軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用

丁振宇

摘要：隨著當前社會經(jīng)濟的進步，我國公路橋梁建筑行業(yè)發(fā)展極為迅速，軟土地基施工技術(shù)作為公路橋梁施工中的重要組成內(nèi)容，其在一定程度上決定著整個工程施工效率和施工質(zhì)量。接下來本文將對軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用，進行分析探討，并對其做相應(yīng)整理和總結(jié)。

【關(guān)鍵詞】軟土地基；施工技術(shù)；公路橋梁；施工應(yīng)用

1.當前我國公路橋梁工程軟土地基危害分析

1.1軟土地基本身滲水性差

軟土地基本身滲水性較差，結(jié)合實際來看其本身含水量較高的特性，使得其在一定程度上對整個公路滲水性造成一定負面影響，導致施工混凝土加固期間相應(yīng)混凝土固結(jié)速度回更加緩慢，造成整個公路地基穩(wěn)定性全面下降。同時軟土地基水分無法順利排除也會使得整個橋梁路基呈現(xiàn)下陷狀況，影響工程整體施工質(zhì)量。

1.2地基塌陷危害

軟土地基本身穩(wěn)定性的欠缺極易導致對應(yīng)區(qū)域出現(xiàn)地基塌陷的狀況，通常公路橋梁施工期間其地段如果存在軟土地基，往往要在其土質(zhì)基礎(chǔ)上進行全面的升級改造以確保整個工程質(zhì)量能夠完全達到設(shè)計預(yù)期；但軟土地基本身壓縮量較高，且相應(yīng)施工現(xiàn)場地質(zhì)環(huán)境所存在的不統(tǒng)一性，都會引發(fā)的軟土地基基塌陷危害，增加整個公路橋梁工程施工安全隱患。因此針對此現(xiàn)象在施工期間，要結(jié)合實際確保相應(yīng)施工處理方案專業(yè)性和人員施工操作的規(guī)范性，以此有效避免地基塌陷的狀況發(fā)生。

2.軟土地基施工處理技術(shù)分析

2.1表層排水施工處理分析

通過上文對當前我國公路橋梁工程軟土地基危害分析，結(jié)合實際進行軟土地基施工時，主要是對其危害性進行有效的技術(shù)處理。比如按照表層排水施工處理來對軟土地基含水量進行有效降低。其主要是通過在表層黏土部分添加針對性的添加劑，來增加對應(yīng)軟土地基區(qū)域整體固結(jié)效果，確保其地基壓縮性以及強度可以得到全面改善。此期間先要對軟土地基做砂層鋪墊，明確其含水量較高導致其土層薄弱，利用砂層本身較強排水性，使其填土內(nèi)部水位得到可以得到有效控制，以此為后續(xù)施工順利開展提供前提條件。

2.2土質(zhì)置換施工處理分析

針對軟土地基本身所具有的承載力、抗壓力、穩(wěn)定性等都相對較差的情況，從緩解施工期間土層下降角度出發(fā)，對其基層結(jié)構(gòu)承載力和抗壓力具體要求數(shù)值做全面計算，通過土質(zhì)置換施工處理方式來實現(xiàn)地基承載力，抗壓力、穩(wěn)定性的全面提升。土質(zhì)置換本身施工方法較為簡單快捷，但其施工成本相對較高，因此在公路橋梁施工過程中，對應(yīng)軟土地基區(qū)域路段較小時可采取此類方法，但通常其軟土地基區(qū)域路段較大時不會采用土質(zhì)置換施工方式。

2.3填土加載以及排水固結(jié)施工處理分析

2.3.1填土加載施工處理作為軟土地基施工技術(shù)中較為常見的一項，其可有效提高相應(yīng)區(qū)域內(nèi)軟土地基本身承載力和抗壓力，最大限度防止沉降現(xiàn)象的發(fā)生。通常在實際施工期間對相應(yīng)區(qū)域地基內(nèi)部壓力及承載狀況做好計算分析，結(jié)合具體信息對路面所存在沉降狀況通過填土加載進行有效控制，其是降低軟土地基地下水的有效方法，一般在其上層、中層土質(zhì)含砂土時，便可通過降低地下水來做對應(yīng)地基加固工作。

2.3.2軟土地基施工技術(shù)中的排水固結(jié)施工處理主要按照地基排水固結(jié)原理來對其做加荷預(yù)壓設(shè)定，增強對應(yīng)軟土地基穩(wěn)定性。此期間為保障地基排水固結(jié)施工處理作用能夠充分發(fā)揮，必須注重在現(xiàn)有基礎(chǔ)上做好抗剪強度測試，施工處理時對黏土地基選用垂直排水柱等方式，確保軟土地基承載力得到一定提升。通常排水固結(jié)可與填土加載施工做聯(lián)合運用，單獨運用時其自身施工處理效果往往無法達到相應(yīng)工程施工的標準要求。

3 軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析

3.1軟土地基表面施工處理技術(shù)應(yīng)用

3.1.1工程概況。以某公路橋梁工程為例，其主要為標準四車道類型，設(shè)計時速80KM/H，其中K71+220--K19+520段需經(jīng)過平原地區(qū)，此路段為典型軟土地基類型，附近有河流密布，經(jīng)勘查以及現(xiàn)場試驗得出，此路段軟土地基含水量達到在35%-50%之間，且土質(zhì)多為軟性粘土和淤泥，承載力極小壓縮性較高，因此對此路段進行軟土地基施工處理便顯得極為重要。

3.1.2技術(shù)應(yīng)用。根據(jù)該工程此路段實際信息，結(jié)合軟土地基施工技術(shù)制定相應(yīng)處理方案。這個過程中從保障其路基表面硬度的角度出發(fā)，要使對應(yīng)軟土地基穩(wěn)定性以及穩(wěn)固性達到工程施工標準要求；確保地基表面施工處理達到相應(yīng)標準后進行地基填土作業(yè)，注重施工處理方案設(shè)定的專業(yè)性和可靠性，明確其填土均勻性和排水系統(tǒng)的完善性，對此軟土地基路段進行含水量劃分，含水量較小區(qū)域?qū)崟r進行水分排水固結(jié)施工，以此確保相應(yīng)軟土地基區(qū)域表面硬度得到有效提升，含水量較大區(qū)域進行積水排除后的土質(zhì)置換施工，采取人工和機械挖掘結(jié)合的方式，對淤泥進行挖除，以此全面提高其地基穩(wěn)定性和承載力，使相應(yīng)公路橋梁工程施工效率和施工質(zhì)量完全得以實現(xiàn)。

3.2軟土地基砂墊層施工處理技術(shù)應(yīng)用

3.2.1工程概況。以某市政公路工程為例，該公路工程總長為7KM，其中有50M為軟土地基，結(jié)合實際對其軟土地基進行全面分析，發(fā)現(xiàn)其淺層含有水分，這會加速相應(yīng)工程路段沉降發(fā)展縮短固結(jié)時間，因此對其采取砂墊層施工方式進行相應(yīng)施工。

3.2.2應(yīng)用過程。針對軟土地基砂墊層進行相應(yīng)施工處理技術(shù)應(yīng)用時，結(jié)合此工程信息，相應(yīng)人員必須注重砂礫本身的質(zhì)量，并對區(qū)域內(nèi)軟土本身厚度做合理把控。調(diào)控好施工速度確保其土質(zhì)本身排水性完全得以體現(xiàn)，以此使對應(yīng)軟土地基強度得到有效提升。與此同時對軟土地基中砂墊層厚度要控制在200MM上下，以此使相應(yīng)地基排面高度能夠完全符合整體施工標準要求，最大限度提升軟土地基承載力。這個過程中可根據(jù)實際情況，對其排水速度進行適當加速，對其凝結(jié)速度也可進行加快控制，繼而保障相應(yīng)軟土地基質(zhì)量能夠完全達到相關(guān)施工規(guī)定標準。在對砂墊層選擇期間注重必須對砂礫做好實時清潔，并對整個施工環(huán)節(jié)含沙量做實時控制，按照控制在5%以下的標準使對應(yīng)砂墊施工處理期間排水效果充分得以體現(xiàn)，促進軟土地基結(jié)固效率。注重軟土地基砂墊層施工處理技術(shù)應(yīng)用要點，在進行軟土地基施工期間，對所采用砂礫表面應(yīng)結(jié)合實際進行一定濕潤處理，以此保障最終砂墊層施工效果完全達到預(yù)期要求。

3.3軟土地基施工處理技術(shù)應(yīng)用材料的實時把控

軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用，明確敷墊材料本身即是當前建筑工程中較為常見的施工材料，針對此類材料主要是用在不均勻沉降軟土地基層當中，以此來使相應(yīng)區(qū)域路段抗壓能力和抗剪能力得到有效提升，因此注重對相關(guān)敷墊材料的選擇、檢測的實時性和專業(yè)性，避免因材料問題導致軟土地基施工技術(shù)效果無法體現(xiàn)的狀況發(fā)生。同時針對軟土地基施工期間敷墊材料，其必須滿足機械操作便捷性要求，確保相應(yīng)填土承載力完全達到工程施工要求。

4.結(jié)束語

綜上所述，通過對軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用分析，可以看出軟土地基是當前公路橋梁施工的重要組成內(nèi)容，其一定程度上決定了整個公路橋梁施工品質(zhì)和施工效益，因此在實際實踐期間對軟土地基施工技術(shù)做好合理分析總結(jié)，明確其各施工環(huán)節(jié)要點把控，完善相應(yīng)施工方案，是我國公路橋梁工程施工水平能夠不斷提高進步的必要條件。

【參考文獻】

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