供應鏈管理聯盟化研究

(成都職業技術學院 四川 成都 610041)

一、聯盟化戰略的原因

在原有的流通體系中，物流機能所承擔的職能是有明確分工的，即零售商通過批發商向廠商購入商品，廠商不承擔商品輸送、保管職能，同時零售商自身也不從事這些活動，而是委托批發商代為辦理。但是，如今這種傳統的流通形式業已被打破，在流通形式多樣化的情況下，各經濟主體都在構筑自己富有效率的物流體系，因而反映到流通渠道中必然會積極推動有利于自身的物流活動和流通形式，這無疑會產生經濟主體間的利益沖突。例如，大規模零售商都是通過自己的物流中心從事商品的調達或進、發貨業務，這樣批發業者不再像原來那樣向零售店鋪直接配送，而是根據零售商的指示將商品配送到物流中心。這樣對批發商來講，不僅原來的物流機能無法發揮，產生閑置，而且由于零售商的物流中心需要征收一定的保管、處理費用，從而又加大了批發商在經濟上的負擔。

與此相同的是，廠商與零售商間的利益矛盾也加劇了。作為零售商，特別是二十四小時連鎖，也要求將各店鋪所訂的商品由本企業實行共同配送。這樣，隨著獲取品種的增加，使零售商的物流系統朝著“規模經濟”的方向發展。但與此同時，廠商的物流機能無法得到充分發揮，特別是對一些大型廠商而言，它們都擁有較完善的物流體系和設施，如果這些系統不能充分發揮作用，勢必影響生產商的利益，增加機會損失。

除了上述流通渠道不同階段經濟主體之間的利益沖突外，不同規模的企業也會因為單個企業物流管理的封閉性產生非經濟性，亦即實需對應型營銷體系的確立為中小型的生產企業或零售企業帶來了很大的經濟上的負擔。隨著消費者消費個性化、多樣化的發展，客觀上要求企業在商品生產、經營和配送上必須充分對應消費者不斷變化的趨勢，從而在恰當的時間、恰當的地點，以恰當的價格將恰當的商品傳遞到恰當的顧客手中，這無疑大大推動了多品種、少批量、多頻度的配送，而且這種趨勢會越來越強烈。在日本，生產企業對各類下游企業的商品配送頻率都大大提高，商品的前置時間也極大地縮短。同樣，隨著我國企業間競爭的不斷加劇，商品配送也日益成為企業經營服務的重要一環。

在這種即時化物流的背景下，一些中小型的企業面臨著經營成本上升和競爭的巨大壓力，一方面由于自身規模較小，不具備商品即時配送的能力，也沒有相應的物流系統；另一方面，因為經驗少發展時間短等各種原因，也不擁有物流服務所必需的技術和訣竅。因此，難以適應如今多頻度、少量配送的要求，即使有些企業具有這些能力，限于經濟上的考慮，也要等到商品配送總和能達到企業配送規模經濟要求才能夠開展，這又有悖于即時化物流的宗旨。如果將這種成本轉嫁給終端的消費者，又削弱了企業的競爭能力，降低了顧客的滿意程度。

面對上述問題，作為企業供應鏈發展的新方向，旨在彌合流通渠道中企業間對立或企業規模與實需對應矛盾的聯盟化、協作化或一體化供應鏈管理應運而生，它是通過企業之間的合作，以及對商品物流活動的統一管理和統行動，徹底消除庫存，降低成本，并對客戶的需求做出快速反應。

二、供應鏈管理聯盟化的方式

目前，聯盟化、協同化的供應鏈管理戰略主要有橫向、縱向化及通過第三方來實現聯盟化等三種形式。

1.橫向聯盟化

所謂橫向供應鏈管理聯盟化是指同產業或不同產業的企業之間就供應鏈管理達成協調、統一運營的機制。它是產業內不同的企業之間為了有效地開展供應鏈服務，降低多樣化、及時配送產生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實現低成本供應鏈管理的系統。從實踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認并保留各企業原有的配送中心的前提下，實行商品的集中配送和處理；二是各企業放棄自建配送中心，通過建立共同的配送中心，來實現供應鏈管理的效率性和集中化。不同產業之間的聯盟化是將不同產業企業生產經營的商品集中起來，通過物流或配送中心，達成企業間供應鏈管理的協調與規模效益性。一般來講，不同產業橫向聯盟化處理的商品范圍比較廣，而且從企業內部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因為同產業聯盟化由于相同類型企業的商品活動是集中進行的，因而各企業經營的情況以及商品流轉的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業機密的泄漏”，從而不利于企業經營戰略的施展。相反，不同產業企業間的聯盟化，由于相互之間分屬于不同的產業，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規模經濟性，又能有效地維護各企業的利益，有利于經營戰略的有效實施。正因為如此，如今國際上不同產業的聯盟化相對發展較快，這也是發展橫向聯盟化中不得不關注的問題。

2.縱向聯盟化

縱向聯盟化是流通渠道不同階段企業相互協調，形成合作性、聯盟化的供應鏈管理系統。這種聯盟化作業所追求的目標不僅是供應鏈管理活動的效率性，而且還包括供應鏈管理活動的效果性。可以說，縱向的聯盟化就是要對原材料和產成品由供應地流向消費者的所有參與者和所有環節進行供應鏈一體化管理。縱向聯盟化的形式主要有批發商與生產商之間的聯盟協作和零售商與批發商之間的聯盟協作等形式。批發商與廠商間的聯盟協作有兩種形式：一是在廠商力量較強的產業，為了強化批發物流機能或實現批發中心的效率化，廠商自身代行批發功能，或利用自己的信息網絡，對批發企業多頻度、小單位配送服務給予支援。二是在廠商以中小企業為主、批發商力量較強的產業，由批發商集中處理多個生產商的物流活動，零售與批發的協作則表現為大型零售業建立自己的物流中心，批發商經銷的商品都必須經由該中心，再向零售企業的各店鋪進行配送。此外，與零售商交易的批發商數目減少，因此，要求批發商從原來從事專業商品的經營轉向多種類經營，這樣零售企業物流中心訂貨、收貨等手續得到簡化。三是對于大型以外的中型零售企業來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種方法對于中型零售業來講既可以有效利用批發商所持有的供應鏈管理技巧，又能享受省略本企業物流中心集配商品環節所帶來的利益。

3.通過第三方物流實現聯盟化

第三方物流是通過協調企業之間的物流運輸和提供物流服務，把企業供應鏈管理外包給專門的物流管理部門來承擔，它提供了一種集成供應鏈管理模式，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經濟，而且它能創造出比供方和需方采用自我供應鏈服務系統運作更快捷、更安全、更高服務水準，且成本相當或更低廉的供應鏈服務。從第三方物流聯盟的對象看，它既可以依托下游的零售商業企業，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的企業，成為生產企業，特別是中小型生產企業的供應鏈管理代理。目前，第三方物流無論在國際還是在國內都有著廣闊的市場。據2004年中國倉儲協會等單位進行的《第5次中國物流市場供需狀況調查報告》數據顯示，生產企業成品銷售物流中，全部外包給第三方的占18%，部分外包占55%，選擇部分外包的企業比2003年高出11%；商貿企業選擇全部或部分外包的占27%。根據中國物流與采購聯合會2004年的調查，在制造業中選擇全部或部分外包的占57%，在商貿企業選擇全部或部分外包的占38%。另據調查，400多家在華投資的世界500強企業中，90%左右的企業選擇了物流外包。目前，許多傳統企業都開始著手對傳統物流管理模式進行改造，逐步剝離物流資產，開展物流外包。因此，所有這種狀況都表明，在積極發展協同物流時應充分關注第三方物流的作用。

在歐美發達國家，很多公司采用多種方式通過第三方物流來外協其供應鏈管理。其中，最為徹底的方式是關閉自己的物流系統，并將所有的物流職責轉移給外部物流合同供應商。對許多自理物流的公司來說，由于這樣的選擇變動太大，它們不愿意處理掉現有的物流資產、裁減人員，去冒在過渡階段作業中斷的風險；有些公司寧愿采取逐漸外協的過程，按地理區域把責任移交分步實施，或按業務與產品分步實施。一般采用以下方式來使移交平穩過渡：

(1)系統接管

大型物流服務供應商全盤買進客戶公司的物流系統，他們接管并擁有客車輛、場站、設備和接受原公司員工。接管后，系統仍可單獨為原企業服務或與其他公司共享，以改進利用率并分享管理成本。

(2)合資

有些企業更愿意保留配送設施的部分產權，并在物流作業中保持參與。對他們來說，與物流合同方的合資提供了注入資本和專業知識的途徑。

(3)系統剝離

自營物流作業的公司把物流部門剝離成一個獨立的利潤中心，允許它們承接第三方物流業務。最初，由母公司為它們提供基本業務，以后則使它們越來越多地依靠第三方業務。

(4)管理型合同

對希望自己擁有物流設施的公司，仍可以把管理外協。這是大型零售商常采用的戰略。歐盟國家，把合同外包看成是改進供應鏈管理的一種方法，因為這種形式的外協不是以資產為基礎的，它給使用服務的一方在業務談判中以很大的靈活性，如果需要，它們可以終止合同。

在越來越重視物流管理，重視供應鏈管理的今天，供應鏈管理的聯盟化是大勢所趨。充分了解供應鏈聯盟化戰略產生的原因，充分剖析供應鏈聯盟化的方式，對進一步研究供應鏈管理的聯盟化有著至關重要的作用。