近幾年我國危險品運輸車市場回顧以及2019年市場預測

中國汽車技術研究中心有限公司數據資源中心 崔鳴 唐寶安

一、2018年汽車市場分析

受宏觀經濟增速放緩、中美貿易摩擦、消費者信心下降、房地產擠出效應等多重因素綜合影響，2018年汽車市場終端零售2611萬輛，較2017年同比下滑6.9%，首次出現年度性負增長。分月看，2018年整體增速由正轉負，其中1～2月在春節錯位及低基數影響下增速達到兩位數，但6月開始市場連續七個月大幅下滑，12月下滑幅度擴至21.6%。具體看，2018年乘用車終端零售2253萬輛，同比下滑8.2%，拉低行業整體增速，而商用車在政策帶動下累計銷售358萬輛，同比增長2.0%。

二、危險品運輸車政策法規環境分析

1、危險品運輸車市場發展日趨規范、安全

2018年1月120日開始實施的新版《機動車運行安全技術條件》，即GB7258中對危險品運輸車進行了明確規范。首先，新版GB7258中進一步明確了危險品運輸車的相關技術規范，包括明確罐式危險貨物運輸車輛的罐體信息、管線路布置，配裝空氣懸架，嚴查車輛識別代碼等。其次，在安全規范方面也提出了更高的要求，包括裝配盤式制動器、緩速器或其他輔助制動裝置、設置橙色反光帶等，危險品運輸車市場環境更加安全化、規范化。

2、老舊柴油車環境污染治理

面對大氣污染防治形勢愈發嚴峻，國家已經全面打響霧霾狙擊戰。從2018年6月國務院下發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》的通知，到2018年12月生態環境部印發《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》，國Ⅲ及以下排放老舊汽車的淘汰工作持續推進，執行力度和實施范圍不斷擴大，各地政府也相繼響應國家政策，進一步推出相關政策推動國Ⅲ及以下排放老舊車淘汰。

3、危險品運輸車使用環節管理加嚴

危險品運輸之所以與普通貨物運輸不同，就是因為危險品具有易爆、易燃、有毒、腐蝕、輻射等危害因素，一旦發生事故會造成環境污染、重大財產損失等惡性事件。所以危險品運輸車輛的管理涉及整個道路交通安全，受到國家和地方政府重視。首先，2018年9月，交通運輸部辦公廳發布了《平安交通百日行動方案》，方案決定自2018年8月6日～11月15日開展“平安交通百日行動”。方案要求，突出安全風險管控的重點，其中就涉及危險貨物運輸。其次，各地對于危險品運輸車的通行時間也有限制，并對違規行為也制定了相應的處罰措施。

圖1 危險品運輸車銷量年度走勢

圖2 2018年危險品運輸車按車輛類別銷量情況（單位：輛）

表1 2018年危險品運輸車企業銷量TOP10及份額

三、2018年危險品運輸車市場分析

1、危險品運輸車整體市場分析

危化品運輸車與國民經濟發展息息相關，隨著我國經濟的快速發展以及以汽車為代表的制造業飛速發展，促進了石油和化工行業的增長，危化品運輸車的需求也得到了迅速增長。2018年累計實現銷售各類危化品運輸車輛7830輛，同比增長21.0%。2012～2018年復合增長率高達21.7%（見圖1）。

2、細分市場狀況

從危險品運輸車車輛類別來看，2018年主銷為輕型車，市場份額超過一半達到54.8%，其次為重型車，市場份額為26.4%，中型車市場份額為18.8%。從市場份額來看，2018年重型車份額增加3.8個百分點，中型車和輕型車份額均出現下滑（見圖2）。

3、2018年危險品運輸車市場競爭格局分析

2018年全國實現銷售的危險品運輸車企業共計68家，累計銷量7830輛，平均每家企業銷量115輛。其中銷量超過500輛的企業共計6家，合計銷量4275輛，占整體市場銷量比重的54.6%，銷量100～500輛的企業共計10家，而銷量低于100輛企業共計52家，這52家企業合計銷量1221輛，占整體市場銷量的比重僅為15.6%。危險品運輸車對于產品質量、安全性等要求嚴格，對開發和生產的技術要求高，所以中國危險品運輸車的行業集中度相對較高。

2018年危險品運輸車銷量前十名企業的合計份額為70.2%，與2017年相比提升7.1個百分點，市場集中度上升。銷量前十名企業中（見表1），湖北江南專用特種汽車有限公司、湖北俊浩專用汽車有限公司和北京市政中燕工程機械制造有限公司的銷量同比增幅超過100%，鄭州紅宇專用汽車有限責任公司和湖北潤力專用汽車有限公司銷量同比下滑超過2位數。

4、2018年危險品運輸車銷量區域分布情況

2018年危險品運輸車銷量前十名區域份額為54.5%，市場集中度較低，市場需求分布相對分散，與2017年相比提升1.7個百分點，市場集中度略有上升（見表2）。銷量前十名區域中，廣東省、陜西省、北京市和廣西省同比增幅超過30%，其中陜西省同比增長115.5%，實現倍增；遼寧省、福建省和湖南省同比下滑。從市場比重來看，福建省下滑最大，為2.1個百分點；廣東省比重為13.4%，較2017年增加3.1個百分點，比重增長最快，位居第一位。

5、危險品運輸車市場保有量分析

截至2018年底，危險品運輸車全國保有量為3.6萬輛，較2017年底增加6193輛。保有量前十名區域份額為54.1%，市場集中度較低，市場保有分布相對分散，與2017年相當（見表3）。保有量前十名區域中，全部實現同比增長，其中廣東省、浙江省、云南省和陜西省同比增幅較大，超過20%。從市場比重來看，廣東省比重最高，為10.0%，其次為四川省，比重為6.3%。

表2 2018年危險品運輸車區域銷量TOP10及比重

表3 2018年底危險品運輸車區域保有量TOP10及比重

隨著環保壓力日益凸顯，國家及各地政府不斷出臺治理老舊車淘汰政策，通過換購補貼和限制通行等政策，持續推進和深化國Ⅲ及以下排放柴油車的淘汰更新。據數據資源中心保有量數據顯示，截至2018年底，國Ⅲ及以下排放柴油危險品運輸車全國保有量為8475輛，較2017年底減少1140輛。截至2018年底，國Ⅲ及以下排放柴油危險品運輸車保有量前十名區域份額為54.1%，從淘汰力度來看，四川省、遼寧省、貴州省等淘汰數量相對較多（見表4）。

表4 2018年底國Ⅲ及以下排放柴油危險品運輸車區域保有量TOP10及比重

四、2019年危險品運輸車市場預測

1.國Ⅲ柴油車淘汰帶動換購需求

繼《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》和《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》，2019年1月20日，國家發改委等十部委聯合下發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》的通知。通知中明確表明“有條件的地方可依托市場交易平臺，對報廢國Ⅲ及以下排放標準汽車同時購買新車的車主，給予適當補助。對淘汰更新老舊柴油貨車、推廣使用新能源汽車等大氣污染治理措施成效顯著的地方，中央財政在安排相關資金時予以適當傾斜支持。”再一次強調了國Ⅲ及以下排放車輛的淘汰工作，將拉動2019年國Ⅲ及以下老舊柴油危險品運輸車的換購需求。

2.規范化、標準化發展

近年來，我國危險品運輸車市場保持較快增長，企業數量增多，企業規模也逐漸擴大，技術水平也有著顯著的提升，但與國外發達國家的危險品運輸行業依然存在較大的差距。隨著技術的發展，對外開放力度加大，國際化交流越來越多，我國危險品運輸車標準化體系將進一步完善。

3.網聯化發展

隨著通信技術的發展，以及智能網聯在汽車上應用的進步，將加快GPS和智能終端在危險品運輸車上的應用和完善，實現人、車、監管的互聯互通。一方面，實現對危險品運輸車輛和人員的實時監管，改善事故救援時機。另一方面，網聯化的發展，產生危險品運輸車的車輛數據、使用工況數據、行駛路徑數據等多方面大數據，為事故分析和事故預警預測提供支撐。