水系統(tǒng)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，利用科學(xué)的技術(shù)手段將公路路面上的積水問題處理，能夠從源頭上將一些積水、暗流等問題處理。在進(jìn)行施工建設(shè)期間，還需要了解路面的實際狀況，不能破壞居民生活用水的排水管道，盡可能的將施工建設(shè)與路面狀況充分了解，盡可能的多了解或掌握動態(tài)變化狀況。一些涵洞施工建設(shè)，還需要了解當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌刭|(zhì)、水質(zhì)等基礎(chǔ)條件，將路線品種斷面設(shè)計的要點集中把控。經(jīng)過對路基排水設(shè)施的總體性設(shè)計與規(guī)劃，能夠提升排水系統(tǒng)的應(yīng)用效果，進(jìn)而保證路基的整體質(zhì)量。在路基與路堤之間的排水系統(tǒng)銜接處理，避免積水對路基產(chǎn)生其他傷害，也是控制施工建設(shè)環(huán)境中的水土流失的有效方法。

2.2.3 漏筋問題的技術(shù)改進(jìn)

混凝土澆筑期間需要將保護(hù)層的厚度進(jìn)行確立，保證鋼筋位置的正確性提升，需要通過合理性檢查處理落實該項工作。如果鋼筋數(shù)量較為密集，則可以將一些石粒粒徑確立，由此保證其配比合理，后期的混泥土配料之間的易和性也比較高。弱混凝土下料高度要超出200mm，則需要設(shè)置溜槽或串筒，將混凝土可能的離析情況進(jìn)行控制。經(jīng)過對模板急性濕潤以及縫隙處理，保證在澆筑期間不會撞擊鋼筋或踩踏放進(jìn)。如果有其他的情況產(chǎn)生，則需要及時的對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，不能過早的進(jìn)行拆模處理操作。

2.2.4 麻面的具體技術(shù)應(yīng)用

在進(jìn)行施工處理期間，需要認(rèn)真清理模板的表面，保證其平面整潔沒有其他的雜物，并且在混凝土澆筑之前，需要將模板急性濕潤處理。另外就是模板如果存在縫隙，必須要采用技術(shù)手段堵實。振搗混凝土期間，則需要分層進(jìn)行密實處理，將其中的氣泡全部排出。如果在施工期間，模板表面已經(jīng)被粉刷處理了，但是粉刷工作未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，則此時所出現(xiàn)的輕微的麻面則可以適當(dāng)?shù)暮雎浴５侨绻恍┠０鍥]有涂抹隔離劑則需要對麻面進(jìn)行細(xì)致化處理，先將其表面進(jìn)行急性濕潤，采用原比例的混凝土配置方法，結(jié)合利用砂漿石子將麻面抹平并壓光，保證施工建造滿足質(zhì)量要求。

2.2.5 蜂窩面技術(shù)改進(jìn)工作

為了保證混凝土的配比能夠有效性控制，需要加大對涵洞監(jiān)督管理的力度，將一切的計量工作有序性展開。需要保證混凝土拌合的均勻性以及坍落度的合理性。如果混凝土下料的高度超出200mm，則需要設(shè)置溜槽或串筒。混凝土澆筑期間需要分層下料并進(jìn)行振搗，避免漏振的情況產(chǎn)生，影響混凝土構(gòu)件的質(zhì)量。還需要將模板縫堵塞的嚴(yán)密性進(jìn)行控制，在混凝土澆灌過程中凸顯碎石模板的支撐作用，經(jīng)過檢查之后控制漏漿的情況。如果蜂窩面積相對較小，需要將蜂窩輕刷處理干凈，選用配比為1：2的水泥砂漿進(jìn)行抹平處理。如果蜂窩面積相對較大，則需要將薄弱環(huán)節(jié)的松散顆粒鑿除，然后再進(jìn)行情節(jié)處理。后期選用高一級的稀釋混凝土進(jìn)行填塞或振搗密實處理。如果蜂窩較深且清除起來的困難性較大，則應(yīng)該埋設(shè)壓漿管和排氣管，將其表面抹上砂漿，最后再進(jìn)行水泥壓漿處理。

2.3 涵洞的臺背材料選擇

涵洞施工建設(shè)期間，需要經(jīng)過合理比較與分析處理，利用科學(xué)的手段來選擇臺背回填的材料。根據(jù)項目施工建設(shè)的要求，臺背回填材料對涵洞施工建設(shè)期間的涵頂跳車有著直接影響。所以在材料選擇期間要注意謹(jǐn)慎原則。保證臺背材料之間的一致性與協(xié)調(diào)性，避免后續(xù)工作出現(xiàn)差池，而導(dǎo)致項目建設(shè)存在無法彌補的缺失。所以涵洞臺背材料選擇需要有序展開，考慮其一定程度上的不均勻沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生所帶來的影響。另外在材料選擇期間還需要秉持節(jié)能環(huán)保的基本原則，對一些粉煤灰、纖維材料有效性利用，由此一些廢棄資料也不會出現(xiàn)浪費，環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)也能有效達(dá)成。

2.4 涵洞工程質(zhì)量檢測手段應(yīng)用

涵洞工程質(zhì)量檢測技術(shù)手段的應(yīng)用，項目工程建設(shè)質(zhì)量也會受到其影響。所以公路橋梁施工單位，需要加強對涵洞工程質(zhì)量檢測手段的優(yōu)化。在進(jìn)行開工建設(shè)之前，根據(jù)相關(guān)的設(shè)計以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，將施工技術(shù)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)以及流程明確。另外就是將各種新型檢測手段應(yīng)用，重視檢測的穩(wěn)定性與可靠性，對不同的建設(shè)環(huán)節(jié)有針對性的工藝以及技術(shù)要求，則涵洞工程質(zhì)量檢測才能更加的積極有效。

3 結(jié)語

公路橋梁匯總的涵洞施工技術(shù)應(yīng)用對整個項目質(zhì)量有著重要影響作用，也是我國整體公路施工質(zhì)量的劃分依據(jù)。所以為了保證公路施工質(zhì)量能夠滿足國家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，將經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)達(dá)成的同時，也要開展積極有效的施工管理措施，技術(shù)手段應(yīng)用到位，公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展也能全面提升。

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